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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 12V120AH |
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| 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,生物產(chǎn)業(yè),能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源 |
應(yīng)用范圍；UPS不間斷電源；EPS不間斷電源，消防備用電源； 安全防護報警系統(tǒng)，應(yīng)急照明系統(tǒng)；電力，郵電通信系統(tǒng)；電子儀器儀表；高低壓配電柜。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
德國陽光蓄電池A412/120F10 12V120AH醫(yī)療
德國陽光蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：
免維護無須補液； UPS不間斷電源；
內(nèi)阻小，大電流放電性能好； 消防備用電源；
適應(yīng)溫度廣； 安全防護系統(tǒng)；
自放電小； 應(yīng)急照明系統(tǒng)；
使用壽命長； 電力，郵電通信系統(tǒng)；
荷電出廠，使用方便； 電子儀器儀表；
安全防爆； 電動工具,電動玩具；
*配方，深放電恢復(fù)性能好； 便攜式電子設(shè)備；
無游離電解液，側(cè)倒仍能使用； 攝影器材；
dryfitA500具有蓄電池壽命長，能量密度高，成本低等優(yōu)點，它們也同樣適用于循環(huán)應(yīng)用場合。
技術(shù)優(yōu)點：溫度20攝氏度（仍保留80%容量）、壽命7年以上。歐洲專家協(xié)會分類：一般用途。
dryfit技術(shù)： 電解液固定在膠質(zhì)中，不會發(fā)生泄露。
因氣體重組低，所損失氣體很少。組合體使用板狀極板。
根據(jù)IATA條款，對航空、鐵路和公路運輸場合不作限制。
在傳統(tǒng)UPS供電系統(tǒng)中,當電力發(fā)生中斷時,蓄電池會支撐系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn),與此同時,柴油發(fā)動機開始啟動,以此保證數(shù)據(jù)中心主機正常工作、空調(diào)連續(xù)運轉(zhuǎn)。蓄電池型UPS在此過程中,提供了“分鐘級”的電力供電。而飛輪儲能型UPS受制于機械儲能,僅僅能夠提供30s到1min電力供電,這也是飛輪UPS被詬病的主要原因。然而,專家指出,如今,市電電源的可靠性達到99.9%,有些重要的負載都采用雙路市電供電,市電的可靠性可以說已經(jīng)達到了99.99%。萬一市電中斷,后備電源的可靠性也可以達到99.9%,從市電到后備電源的切換,在技術(shù)上只需要10s的時間,這是一個公開的標準。目前,歐洲可做到8s。可以斷定,飛輪儲能型UPS能提供30s的電力*滿足從市電到后備電源的可靠切換的要求。圖3給出了柜式磁懸浮飛輪儲能型UPS的運行示。
目前國內(nèi)已經(jīng)開發(fā)出磁懸浮飛輪儲能移動電源設(shè)備，其容量可以達到200~500kVA）。多項填補，使我國電源車制造能力達到水平。使用該種車可以顯著提升企業(yè)的應(yīng)急反應(yīng)能力及供電質(zhì)量，增強機動性能，提高效益，是城市應(yīng)急機制中的核心硬件設(shè)備之一。電源車外形美觀，功率、重量配置合理，使用方便靈活，具有很大實用性，更能提升企業(yè)形象。
傳統(tǒng)的發(fā)電車在保供電作業(yè)的時候，無法做到市電斷電時，發(fā)電車立即投入到送電狀態(tài)，在這之間需要至少3~10s的時間來起動發(fā)電機組再切換。存在這個問題的發(fā)電車在實際使用的時候是一個不完美的發(fā)電車。在這個市電斷電的3~10s時間里很重要，特別是在重要會議、執(zhí)行政治任務(wù)或是用電設(shè)備對電源要求高的時候。而磁懸浮飛輪儲能發(fā)電車在這種情況下就可以起到關(guān)鍵作用，在市電斷電的瞬間由磁懸浮飛輪儲能系統(tǒng)（UPS）提供電能，同時啟動發(fā)電機組。機組啟動成功運行穩(wěn)定后，由機組經(jīng)過磁懸浮飛輪儲能系統(tǒng)（UPS）向負載供電。這樣來達到市電與發(fā)電機組供電之間的零秒切換。
太陽能、風能作為一種清潔的可再生能源,越來越受到世界各國的重視。僅以風能為例,中國風能儲量很大、分布面廣,僅陸地上的風能儲量就有約2.53億千瓦。近幾年來,中國的并網(wǎng)風電迅速發(fā)展,截至2011年3月中旬,我國風電累計裝機容量達4450萬千瓦,風電建設(shè)的規(guī)模居。這也意味著中國已進入可再生能源大國行列。中國風力等新能源發(fā)電行業(yè)的發(fā)展前景十分廣闊,預(yù)計未來很長一段時間都將保持高速發(fā)展。
在我國風電建設(shè)規(guī)模高居一的同時,風電并網(wǎng)問題卻始終制約著我國風電的發(fā)展。我國風電裝機容量中仍然有近三成風電沒有并網(wǎng)。這是由于風能隨機性和間歇性的特點,造成風電機組的出力頻繁波動,從而風電場的出力可靠性也差,風電比重過大,會使電網(wǎng)的調(diào)頻、調(diào)峰壓力加大,因此,風電場大規(guī)模的并網(wǎng)接入對電力系統(tǒng)的運行帶來一些新問題。光伏發(fā)電、風力發(fā)電等綠色新能源自身所固有的隨機性、間歇性、不可控性的特點,使得可再生能源電廠不可能像其它傳統(tǒng)電源一樣制定和實施準確的發(fā)電計劃,這給電網(wǎng)的運行調(diào)度帶來巨大壓力。同時,可再生能源的大規(guī)模接入所帶來的局部電網(wǎng)無功功率和頻率問題,電能質(zhì)量問題不容忽視,會對電網(wǎng)調(diào)峰和系統(tǒng)安全運行帶來不利影響。研究表明,如果風電裝機占裝機總量的比例在10%以內(nèi),依靠傳統(tǒng)電網(wǎng)技術(shù)以及增加水電、德國陽光蓄電池A412/120F10 12V120AH醫(yī)療燃氣機組等手段基本可以保證電網(wǎng)安全;但如果所占比例達到20%甚至更高,電網(wǎng)的調(diào)峰能力和安全運行將面臨巨大挑戰(zhàn)。儲能技術(shù)在很大程度上解決了新能源發(fā)電的隨機性、波動性問題,可以實現(xiàn)新能源發(fā)電的平滑輸出,能有效調(diào)節(jié)新能源發(fā)電引起的電網(wǎng)電壓、頻率及相位的變化,使大規(guī)模風電及太陽能發(fā)電方便可靠地并入傳統(tǒng)電網(wǎng)。高速飛輪儲能系統(tǒng)可以在瞬間釋放出巨大電力以穩(wěn)定電網(wǎng)波動。可實現(xiàn)對電網(wǎng)的調(diào)峰功能,從而替代水力、燃氣發(fā)電廠,為電網(wǎng)運營商創(chuàng)造更可靠的供電系統(tǒng)。由此可見,飛輪儲能技術(shù)能夠提高電網(wǎng)對可再生能源的接納能力。