您好, 歡迎來到化工儀器網
| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 2V250AH |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 醫療衛生,生物產業,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶 | 主要用途 | UPS電源 |
應用范圍；UPS不間斷電源；EPS不間斷電源，消防備用電源； 安全防護報警系統，應急照明系統；電力，郵電通信系統；電子儀器儀表；高低壓配電柜。
產品分類品牌分類
-
雄獅MASTERLION蓄電池 銀泰蓄電池 YUTAI宇泰蓄電池 SECURE蓄電池 艾博特ABOBOT蓄電池 VAT威艾特蓄電池 PCM蓄電池 GSYUASA蓄電池 新太蓄電池 柏克BAYKEE蓄電池 樂珀爾LOTPOWER蓄電池 勁博JUMPOO蓄電池 環宇HUANYU蓄電池 浙江臥龍燈塔蓄電池 商宇蓄電池 廣州藍肯蓄電池 浙江冠通蓄電池 默克Mercke蓄電池 天津力源蓄電池 KOKO可可蓄電池 長光CGB蓄電池 友聯UNION蓄電池 獅克LEGACY蓄電池 雄霸SUPER蓄電池 奧亞特AOYATE蓄電池 Matrix矩陣蓄電池 首達SOTA蓄電池 威神VISION蓄電池 HE蓄電池 大華DAHUA蓄電池 光盛CONSENT蓄電池 臺達中達電通蓄電池 一電FirstPower蓄電池 雙登閥控密封蓄電池 圣陽SACRED SUN蓄電池 圣能SUPEV蓄電池 LIBERTY大力神蓄電池 復華POWERSON蓄電池 SANTAK山特蓄電池 三瑞蓄電池 賽力特蓄電池 昕能蓄電池 美洲豹LEOPARD蓄電池 美陽M.SUN蓄電池 南都蓄電池 CSB蓄電池 梅蘭日蘭蓄電池 洛奇LUOKI蓄電池 海志蓄電池 奧特多蓄電池 科士達蓄電池 精衛蓄電池 科華蓄電池 鴻貝蓄電池 哈爾濱光宇蓄電池 廣州OTP蓄電池 廣隆LONG蓄電池 易事特蓄電池 賽能蓄電池 風帆蓄電池 豐江蓄電池 非凡蓄電池 濱松蓄電池 八馬PALMA蓄電池 TOYO東洋蓄電池 SSB蓄電池 上海PMB湯淺蓄電池 MCA中商國通蓄電池 MAX蓄電池 GMP蓄電池 *蓄電池 鳳凰蓄電池 賽特蓄電池 理士蓄電池 湯淺蓄電池 松下蓄電池
產品簡介
詳細介紹
理士蓄電池DJ250 2V250AH使用說明
理士蓄電池性能
◆ 以氣相二氧化硅和多種添加劑制成的硅凝膠，其結構為三維多孔網狀結構，可將硫酸吸附在凝膠中，同時凝膠中的毛細裂縫為正極析出的氧到達負極建立起通道，從而實現密封反應效率的建立，使電池全密封、無電解液的溢出和酸霧的析出，對環境和設備無污染。
◆ 膠體電池電解質呈凝膠狀態，不流動、無泄露，可立式或臥式擺放。
◆ 板柵結構：極耳中位及底角錯位式設計，2V系列正極板底部包有塑料保護膜，可提高蓄電池在工作中的可靠性，合金采用鉛鈣錫鋁合金，負極板析氫電位高。正板合金為高錫低鈣合金，其組織結構晶粒細小致密，耐腐蝕性能好，電池具有長使用壽命的特點。
◆ 隔板采用進口的膠體電池波紋式PVC隔板，其隔板孔率大，電阻低。
◆ 電池槽、蓋為ABS材料，并采用環氧樹脂封合，確保無泄露。
◆ 極柱采用純鉛材質，耐腐蝕性能好，極柱與電池蓋采用壓環結構即壓環與密封膠圈將電池極柱實現機械密封，再用樹脂封合劑粘合，確保了其密封可靠性。
◆ 2V、12V全系列電池均具備濾氣防爆片裝置，電池外部遇到明火無引爆，并將析出氣體進行過濾，使其對環境無污染。
◆ 膠體電池電解質為凝膠電解質，無酸液分層現象，使極板各部反應均勻，增強了大型電池容量及使用壽命的可靠性。
◆過量的電解質，膠體注入時為溶膠狀態，可充滿電池內所有的空間。電池在高溫及過充電的情況下，不易出現干涸現象，電池熱容量大，散熱性好，不易產生熱失控現象。
VRLA蓄電池端電壓的測量不能只在浮充狀態,還應在放電狀態下進行。端電壓是反映這種電池工作狀況好壞的一個重要參數。浮充狀態下進行電池端電壓測量時,由于外加電壓的存在,測量出的電池端電壓易造成假象。即使有些電池反極或斷路也能測量出正常數值,實際上是外加電壓在該蓄電池兩端造成的電壓差。當市電停電時,蓄電池若有問題則放電時間很短,造成通信阻斷故障。
所以每年定期對電池組在線進行一次帶載核對性放電試驗。即在直流供電系統中,關掉開關電源交流輸入,讓蓄電池對通信設備供電,蓄電池組放電前后要利用電池組監控截圖兩組的浮充電壓、單體電池電壓、溫度、放電電流、放電時間,放出額定容量的30%～40%為止。放電結束后,要對蓄電池充電,充入電量應是放出電量的1.2倍。根據測試的數據截圖放電曲線,留作以后再次測試時比較,并利用電池監控系統對蓄電池組進行檢測打印存檔。
同時用內阻測試儀對每個單體電池的內阻和連接條的壓降測試。檢查蓄電池單體連接條接觸情況,對蓄電池連接條壓降偏大的、有松動的進行緊固。測試方法為蓄電池按1小時率電流放電時,兩只電池之間的連接電壓降,在蓄電池的極柱根部測量時,其電壓值應小于10mV。
VRLA蓄電池的容量放電試驗；目前各通信電源供電系統中,開關電源與蓄電池為并聯浮充供電方式。根據維護規程,每三年對蓄電池組進行一次容量試驗,VRLA蓄電池使用6年后,每年進行一次容量試驗,放出容量的80%以上。在這種情況下,蓄電池組只能帶實際負載進行容量試驗。為了確保蓄電池組在帶實際負載放電情況下,直流供電系統安全可靠的供電,首先對柴油發電機組進行檢查,確保柴油發電機組供電正常。然后針對各直流供電系統的負載情況,確定電池組的放電倍率,符合3小時率、5小時率或10小時率放電,3小時率放電電流為0.25C10、5小時率放電電流為0.168C10、10小時率放電電流為0.1C10,按10小時率進行蓄電池放電容量試驗。維護規程規定-48V直流供電電壓為-40～-57V,供電系統全程壓降不大于3.2V。所以蓄電池在線容量試驗時,根據環境溫度估算出蓄電池組的放電時間和放出的實際容量。
VRLA電池組單組離線式容量試驗；電池組單組離線式容量試驗,其測試數據準確、電池組實際容量計算方便、便于了解電池組的實際容量和電池組續航能力。但當該供電系統只剩下一組電池后備,系統備用電池組供電時間明顯縮短,且不清楚在線電池組是否存在質量問題,尤其使用6年以上的電池組,一旦市電中斷,該電池組對通信設備放電保障風險系數增大。
所以用此種方法對電池組進行容量試驗時,要求柴油發電機組必須處于狀況,以確保發電機組、開關電源等設備正常運行。
放電結束后的電池組充滿電后再并入直流供電系統,此時與在線電池組間存在電壓差,若操作不當將引起開關電源對并入的電池組進行大電流充電,產生火花,易發生安全事故。為了解決打火花問題,必須調整開關電源輸出電壓與充滿電的電池組電壓相等后,并入該直流供電系統中。該放電方式操作難度偏大,既要脫離電池組的正極電源線,又要脫離電池組的負極保險,尤其是脫離電池組負極保險時需要特別小心并做好絕緣處理,操作不當將引起負極短路,造成系統供電中斷和人身安全事故的發生。同時放電電池組通過假負載以熱量形式消耗,浪費電能,增大了機房空調的制冷時間,影響機房設備運行環境,需要維護人員時刻守護,以免假負載高溫引發通信供電設備故障。
VRLA兩組全在線容量實驗
兩組電池全在線容量試驗原理圖。理士蓄電池DJ250 2V250AH使用說明蓄電池10小時率放電低單體電池電壓為1.8V,那么24節蓄電池的總電壓為24×1.8=43.2(V),加上-48V供電系統的全程壓降不大于3.2V,所以蓄電池組在線容量試驗時,蓄電池組放電低電壓不能小于46.4V。此時必須調低開關電源監控模塊輸出電壓為46.4V做后備電源,還要人工控制開關模塊的輸出電壓為47.2V的方法(開關電源整流模塊浮充電壓必須大于監控模塊的電壓0.6V以上),同時調整智能負載柜的放電終止電壓46.4V和放電時間,進行多重保護,并利用動環監控對蓄電池監測數據打印存檔,同時維護人員在現場監測,發現問題及時處理,確保蓄電池組在線容量試驗時,直流供電系統供電安全、穩定、可靠。