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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 見詳解 |
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| 貨號 | 見詳解 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,電氣 |
| 主要用途 | 備用電源 |
河北奧冠電源有限責(zé)任公司是一家集蓄電池研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的高xin技術(shù)企業(yè)，公司成立于1987年，位于冀魯交界處的河北省故城縣衡德工業(yè)園，注冊資本5280萬元，現(xiàn)有員工500余人。
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
1季度公司實現(xiàn)收入 14.68億元，同比增長 67%：1）受益中國移動和鐵塔公司基站建設(shè)，以及海外市場鋰電需求增長，公司傳統(tǒng)后備電源業(yè)務(wù)維持穩(wěn)定增長，1 季度實現(xiàn)收入5.43 億元，同比增長 9.53%；2）在*技術(shù)積累基礎(chǔ)上，公司去年開始加速拓展汽車動力鋰電池業(yè)務(wù)，今年公司動力鋰電業(yè)務(wù)進(jìn)入快速發(fā)展期，1 季度實現(xiàn)收入 1.29 億元，同比增長 734.38%；3）公司去年 7 月份完成就安徽華鉑 51%股權(quán)收購，1 季度安徽華鉑實現(xiàn)收入 5.57 億元，是收入增長另一增量；4）受市場競爭持續(xù)惡化影響，公司電動自行車動力電池業(yè)務(wù)持續(xù)低迷，1 季度實現(xiàn)收入 2.16 億元，同比降下30.5%。
新能源汽車產(chǎn)業(yè)爆發(fā)，鋰電行業(yè)景氣
公司動力鋰電產(chǎn)能釋放，2016 年將迎來高速增長：發(fā)展新能源汽車，推動傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)國產(chǎn)汽車工業(yè)的"彎道超越"已經(jīng)在我國形成廣泛共識，并上升到國家戰(zhàn)略。根據(jù)*的數(shù)據(jù)，2015 年，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了爆發(fā)式增長，全年銷售達(dá)到 37.90 萬輛，同比增長 4 倍，并一躍成為電動汽車大國。
其中純電動乘用車生產(chǎn) 14.28 萬輛，同比增長 3 倍；插電式混合動力乘用車生產(chǎn) 6.36 萬輛，同比增長 3 倍；純電動商用車生產(chǎn) 14.79 萬輛，同比增長 8 倍；插電式混合動力商用車生產(chǎn) 2.46 萬輛，同比增長 79%。2016 年，我國新能源汽車產(chǎn)量仍將保持快速增長，全年產(chǎn)銷規(guī)模有望達(dá)到 60 萬輛，動力電池實際需求量超 36GWh，對應(yīng)銷售規(guī)模超 700 億元，雖然各大廠商已經(jīng)在陸續(xù)擴產(chǎn)，但考慮到產(chǎn)能大規(guī)模釋放仍需要 1-2 年，2016 年動力電池行業(yè)高景氣狀態(tài)仍將持續(xù)；而根據(jù)國家規(guī)劃，到 2020 年，新能源汽車保有量將達(dá)到 500 萬輛，動力市場保有量將達(dá)到 2400 萬輛，動力電池市場規(guī)模將達(dá)到 1000 億美元，市場空間巨大。
奧冠蓄電池6-GFM-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
奧冠蓄電池6-GFM-200 12V200AH技術(shù)參數(shù)
近幾年，受惠于國家的補貼和國內(nèi)新能源汽車廠商的發(fā)展，越來越多的人選擇購入新能源汽車。數(shù)據(jù)顯示，2019年111月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成109.3萬輛和104.3萬輛，同比分別增長3.6%和1.3%。我國新能源汽車保有量約為300萬輛，預(yù)計今年增長約125萬輛。
1月7日，國產(chǎn)特斯拉Model 3規(guī)模交付，這也是國產(chǎn)特斯拉的次對外規(guī)模交付。考慮到2.475萬元的新能源汽車補貼，國產(chǎn)Model 3實際起售價不足30萬元。近3個月內(nèi)，特斯拉的股價一路飆升，從220美元附近上漲超過450美元，市值突破800億美元，遠(yuǎn)超通用、福特等汽車*，國內(nèi)相關(guān)概念股集體跟漲。Wind新能源汽車指數(shù)今年來連續(xù)上漲，個股連續(xù)漲停。
新能源汽車似乎進(jìn)入爆發(fā)期，但值得注意的是，我國批投入市場的新能源車型電池即將進(jìn)入規(guī)模化退役階段。根據(jù)業(yè)內(nèi)機構(gòu)預(yù)測，自2013年開始，國家加大對新能源汽車的推廣力度。根據(jù)動力蓄電池的使用壽命推算，2020年，動力電池將進(jìn)入規(guī)模化退役，約有20萬噸電池面臨退役，而到2025年，退役電池預(yù)計達(dá)到78萬噸。如此數(shù)量的電池退役，如果不實施有效的管控，將造成嚴(yán)重的環(huán)境污染和資源浪費。