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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | 198*166*170 |
|---|---|---|---|
| 貨號(hào) | 科士達(dá)12v系列電池 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,電子/電池,道路/軌道/船舶,電氣 |
| 主要用途 | 醫(yī)療電源設(shè)備,通信基站電源設(shè)備以及安全防護(hù)報(bào)警系統(tǒng)等 |
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
科士達(dá)蓄電池6-FM-45 12V45AH應(yīng)急
鉛酸蓄電池是目前大功率電源中應(yīng)用的廣泛的一種高效能蓄電池，在使用的過程中會(huì)因?yàn)椴煌脑蛟斐啥搪罚瑥亩绊懥苏麄€(gè)科士達(dá)蓄電池的使用。
鉛酸蓄電池短路的主要原因:充電電流過大，單只電池充電電壓超過了2.4V，內(nèi)部有短路或局部放電、溫升超標(biāo)、閥控失靈。
鉛酸蓄電池短路的處理方法：減小充電電流，降低充電電壓，檢查安全閥體是否堵死。定期充電放電。UPS電源系統(tǒng)中的鉛酸蓄電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時(shí)均已調(diào)試到額定值，而放電電流的大小是隨著負(fù)載的增大而增加的，使用中應(yīng)合理調(diào)節(jié)負(fù)載，比如控制計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備的使用臺(tái)數(shù)。
一般情況下，負(fù)載不宜超過UPS額定負(fù)載的60%。在這個(gè)范圍內(nèi)，科士達(dá)電池就不會(huì)出現(xiàn)過度放電。鉛酸蓄電池存放會(huì)因自放電而失去部分容量,因此，鉛酸蓄電池在安裝后投入使用前，應(yīng)根據(jù)電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。對(duì)備用擱置的蓄電池，每3個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。可以通過測(cè)量松下蓄電池開路電壓來判斷電池的好壞。
所以在使用鉛酸蓄電池的過程中，我們一定要注意，要正確使深圳科士達(dá)用蓄電池，不能有短路產(chǎn)生。在安裝鉛酸蓄電池時(shí)，應(yīng)使用的工具應(yīng)采取緣措施，連線時(shí)應(yīng)先將電池以外的電器連好，經(jīng)檢查無短路，后連上蓄電池，布線規(guī)范應(yīng)良好緣，防止重疊受壓產(chǎn)生破裂。通過這些細(xì)致的工作，才能更好的預(yù)防鉛酸蓄電池短路，使鉛酸蓄電池更安全的使用，壽命也更長(zhǎng)。
科士達(dá)蓄電池的使用壽命與電池的放電深度密切相關(guān)，對(duì)于標(biāo)稱壽命為3～5年密封電池而言，其關(guān)系如下：
一般來說，UPS中的標(biāo)稱電池電壓（或12V電池的個(gè)數(shù)）沒有哪個(gè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，是廠家根據(jù)采用的電路拓?fù)湫枰C(jī)箱結(jié)構(gòu)、功率等級(jí)、成本需要等來設(shè)計(jì)的。
一般UPS廠家設(shè)計(jì)方案，當(dāng)UPS處于滿載或半載條件下放電到自動(dòng)關(guān)機(jī)的電池的放電深度為50%左右（標(biāo)機(jī)深度淺，長(zhǎng)機(jī)深度深），如果UPS電源在過度輕載（放電電流小于0．05 C20 A）放電到UPS電源自動(dòng)關(guān)機(jī)，則科士達(dá)電池會(huì)因?yàn)樯疃确烹姸嵩鐡p壞。也是UPS廠家建議用戶配置負(fù)載不要太輕的原因之一。當(dāng)然，次的UPS除了有長(zhǎng)機(jī)和標(biāo)機(jī)有不同的終止電壓，還有根據(jù)負(fù)載的大小來決定終止電壓。有效的延長(zhǎng)深圳科士達(dá)蓄電池的使用壽命。
另外將UPS的交流輸入電壓范圍拓寬，可以有效的減少電池的放電次數(shù)，
一般蓄電池使用一年以上就會(huì)有個(gè)別蓄電池極柱端子產(chǎn)生漏液，并且正極比負(fù)極嚴(yán)重，這是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的蓄電池普遍存在的問題。通過對(duì)極柱端子漏液的蓄電池解剖發(fā)現(xiàn)，極柱端子已被腐蝕，硫酸沿著腐蝕通道在內(nèi)部氣壓作用下。
一般蓄電池使用一年以上就會(huì)有個(gè)別蓄電池極柱端子產(chǎn)生漏液，并且正極比負(fù)極嚴(yán)重，這是目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的蓄電池普遍存在的問題。通過對(duì)極柱端子漏液的蓄電池解剖發(fā)現(xiàn)，極柱端子已被腐蝕，硫酸沿著腐蝕通道在內(nèi)部氣壓作用下，流到端子表面產(chǎn)生漏液。
相對(duì)而言，熱熔密封效果較好，如果熱熔溫度和時(shí)間控制好，并且密封處干凈無污物，密封是可靠的。在對(duì)熱熔密封漏液蓄電池解剖觀察后發(fā)現(xiàn)，漏液的蓄電池在密封處存在熱熔層，有蜂窩狀砂眼，不是很致密，由于科士達(dá)蓄電池內(nèi)部存在氧氣，在一定氣壓下，氧氣會(huì)帶著酸霧沿砂眼通道產(chǎn)生漏液。
蓄電池易漏酸的部位主要有:
1.上蓋與底槽之間密封不好或因碰撞，封口膠開裂造成漏液。
2.安全閥滲酸漏液。
3.接線端處滲酸漏液。
各部位產(chǎn)生漏液原因各不相同，應(yīng)進(jìn)行全面分析后采取相應(yīng)措施解決。對(duì)于熱熔密封蓄電池，要嚴(yán)格控制熱熔溫度和時(shí)間，并保持熱熔表面干凈整潔。將熱熔和膠黏劑密封相結(jié)合，先采用熱熔密封，再用密封膠密封。
科士達(dá)蓄電池6-FM-45 12V45AH應(yīng)急