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雙登蓄電池GFM-1000渠道銷售價格

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更新時間:2020-08-11 20:47:42瀏覽次數(shù):238

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 一周 規(guī)格 GFM-1000
應(yīng)用領(lǐng)域 醫(yī)療衛(wèi)生,能源,道路/軌道/船舶 主要用途 后備電池
雙登蓄電池GFM-1000渠道銷售價格主要應(yīng)用場景

數(shù)據(jù)中心、 UPS 電源系統(tǒng); 高功率、 大電流放電場景; 高精端設(shè)備后備電源; 應(yīng)急照明、 航標(biāo)燈

詳細(xì)介紹

 

雙登蓄電池GFM-1000渠道銷售價格? ?

雙登蓄電池特點(diǎn): 1、高比能量:容量高、重量輕、僅為yd/t1360-2005標(biāo)準(zhǔn)重量的75%左右。 2、使用壽命長:gm系列在正常使用情況下,浮充運(yùn)行可達(dá)8-10年。 3、超寬廣的使用溫度環(huán)境范圍:我司的高能環(huán)保納米硅蓄電池能在?30℃?50℃寬廣的溫度范圍內(nèi)正常工作。一般有鉛酸電池如在?20℃時,其容量只能是常溫容量的50%左右,在?30℃的低溫下,電池大多喪失工作能力;當(dāng)環(huán)境溫度高于50℃時,會出現(xiàn)熱失控,性能和壽命都明顯下降。而高能環(huán)保納米硅蓄電池在環(huán)境溫度?20℃下,容量保持在70%以上,?40℃時容量仍可達(dá)50%左右;在環(huán)境溫度高達(dá)50℃時,電池性仍保持良好,不產(chǎn)生熱失控。特別適合在高寒、高溫地域,及戶外通訊一體化基站使用。 4、內(nèi)阻小:比一般鉛酸蓄電池小2-5倍,為相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的1/3?1/2. 5、大電流充電放電特性好:大電流充放電不會發(fā)熱,不損傷電池。 6、自放電小,存放時間長:自放電率≤0.15%/天。一般的鉛酸電池在25℃的環(huán)境中只能存放3?6個月,在40℃的環(huán)境中只能存置2個月。而高能環(huán)保納米硅蓄電池可存放1年,仍可保持電荷容量75%以上。*存放不會影響其充電和使用性能 雙登蓄電池是中國高科技新生代能源產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和銷售基地,行業(yè)的。雙登電池是中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會和中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長單位,擁有業(yè)內(nèi)高品質(zhì)產(chǎn)品和系統(tǒng)、科研開發(fā)實(shí)力和市場營銷服務(wù)能力。雙登蓄電池GFM-1000渠道銷售價格 雙登蓄電池是“國家重合同守信用企業(yè)”,堅定不移的重視產(chǎn)品品質(zhì)、信譽(yù)和服務(wù)的認(rèn)知價值的競爭。在企業(yè)的發(fā)展中,雙登電池是業(yè)內(nèi)一的“國家環(huán)境友好企業(yè)”,也是“”、“國家重點(diǎn)*產(chǎn)業(yè)集團(tuán)”、“中國電子信息”等榮譽(yù)獲得者。 雙登電池不斷汲取理念與技術(shù),提升自主創(chuàng)新能力,是雙登電池發(fā)展的原動力和剛性內(nèi)因。雙登蓄電池始終堅持與科研院所的戰(zhàn)略合作,不斷創(chuàng)新科研,建立與中科院合作成立的*能源發(fā)展研究中心、院士工作站、博士后科研工作站、企業(yè)技術(shù)中心和南京科技發(fā)展研究院,承擔(dān)國家863等科研項(xiàng)目并研發(fā)世界前瞻性新能源項(xiàng)目。 致使蓄電池?fù)p壞的原因有很多,比如過度放電、長時間存放沒有充電、沒有電解液或電解液比重太高,受污物污染等,現(xiàn)在筆者就一些常見原因作個分析,希望對大家平時正確使用維護(hù)汽車電池有所幫助。 1、極樁和夾頭大小不匹配。安裝過松時,由于啟動時電流過大、接觸面過小或接觸不良,極易燒壞極柱;安裝過緊,拆裝時猛打猛撬,易使極柱損壞,造成蓄電池報廢。 2、固定不可靠,車輛在行駛中產(chǎn)生劇烈震動,使膠封、外殼和蓋等裂開。 3、充電電流過大,造成極板上的活性物質(zhì)過早脫落,縮短蓄電池使用壽命。 4、起動時間過長,使蓄電池急劇放電,造成極板彎曲,活性物質(zhì)崩裂。 5、*在充電不足的情況下放置或使用,使極板硫化。 6、電解液面低于極板,使極板露出液面并與空氣接觸而氧化。在行駛過程中,電解液上下波動,與極板的氧化部分接觸,致使極板硫化。 7、電解液中含有雜質(zhì),主要是蒸餾水不純及配制電解液時用了銅、鐵等金屬容器。這些雜質(zhì)在蓄電池內(nèi)會形成小電路,使蓄電池加速自行放電。 8、擦拭保養(yǎng)不及時,溢出的電解液*堆積在蓋板上,造成極樁與夾著腐蝕,產(chǎn)生氧化物,進(jìn)而在蓋板上形成通路,出現(xiàn)自行放電現(xiàn)象。 9、新蓄電池不進(jìn)行初次充電或直接大電流充電,也會縮短其使用壽命。新汽車蓄電池在加注完電解液且必須采用小電流的方法進(jìn)行初次充電后,方可安裝使用。 10、忽略蓄電池的通氣孔,若不對期導(dǎo)通,在使用中產(chǎn)生的氣體無法排出,蓄電池會因內(nèi)壓過高而。 11、蓄電池添加蒸餾水后*放置而不充電,造成蓄電池自放電或損壞蓄電池的極性。 12、蓄電池的電荷容量與發(fā)動機(jī)不匹配,造成極板早期損壞等

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