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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 6-GFM-65 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 克雷士蓄電池 | 應用領域 | 醫療衛生,航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急電池 |
包裝:為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝:1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節約運輸費用。
運輸:樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據*經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收:不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
克雷士蓄電池12V65AH應急電池報價及參數
克雷士蓄電池12V65AH應急電池報價及參數
產品品牌：克雷士蓄電池，產品型號：12V65AH（6-GFM-65）
克雷士蓄電池使用特點：
蓄電池是一種可逆的低壓直流電源。既能將化學能轉換為電能，也能將電能轉化學能。
可分為堿性蓄電池和酸性蓄電池兩大類。堿性蓄電池的電解液為化學純凈的氫氧化鈉NaOH溶液或氫氧化鉀KOH溶液。酸性蓄電池的電解液為化學純凈的硫酸H2SO4溶液。由于酸性蓄電池極板上活性物質的主要成分是鉛，因此稱為鉛酸蓄電池。目前汽車上一般都采用鉛酸蓄電池。
一般駕駛員認為蓄電池只是作為起動發動機的一個動力電源，其實不然，下面以鉛酸蓄電池為例，為大家講解其構造、功用、保養、常見故障以及日常使用誤區。
一、構造
一般由極板、隔板、電解液和外殼組成。
極板：是鉛梯合金鑄成的柵架，在柵架上填充活性物質經化學處理而成。
正極板上的活性物質為二氧化鉛，呈棕紅色，負板的活性物質為海綿狀純鉛，呈淡灰色。
隔板：通常用微孔橡膠、微孔塑料、玻璃纖維、木質等材料制成。
電解液：由純硫酸與蒸餾水按一定比例配制而成，密度一般為1.241.30g/cm3。
外殼：用硬橡膠或聚丙烯塑料等材料制成的整體。
二、作用
1、發動機起動時，向起動機和點火系供電;
2、發動機低速運轉、發電機電壓較低時或不發電時，向用電設備供電，同時還向交流發電機磁場繞組供電;
3、發動機中、高速運轉，發電機正常供電時將發電機剩余電能轉換為化學能儲存起來;
4、發電機過載時，協助發電機向用電設備供電;
5、此外，蓄電池還相當于一個大容量的電容器，能夠保持汽車電系的電壓穩定，而且還能吸收電路中出現的瞬時過電壓，保護電子元件不被損壞。
綜上功用所述，要保證蓄電池的完整好用，才能使車輛有良好的工作效能。
三、保養
1、要保證蓄電池的清潔，且在固定架上面要牢固，不得松動;
2、拆卸前要先斷開總開關，且要先拆除搭鐵線;
3、拆下后用溫水清洗時要注意檢查加液口，防止雜物或水進入蓄電池，且要保持加液塞通氣孔暢通和極柱的清潔，清洗后要在極柱上涂一薄層凡士林或潤滑脂(注意不可涂抹過厚，影響導電性能)
4、觀察電解液的液面高度，一般為高出極板1015mm，再觀察殼體有無損傷和裂紋。
5、安裝時要分清正負級柱，必須與發電機的安裝極性相同;
6、添加電解液時，不充許加自來水、河水、海水等，要加注的蒸餾水，且正常情況下決不能添加電解液。
四、常見故障
極板上生成白色粗晶粒硫酸的現象稱為“硫酸鉛硬化”，簡稱硫化。當極柱或是極板硫化后，其表面產生的粗晶粒硫酸鉛導電性能很差，且堵塞活性物質的孔隙，阻礙電解液的滲透和擴散，使內阻增大，影響蓄電池的性能。
質保規則:
質量保證期限:視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明:鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環;使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝:為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝:1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節約運輸費用。
運輸:樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據*經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
驗收:不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，
用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問 題 。