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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | NP系列 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 德國賽迪蓄電池 | 應用領域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急電池 |
產品品牌：德國賽迪蓄電池
產品型號：NP系列
北京盛世君誠科技有限公司（德國賽迪蓄電池華北區總銷售）
蓄電池的設計和生產工藝決定了蓄電池組的固有可靠性,蓄電池組的使用維護則是保證蓄電池組可靠性基礎。通過UPS電源維修工作中的統計可以得出這樣的結論:對于后備式UPS電源,由蓄電池引發的故障超越了總故障的50%
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
德國賽迪蓄電池NP系列相信參數
德國賽迪蓄電池NP系列相信參數
北京盛世君誠科技有限公司（德國賽迪蓄電池華北區總銷售）
UPS電源的壽命跟德國賽迪蓄電池的息息相關：
蓄電池的設計和生產工藝決定了蓄電池組的固有可靠性,蓄電池組的使用維護則是保證蓄電池組可靠性基礎。通過UPS電源維修工作中的統計可以得出這樣的結論:對于后備式UPS電源,由蓄電池引發的故障超越了總故障的50%;對于在線式UPS,因為它電路設計合理,特別是隨著科學技術的發展,大多數都采用了集成化、模塊化、智能化的UPS電源,并且所配置的后備容量都比較大,因而由電源而引發的故障很少,相比之下由電池組所引發的故障上升到60%以上。可見,正確使用和維護好蓄電池是延長蓄電池組壽命、降低UPS電源故障率的關鍵因素。
對于UPS臨時處于市電低電壓供電狀態或頻繁停電的用戶來說,為防止蓄電池因臨時充電缺乏而過早損壞,應充分利用用電谷時(如深夜時間)對蓄電池充電,以保證蓄電池在每次放電之后有足夠的充電時間。一般蓄電池被深度放電后,再充電之至額定容量的90%至少需要10-12h盡量使蓄電池處于充沛電狀態。 UPS用的免維護密封鉛酸蓄電池不能用可控硅式的快速充電器進行充電。這是因為這種充電器會造成蓄電池同時處于既瞬時過流充電又瞬時過壓充電的惡劣充電狀態。這種狀態會使蓄電池可供使用容量大大下降,嚴重時會使蓄電池報廢。采用恒壓截止型充電回路的UPS時,注意不要將蓄電池電壓過低維護工作點調的過低,否則在充電初期容易發生過流充電。較好選用既具有恒流又有恒壓的充電器對其進行充電。
簡單地說，蓄電池有三個特點：規模大、造價高、消耗性強。能做的只是想方設法去延長蓄電池的使用壽命，事實上也就增加了數據中心的可用性。這里介紹數據中心設備經理們拓展其數據中心UPS蓄電池使用壽命的四項措施。
大多數數據中心中，UPS都可以在20分鐘內將蓄電池充溢。這被稱之為高負荷充電，相比較低負荷充電而言，高負荷充電的電池板更薄、數量更多，但是高負荷蓄電池的使用壽命往往更短。 選購UPS蓄電池時還會有許多其它因素需要考慮，比如說平均壽命、電壓規范、前端控制、附帶利息及其它一些考慮因素。此外，數據中心經理們還要考慮到其它一些潛在問題，比如說電池密封和內部連接等問題。
錯誤的裝置及維護會縮短蓄電池的使用壽命。所謂良好的維護措施，就是要給蓄電池提供良好的通風條件，溫度盡可能控制在77華氏度左右，同時確保到達所有電池組中蓄電池的空氣溫度都在3華氏度左右，此外，還應該確保電池組中的一些蓄電池的老化速度不會比其它電池快太多。 這是為什么呢?將不同使用時間和內電阻大小不同的蓄電池混合使用會加速其老化過程。對蓄電池進行定期檢查可以解決諸如注液電池連接松散及密封不良等多種問題，而這些問題會導致設備被腐蝕，甚至是釀成火災。
此外，數據中心管理者們還應該隨時關注蓄電池的放電狀態。如果一臺空電池在48小時內沒有被充電，這臺電池基本上會報廢。對蓄電池過度放電會導致重復充電問題，而過度放電也會降低蓄電池的使用壽命。
對于UPS臨時處于市電低電壓供電狀態或頻繁停電的用戶來說,為防止蓄電池因臨時充電缺乏而過早損壞,應充分利用用電谷時(如深夜時間)對蓄電池充電,以保證蓄電池在每次放電之后有足夠的充電時間。一般蓄電池被深度放電后,再充電之至額定容量的90%至少需要10-12h盡量使蓄電池處于充沛電狀態。
受到腐蝕等因素的影響，蓄電池的內電阻會逐漸增大，當其增加量達到30%之后，就該對其進行替換了通過容量測試，這個問題很容易被發現，就像大多數制造商所講的那樣，當一臺蓄電池容量降到原始容量的80%之后，就應該更換了 用戶在對其蓄電池性能和容量進行測試時，應該基于IEEE規范，較好是IEEE1180或IEEE450。
UPS臨時處于浮充狀態而沒有放電過程,相當于處在貯存待用”狀態。如果這種狀態繼續的時間過長,則會造成蓄電池因貯存過久而失效報廢。這主要表示為蓄電池內阻增大,嚴重時內阻可達幾歐姆。室溫(20%3下,存儲一個月后蓄電池可供使用的容量為其額定值的97%左右,如果貯存6個月不用,使用容量則變為額定容量的80%如果貯存溫度升高,可使用容量還會進一步降低。 因此建議用產較好每隔一個月有意的中斷市電輸入,讓UPS工作于由蓄電池向逆變器提供能量的狀態。但這種操作不宜時間過長,負載額定輸出的30%左右時放電10分鐘即可。
蓄電池的使用壽命與它被放電的深度密切相關。UPS所帶的負載越輕,市電供電中斷時,蓄電池的可供使用容量與其額定容量的比值越大。當UPS因蓄電池電壓過低而自動關機時,蓄電池被放電的深度就比較深。實際應用中減少蓄電池深度放電的方式是:當市電供電中斷,改由蓄電池向逆變器供電時,當UPS電源報警時,說明蓄電池已處于深度放電狀態,應立即進行應急處置,關閉UPS如果不是迫不得已,一般不要讓UPS一直工作到因蓄電池電壓過低而自動關機。
蓄電池的使用壽命與它被放電的深度密切相關。UPS所帶的負載越輕,市電供電中斷時,蓄電池的可供使用容量與其額定容量的比值越大。當UPS因蓄電池電壓過低而自動關機時,蓄電池被放電的深度就比較深。實際應用中減少蓄電池深度放電的方式是:當市電供電中斷,改由蓄電池向逆變器供電時,當UPS電源報警時,說明蓄電池已處于深度放電狀態,應立即進行應急處置,關閉UPS如果不是迫不得已,一般不要讓UPS一直工作到因蓄電池電壓過低而自動關機.
德國賽迪蓄電池保護四大原則：
汽車蓄電池如何保養？如果在日常用車過程中堅持“三不”原則，則可延長蓄電池的使用壽命。
首先，在熄火狀態下，不能長時間使用車內電器設備。有些車主在熄火后或聽廣播或看DVD，這樣做，雖然可以省油，但會深深傷害蓄電池，有些得不償失。
其次，熄火狀態下不使用外接電源設備。現在，很多車主都會常備車用吸塵機、便攜式充氣泵等。需要提醒的是，切忌在車輛熄火狀態下使用這些外接電源設備。由于這些設備的功率都比較大，很快就會耗光汽車蓄電池內的存電，影響車輛的正常啟動。
再次，停車后千萬不要忘關大燈。車主王先生自駕游的路上，停車入庫后忘記關掉大燈，第二天車輛直接趴窩。可惜這次經歷并沒讓他長記性，時隔一個月，王先生再次忘記關燈，導致車載電腦鎖死、系統數據丟失，較后車子被拖去4S店解碼。
較后，長時間停車需定期充電。長時間停車后，原本正常的車輛卻難以打火，相信很多車主都遇到過這種情況。電瓶在平時開車時會自動充電，當車輛閑置時電瓶也會有消耗，不過每輛車電瓶的型號、使用時間和種類有所差異，消耗的情況也有所不同，所以要根據自己電瓶的情況來做檢查。
在車輛閑置期間較好每隔兩周就檢查一次電瓶，比如查看電解液的高度，一般來說蓄電池的電解液液面必須高于極板10-15mm，不足時應及時添加蒸餾水。車主可以請朋友或家人幫忙照顧車輛，隔一周或兩周讓車輛啟動5-10分鐘為電瓶充電，同時也可以檢查一下車輛有沒有其他的毛病。如果找不到人幫忙照顧車輛，也可以把電瓶的負極拔下來，給電瓶斷電，這樣就不會有電能消耗了，再次啟動時只要記得把電極接上就可以了。
立夏后的南方，不僅雨水不斷，還擋不住高溫的腳步。據測算，當室外溫度為38℃時，地表溫度估計已接近60℃，這也意味著一年當中車輛較容易拋錨的季節來到了。
“只要氣溫超過35℃，車輛拋錨率就急速上升，那些‘帶病’上路的車，開著開著就趴窩了。”每年六到九月，也是拖車公司業務較繁忙的時節，每天現場緊急救援電話不斷，而因為拖車不夠只能挽救8成，其他的車主要靠自己解決，不僅影響了行程，而且阻礙交通，被過往車主嫌棄。可是你知道么，在所有導致車輛趴窩的原因中，因蓄電池虧電造成的占了近7成，成為趴窩較大的元兇。因此，良好的蓄電池使用習慣和定期的自檢是每位南方車主們都應該掌握的。