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| 供貨周期 | 現(xiàn)貨 | 規(guī)格 | M12-17（12V17AH） |
|---|---|---|---|
| 貨號 | MAX蓄電池 | 應用領域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急電池 |
產(chǎn)品品牌：MAX蓄電池
產(chǎn)品型號：M12-17A（12V17AH）
產(chǎn)品分類品牌分類
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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
MAX蓄電池M12-17 12V17AH代理商直銷
MAX蓄電池M12-17 12V17AH代理商直銷
北京盛世君誠科技有限公司（MAX蓄電池華北區(qū)總銷售）
MAX蓄電池使用過久了會失水嗎？
密封鉛酸蓄電池的較基本原理之一就是正極板析氧以后，氧氣直接到負極板與負極板的析氫還原為水，考核鉛酸蓄電池這個技術指標的參數(shù)叫做"密封反應效率"，這種現(xiàn)象叫做"氧循環(huán)"。這樣，鉛酸蓄電池的失水很少，實現(xiàn)了"免維護"，就是免加水。但密封鉛酸蓄電池的這種氧循環(huán)在電動自行車上卻被破壞，導致電池大量失水。
為了滿足電池在8小時以內(nèi)充滿電，所以在三段式恒壓限流充電中，如36伏充電器的恒壓為44.4伏，3個單體電池共有18個單格，折合單格電壓就為2.466V。這樣，大大超過電池正極板析氧電壓的2.35V和負極板析氫電壓的2.42V。一些充電器制造商的產(chǎn)品為了降低充電時間的指示，提高了恒壓轉浮充的電流，而使得充電指示充滿電以后，還沒有充滿電，就靠提高浮充電壓來彌補。這樣，很多充電器的浮充電壓超過單格電壓2.35V，這樣在浮充階段還在大量析氧。而鉛酸蓄電池的氧循環(huán)又不好，這樣在浮充階段也在不斷的排氣。
一組36伏鉛酸蓄電池有3個單體電池，每個單體電池有6個單格，每個單格有15塊以上正負柵板，一組電池就較少有270個焊點，如果產(chǎn)生千分之一的虛焊就會導致每4組電池必然有一組不合格，而鉛鈣板非常容易因析鈣而造成虛焊，所以電池制造商普遍采用低銻合金板，而低銻合金的析氣電壓更低，電池出氣量更大，失水就更加嚴重。
浮充鉛酸蓄電池的硫酸標準比重應該在1.21~1.28之間，但為適應電動自行車大容量、大電流放電的要求，電池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右。由于電池的硫酸比重相對高了很多，所以，電池的硫化也相對嚴重。電池放電以后到第二天充電以前，硫酸比重高的電池的硫化明顯。這樣，更加降低了負極板氧循環(huán)的能力。而失水以后的電池，失去的主要是水，留下了硫酸的成分，相當于進一步提高了硫酸的比重，這樣就使鉛酸蓄電池更加容易硫化。所以，鉛酸蓄電池硫化加重了失水，失水又加重了硫化。對用戶而言，"密封"是必要的，否則酸液溢出的后果不堪設想，但在電動車領域過份地推廣"免維護"的概念是不合適的。
UPSMAX蓄電池應控制運行溫度范圍
溫度對MAX電池的自然老化過程有很大影響。詳細的實驗數(shù)據(jù)表明溫度每上升5℃，MAX電池壽命就下降10%，所以UPS蓄電池的設計應讓電池保持盡可能的溫度。
UPSMAX蓄電池的額定運行溫度范圍是10℃~30℃(較佳溫度25℃±5℃)，過高溫度將會嚴重縮短UPS蓄電池壽命。所有技術數(shù)據(jù)都是在額定溫度為20℃或25℃的條件下測出的。過低的溫度將會降低UPS蓄電池的可用容量。環(huán)境溫度的上限是55℃，UPS蓄電池在使用過程中不能超過45℃。
河北省MAX蓄電池、山西省MAX蓄電池、遼寧省MAX蓄電池、吉林省MAX蓄電池、
黑龍江省MAX蓄電池、江蘇省MAX蓄電池、浙江省MAX蓄電池、安徽省MAX蓄電池、
福建省MAX蓄電池、江西省MAX蓄電池、山東省MAX蓄電池、河南省MAX蓄電池、
湖北省MAX蓄電池、湖南省MAX蓄電池、廣東省MAX蓄電池、海南省MAX蓄電池、
四川省MAX蓄電池、貴州省MAX蓄電池、云南省MAX蓄電池、陜西省MAX蓄電池、
甘肅省MAX蓄電池、青海省MAX蓄電池、中國臺灣省MAX蓄電池
北京市MAX蓄電池，天津市MAX蓄電池，上海市MAX蓄電池，重慶市MAX蓄電池。
內(nèi)蒙古自治區(qū)MAX蓄電池，廣西壯族自治區(qū)MAX蓄電池，
寧夏回族自治區(qū)MAX蓄電池，新疆維吾爾自治區(qū)MAX蓄電池，西藏自治區(qū)MAX蓄電池。
香港特別行政區(qū)MAX蓄電池，澳門特別行政區(qū)MAX蓄電池。
對UPS蓄電池，在15℃~35℃范圍內(nèi)，充電電壓不必隨溫度的變化進行調(diào)整;如果環(huán)境溫度偏離這個范圍，充電電壓需要隨著溫度的變換而作出相應的調(diào)整。
UPS電源蓄電池*放置后電量減少是正常的，UPS電源蓄電池每日電能的流失量為1℃-3%，充電電池應即充即用。*存放應預先“喚醒”UPSMAX蓄電池。
在充電過程中輕微發(fā)熱屬正常現(xiàn)象，當UPS蓄電池發(fā)熱嚴重，應立即停止，否則將造成UPS蓄電池損壞。UPS蓄電池的過度發(fā)熱一般屬充電器問題，此類充電器應調(diào)置慢充電狀態(tài)。若無慢充電功能此充電器不可使用。
蓄電池銷售循環(huán)：
如圖所示蓄電池從生產(chǎn)廠流動到較終用戶的兩個可能路線，和每條路線上出現(xiàn)流程機會的點。蓄電池管理意味著在每個機會點進行改善：測試每個蓄電池，不發(fā)送壞蓄電池，在顧客發(fā)現(xiàn)之前更換不能用的蓄電池，以及按要求充電。
車輛銷售線路上的機會點：
• 在離開蓄電池廠之前
• 在離開車廠之前
• 在存儲期間 - 不要讓蓄電池變壞
• 經(jīng)銷商收到車時在經(jīng)銷商處
• 在發(fā)車給顧客之前
• 在預防性保養(yǎng)回廠期間
• 當顧客回來維修時
蓄電池銷售路線上的機會點:
• 在離開蓄電池廠之前
• 在離開蓄電池分銷中心之前
• 到達零售商處之前或者定期的保新 QC 測試
• 在銷售給顧客之前
• 測試每一輛來維修的和定期保養(yǎng)的車輛
• 當顧客帶著蓄電池或維修的問題回來時
在這兩條相似的線路上每個機會點都需要測試或充電。如果你需要免費的流程審核和蓄電池管理建議。