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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | 6-GFM |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 匹克之星蓄電池 | 應用領域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急電池 |
產品品牌：匹克之星蓄電池
產品特點：GFM系列，產品紙質包裝，鉛酸免維護膠體蓄電池，殼體選用防阻燃殼體！
優點：生產技術難度低，成本也低;充放電的性能較好;
缺點：可能發生熱失控，因為電解液太少;過充時的失水會導致電池壽命大大縮短;
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
匹克之星蓄電池華北區總銷售
匹克之星蓄電池華北區總銷售
北京盛世君誠科技有限公司（匹克之星蓄電池華北區總銷售）
鉛酸蓄電池：
鉛蓄電池的優點是放電時電動勢較穩定，工作電壓平穩、使用溫度及使用電流范圍寬、能充放電數百個循環、貯存性能好（尤其適于干式荷電貯存）、造價較低，因而應用廣泛。 缺點是比能量（單位重量所蓄電能）小，十分笨重，對環境腐蝕性強，循環使用壽命短，自放電大，不易過放電。
主要特點可以用價格便宜來描述，但對于電池內阻要求低，放電電流大的負載不太適合，使用了對電壓要求不嚴格，比如摩托車，汽車的點火裝置，只需要瞬間放電，持續大電流放電不適合鉛蓄電池。
膠體蓄電池：
1、氣相二氧化硅配制優質膠體，電解液分布均勻，不存在酸液分層現象。
2、電解液呈凝膠固定狀態，不流動、無漏液、使極板各部分反應均勻。
3、采用緊裝配技術，具有優良的高率放電性能。
4、過量電解液，電池熱容量大，熱消散能力強，工作溫度范圍寬。
5、全部采用高純原材料，電池自放電極小。
6、采用氣體再化合技術，電池具有*的密封反應效率，無酸霧析出，安全環保，無污染。
7、采用特殊的設計和高可靠的密封技術，確保電池密封，使用安全、可靠。
(1) 延緩了致密PbSO4結晶層的形成，以及其對負極板表面的覆蓋，提高電池低溫性能；
(2) 降低電流密度，獲得結合牢固的二氧化鉛，延緩極板的軟化和脫落；提高電池深循環能力；
膠體收縮形成的微裂隙，使氧能夠以氣相形式從正極擴散到負極實現氧的再化合，提高氧復合效率，減小水損耗。
膠體電解質不降低電池容量，在電池原來的基礎上可以使其壽命提高50%以上。
非常純凈的氣相二氧化硅，不存在影響蓄電池性能的物質，表面活性高，凝膠力強。
穩定劑可以增加體系粘度，消除膠體電解質的水化分層，延緩凝膠時間。
正負極電壓抑制劑：減少正負極的析氫和析氧。
灌注工藝簡單，可以用普通加酸機直接灌注，不需要對電池極板進行處理。
(3)每只增加成本遠低于因容量衰減等問題的退貨損失，也可*的提高市場口碑。
膠體：
優點：電解液量大，不容易發生因熱失控而導致的膨脹;循環壽命和浮充壽命一般較好;
缺點：生產技術難度大，成本高;
你說的鉛酸電池我默認為指的是AGM電池。因為膠體也是鉛酸啊。
AGM電池：
優點：生產技術難度低，成本也低;充放電的性能較好;
缺點：可能發生熱失控，因為電解液太少;過充時的失水會導致電池壽命大大縮短;
膠體電池是鉛酸蓄電池在硫酸中添加膠凝劑，使硫酸電液變為膠態。與常規鉛酸電池的區別不僅僅在于電液改為膠凝狀。例如非凝固態的水性膠體，從電化學分類結構和特性看同屬膠體電池。又如在板柵中結附高分子材料，俗稱陶瓷板柵，亦可視作膠體電池的應用特色。近期已有實驗室在極板配方中添加一種靶向偶聯劑，大大提高了極板活性物質的反應利用率，據非公開資料表明可達到70wh/kg的重量比能量水平。特點：
1：膠體蓄電池的內部主要是SiO2多孔網狀結構，存在大量微小縫隙，能使電池正極產生的氧順利的遷移到負極極板上，便于負極吸收化合;2：膠體蓄電池所帶酸量較大，所以其容量與AGM蓄電池基本一致;3：膠體蓄電池的內阻較大，一般不具備較好的大電流放電特性;4：熱量易擴散，不易升溫，熱失控幾率很小;
本成分還是硫酸、水和二氧化硅形成的凝膠.所以,其產生電化學作用的還是水、硫酸.其反應過程沒有多大的區別,但是,在結構上的變化,可以帶來很多優點.具體還是請馬賽克網友多介紹一些.
中國的膠體電池,現在還都是采用AGM隔板的.早期,我寫東西也不得不把中國的膠體電池打上引號,以示與德國膠體電池以區別.后來寫多了,也忽略了.中國除了叫做膠體電池以外,還有很多五花八門的稱呼方法.如:“鉛晶電池”、“固體電池”、“硅能電池”、“矽能電池”......
馬賽克網友說的國內的膠體電池,在灌膠的時候,灌了一半的也有,他們自稱為“半膠體電池”,下部還有普通的電解液,上部是膠體.
膠體電池的優點就在于循環壽命好、耐過放電、可以*不充足電又進行放電(AGM電池這樣使用很容易發生硫化失效)、高低溫性能也比AGM好些.
說白了就是耐濫用一些.
我說的這種平版涂膏極板的膠體電池國內制造商很少,除了我們海志,雙登的產量也不小,其他就沒什么大廠了.
這類膠體電池成本明顯要比普通電池高,一般都是行業用戶才用的起.
膠體鉛酸蓄電池是對液態電解質的普通鉛酸蓄電池的改進，用膠體電解液代換了硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通電池有所改善。
膠體鉛酸蓄電池采用凝膠狀電解質，內部無游離液體存在，在同等體積下電解質容量大，熱容量大，熱消散能力強，能避免一般蓄電池易產生熱失控現象;電解質濃度低，對極板的腐蝕作用弱;濃度均勻，不存在電解液分層現象。
膠體鉛酸蓄電池的性能優于閥控密封鉛酸蓄電池，膠體鉛酸蓄電池具有使用性能穩定，可靠性高，使用壽命長，對環境溫度的適應能力(高、低溫)強，承受長時間放電能力、循環放電能力、深度放電及大電流放電能力強，有過充電及過放電自我保護等優點。
用于電動自行車的國產膠體鉛酸蓄電池是在AGM隔板中通過真空灌注，把硅膠和硫酸溶液灌到蓄電池正、負極板之間。膠體鉛酸蓄電池在使用初期無法進行氧循環，這是因為膠體把正、負極板都包圍起來了，正極板上面產生的氧氣無法擴散到負極板，無法實現與負極板上的活性物質鉛還原，只能由排氣閥排出，與富液式蓄電池一致。
膠體鉛酸蓄電池使用一段時間后膠體開始干裂和收縮，產生裂縫，氧氣通過裂縫直接到負極板進行氧循環。排氣閥就不再經常開啟，膠體鉛酸蓄電池接近于密封工作，失水很少。所以針對電動自行車蓄電池主要失效是失水機理，采用膠體鉛酸蓄電池可獲得非常好的效果。膠體電解質是通過在電解液中加入凝膠劑將硫酸電解液凝固成膠狀物質，通常膠體電解液中還加有膠體穩定劑和增容劑，有些膠體配方中還加有延緩膠體凝固和延緩劑，以便于膠體加注。