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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | MF12-17 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | 普力達蓄電池 | 應用領域 | 電氣,綜合 |
| 主要用途 | 機房應急電池 |
產品品牌：普力達蓄電池
產品型號：MF12-17（電壓：12V 容量：17AH）
維護電池：就是創新電池，特地用來交換在保質期期內呈現問題的電池，渣滓電池的壽命不長，運用壽命較多一年，少則幾個月。
北京盛世君誠科技有限公司（普力達蓄電池華北區總銷售）
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
普力達蓄電池MF12-17 12V17AH參考價格
普力達蓄電池MF12-17 12V17AH參考價格
維護電池：就是創新電池，特地用來交換在保質期期內呈現問題的電池，渣滓電池的壽命不長，運用壽命較多一年，少則幾個月。
電池的壽命有"干儲存壽命"和"濕儲存壽命"。這兩個概念僅是針對電池自放電大小而言的，并非電池的實踐運用期限。電池的真正壽命是指電池實踐運用的時間長短。
對一次電池而言，電池的壽命是表征給出額定容量的工作時間(與放電倍率大小有關)。
對二次電池而言，電池的壽命分充放電循環壽命和濕放置運用壽命兩種。
充放電循環壽命，是權衡二次電池性能的一個重要參數。禁受一次充電和放電，稱為一次循環(或一個周期)。在一定的充放電制度下，電池容量降至某一規則值之前，電池能耐受的充放電次數，稱為二次電池的充放電循環壽命。充放電循環壽命越長，電池的性能越好。
二次電池的充放電循環壽命與放電深度、溫度、充放電制式等條件有關。所謂"放電深度"是指電池放出的容量占額定容量的百分數。減少放電深度(即"淺放電")，二次電池的充放電循環壽命能夠大大延長。
首先，假如按品種分，能夠分為原裝電池和售后電池，而原裝電池則就是新電池，而售后電池則包括周轉電池和維護電池。普通狀況下，假設原裝電池在8個月內呈現毛病，那么將直接改換新電池；而假如超越8個月且不超越1年呈現毛病，那么改換的將是周轉電池；而假如超越1年且不大于15個月呈現毛病，那么改換的將是維護電池。
濕放置運用壽命，也是權衡二次電池性能的重要參數之一。它是指電池參加了電解液后開端停止充放電循環直至充放電循環壽命終止的時間(包括充放電循環過程中電池處于放電態濕放置的時間)。濕放置運用壽命越長，電池性能越好。
電池的壽命是依照充電次樹來計算的，例如進口電池的壽命是普通是1000-1500次，所謂的1年或2年是不精確的。反之你充的次數越多，電池的性能就降落的越快！
電池的壽命是依照充電次樹來計算的，例如進口電池的壽命是普通是1000-1500次，所謂的1年或2年是不精確的。反之你充的次數越多，電池的性能就降落的越快！
維護的好，充放電次數不多，電池較長能夠到達3年以上，鉛酸電池主要還是在維護頤養上面，不能空置電瓶，每三月補充一次電量，每隔半年至一年做一次深度放電，充電循環，放電到20%充溢電，保證極樁活性，減少硫化堆積，長結晶。每隔1-2年重新補充電解液。
普力達蓄電池運行質量可以通過放電、測驗端電壓、測驗內阻等辦法評估，其中，蓄電池放電容量測驗是檢測電池實際容量較直接有效的辦法。
相關蓄電池組的放電測驗是通過對數量眾多的電池一個一個進行測驗，而每個電池測驗，乃至需要近10個小時，至少也需要3～8小時。
1、循環壽數：蓄電池經歷一次充電和放電，稱為一次循環。蓄電池所能承受的循環次數稱為循環壽數。固定型鉛酸蓄電池循環壽數約300~500次，閥控式密封鉛酸蓄電池循環壽數約1000~1200次，使用壽數一般在10年以上。
2、充電率：蓄電池在一定條件下，充電電流的巨細稱之為充電率。常用的充電率是10小時率，即充電的時間需l0h后，才到達充電終期。當縮短充電時間時，充電電流有必要加大，反之，充電電流可削減。
3、放電率：蓄電池在一定條件下，放電至終了電壓的快慢稱之為放電率。放電電流的巨細，用時間率和電流率來表示。通常以10小時率作為放電電流。即在l0h內將蓄電池的容量放至終了電壓。
4、電池電動勢（E）：蓄電池在沒有負載的情況下測得的正、負極之間的端電壓，也就是開路時的正負子電壓。
5、終了電壓：放電至電池端電壓急劇下降時的臨界電壓，如再放電就會損壞電池，此刻電池端電壓稱為終了電壓。不同的放電率有不同的放電終了電壓，U終=1.66+0.0175h，式中h為放電小時率，如選用1小時放電率，U終=l.66+0.0175×1=1.68V，如用10小時率放電，U終=1.66+0.0175×10=1.835V。
6、普力達蓄電池的內阻（R）：在蓄電池接上負載后，測出的端子電壓（U）和流過負載的電流
（I），這時蓄電池的內阻（R）為（E-U）/I。蓄電池的內阻應包括：蓄電池正負極板、隔板（膜）、電解液和連接物的電阻。電池的內阻越小，蓄電池的容量就越大。
BUDDY蓄電池的放電測驗至少存在以下幾個問題：一個一個電池的順序測驗功率很低，不僅導致耗時耗力作業量大，而且或許由于測驗安排使得有故障電池的電池組沒能及時測驗導致安全隱患；為了在規則時間內完結大量的電池測驗需要占用大量的測驗資源，測驗本錢高。
電池的內阻是電池包可用功率的決議要素，從而也是SOH斷定(電池安康度斷定，State Of Health)的決議要素。可用用電池剩余容量和電池內阻綜合斷定電池的壽命，而關于HEV(混合動力汽車)而言，很多算法中只用電池的內阻查表就能夠給出壽命的斷定。所以計算車載電池的內阻關于可用功率確實定和壽命的斷定都有至關重要的意義。此外，關于電池電路等效模型計算SOC (荷電狀態)，真實牢靠地計算內阻也是*的。
電池內阻是一個隨時間變化的突變量，而且變化十分遲緩，所以每次計算出的內阻不應該差異太大，否則就是計算呈現了問題。
目前丈量蓄電池內阻的常見辦法有：
1、密度法
密度法主要經過丈量蓄電池電解液的密度來預算蓄電池的內阻，常用于啟齒式鉛酸電池的內阻丈量，不合適密封鉛酸蓄電池的內阻丈量。該辦法的適用范圍窄。
2、開路電壓法
開路電壓法是經過丈量蓄電池的端電壓來估量蓄電池內阻，精度很差，以至得出錯誤結論。由于即便一個容量曾經變得很小的蓄電池，再浮充狀態下其端電壓仍可能表現得很正常。
3、直放逐電法
直放逐電法就是經過對電池停止霎時大電放逐電，丈量電池上的霎時電壓降，經過歐姆定律計算出電池內阻。固然這種辦法在理論中也得到了普遍的應用，但是它也存在一些缺陷。如用該辦法對蓄電池內阻停止檢測必需是在靜態或是脫機狀態下停止，無法完成在線丈量。而且大電放逐電會對蓄電池形成較大的損傷，從而影響蓄電池的容量及壽命。
4、交流注入法
交流法經過對蓄電池注入一個恒定的交流電流信號IS，丈量出蓄電池兩端的電壓響應信號Vo，以及兩者的相位差由阻抗公式來肯定蓄電池的內阻R。該辦法不需對蓄電池停止放電，能夠完成平安在線檢測電池內阻，故不會對蓄電池的性能形成影響。但該辦法需求丈量交流電流信號Is,電壓響應信號Vo，以及電壓和電流之間的相位差，由此可見這種辦法不但干擾要素多，而且增加了系統的復雜性，同時也影響了丈量精度。為理解決上述各辦法的缺陷，本文采用了四端子丈量方式，將蓄電池兩端上的電壓響應信號經過交流差分電路與產生恒定交流源的正弦信號經過模仿乘法器相乘，再將模仿乘法器的輸出電壓信號經過濾波電路，使交流信號轉變為直流信號，直流信號經直放逐大器放大后停止模數轉換，將轉換后的值送入單片機停止簡單處置。
5、內阻測試儀
內阻測試儀是用于丈量電池內部阻抗和電池酸化薄膜破損水平的儀器，以下簡稱儀器。它是對被測對象施加1KHz交流信號，經過丈量其交流壓降而取得其內阻。（它不同于萬用表丈量電阻的原理，它所丈量的值是毫歐級，而多用表丈量的值是歐姆級；且萬用表只能測無電源對象的阻值，而內阻儀既可測無電源對象的阻值，也可測有電源對象的阻值，所以兩者不得同等）應用內阻阻值的大小來判別電池的劣化狀態，（普通來說）其阻值越小電池的性能越好。因而，采用丈量內阻停止檢測電池的辦法是速度快且牢靠性高的一種好辦法。
上述辦法存在以下缺陷:
1.BMS工作周期十分短，電壓差值和電流差值變化都很小，用這個很小的差值停止計算會放大采集和計算誤差；
2.電于壓傳感器和電傳播感器響應快慢可能會不分歧，電壓對電流響應的延時等，會使得計算得到的內阻是不真實的；
3.計算得到的內阻十分不穩定，違犯內阻突變的原理；
4.無法在車輛行駛的過程中停止檢測。
電池安康度診斷辦法包括下述步驟:
將電池安康度錯誤值設置為初始值；
電池內阻檢測辦法來檢測電池內阻；
假如得到的電池內阻大于標定值，則電池安康度錯誤值增加，否則電池安康度錯誤值減小；以及
判別電池安康度錯誤值能否到達設定的錯誤值上限，假如到達，停止電池安康度報錯。
在電池荷電狀態位于設定區域[Smin, Smax]時,開端停止動力電池安康度診斷，例如，Smin = 20% , Smax = 80%。但是更佳的是,在電池荷電狀態位于中間區域時，停止電池內阻檢測與安康度診斷，這會更為準確。例如，中間區域對應的Smin = 30% , Smax=70% ;或者 Smin = 40% , Smax = 60%。
電池安康度錯誤值的下限為零，在電池安康度錯誤值到達下限后，電池安康度錯誤值不再減小。
電池內阻檢測辦法及具有其的安康度診斷辦法，經過獲取電池規則時間內的電流、電壓的較大值與較小值，經過二者的差值計算電池內阻，并依據電池內阻的計算結果診斷電池安康度，由此完成對電池狀態的精確監控，從而斷定電池安康度，以確保電池的正常運用。而且，此種辦法適于在車輛的行駛過程中停止檢測