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| 供貨周期 | 現貨 | 規格 | NP100-12 |
|---|---|---|---|
| 貨號 | DOYO蓄電池 | 應用領域 | 航空航天,電氣 |
| 主要用途 | 機房應急系統 |
產品品牌：DOYO蓄電池
產品型號：NP100-12（12V100AH）
產品使用溫度：+50~-20
產品使用壽命：5~10年
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
DOYO蓄電池NP100-12報價及參數
DOYO蓄電池NP100-12報價及參數
蓄電池的維修 1章 維修周期及項目 一、檢查項目： 1、室內溫度、通風、照明。 2、檢查電解液有無漏出缸外。 3、外部檢查：檢查電瓶的完整性。表面是否清潔。檢查室內清潔情況。 4、檢查典型蓄電池的電壓。 5、檢查銅母線與鉛板的焊接情況，有無腐蝕，有無凡士林油。 6、檢查各種工具、備品及保安工具是否完整。 第二章 技術要求 、在蓄電池室門上，應寫有“火災危險”“嚴禁煙火”等字樣。 二 、蓄電池室必須保持良好的通風情況。 三、 在蓄電池室內進行焊接工作時，必須遵守下列各點規定： 1、焊接時必須要有連續通風。 2、應用石棉板將焊接地點與其它蓄電池隔離起來。 四、 蓄電池室應設置二氧化碳滅火器，置于室外。 第三章 蓄電池的維護 1節 浮充維護 1 浮充運行 1.1 電池浮充運行時,單體電池浮充電壓可有兩種選擇.一種是2.23v,電池可以不進行均衡充電;另一種是低于2.23v,每隔3個月需要進行一次均衡充電,否則電池虧電. 1.2 當浮充電壓為2.23v時,在短時間大電流放電情況下,電壓可降到2.0v,但是無負荷或的負荷很小時.單體電池浮充電壓必須為2.23v,電壓瞬間上升至2.40v是允許的. 1.3 浮充運行的電池當出現電解液密度、電壓出現較大偏差時，電池經常過放電、經常充電不足或出現其它異?，F象如極板硫化鹽化現象時需要進行均衡充電.
蓄電池檢測表 -電導蓄電池檢測原理
1、電導測試儀的技術原理
經過上大量的實驗數據表明，電導值與蓄電池容量呈很好的線形關系。對于同一種蓄電池，隨著使用后蓄電池容量的下降，該蓄電池的電導值也會下降，這樣的一個線形關系正是電導儀能夠正確判定蓄電池健康情況的基礎。正因為如此，電氣和電子工程師協會（IEEE）正式把電導測試法作為測試蓄電池的測試標準之一，在IEEE標準1118-1996的第15頁，明確指出，蓄電池電導的測量是將已知頻率和振幅的交流電壓加到蓄電池的兩端，然后測量所產生的電流。交流電導值就是與交流電壓同相的交流電流分量與交流電壓的比值，明顯的電導值的變化（下降大于20%）就意味著蓄電池性能的變化。
2、電導測試儀的工作原理
蓄電池隨著使用時間的增加，會逐漸老化，其老化的主要原因正是蓄電池極表面發生硫化、腐蝕，活性材料脫落，無法再進行有效的化學反應，這是絕大部分蓄電池無法繼續使用的主要原因。電導儀的工作原理就是通過測量極板表面的情況，判定其化學反應能力，并通過極板的變化來推斷蓄電池容量的變化，從而判定蓄電池的健康狀況。電導儀所進行的測試工作就是以蓄電池目前測得的實際電導值與蓄電池完好時的標準電導值進行比較，如果差異大到一定程度，就可以判定該蓄電池需要更換了。實踐證明，電導儀的測試結果與用1/2的CCA值放電的測試結果是吻合的，充分說明了電導儀測試的科學性、準確性。
中國是世界上蓄電池的生產和使用大國，蓄電池用量之大、用途范圍之廣，實屬驚人。2007年蓄電池全年產量近3億只，全年銷售額達一百一十億元人民幣。蓄電池行業作為我國重要支柱產業之一，大到國防、能源、鐵路、航空、港口、艦艇、通訊、金融、IT、電子、電力、電信等重要領域，小到與百姓生活息息相關的電動車、摩托車、汽車、輪船……成為社會發展、百姓生活中*的能量供給工具，其每年耗費蓄電池的數量高達數億只，耗費上百億元人民幣。
近幾年，隨著人們生活水平的不斷提高，電動自行車、電動助力車、電動摩托車的興起，汽車的市場保有量的不斷提高，電動車行業產業鏈已顯示出朝陽產業的旺盛生命力與活力。據1部門資料顯示：
電動車行業：2007年，中國電動車行業產銷量達960萬輛。2008年將突破1千200萬輛以上，增幅在70%以上。隨著電動助力車和電動自行車的大力發展，預計到2012年中國輕型電動車的年產銷量將達到3千萬輛（需要配套的蓄電池至少700萬只），市場擁有量將突破8千萬輛以上。而且隨著中國城鄉路建、路況的日益完善，經濟實用的電動自行車代替傳統自行車已是一個不可逆轉的市場需求趨勢。
汽車行業：2007年中國汽車產銷量雙雙突破520萬輛，其中個人轎車新增87萬余輛，全國個人轎車擁有總量近1千3百萬輛。預計2012年，中國乘用車需求量將增長至720萬輛，汽車總需求量將達到1千2百萬輛以上，如此核算，配套的汽車用蓄電池至少9千萬只（12V/64AH/只）。而且隨著中國經濟的迅猛發展，安全環保的電動車代替汽油燃料車，已是一個不容再爭辯的國家產業導向。
UPS（后備電源）：年銷售量超過1千萬臺，年銷售額超過25億元人民幣，蓄電池作為核心部件，年需求量294.6萬kw·h（其中，金融占30%，電信占28.62%，政府6.15%，郵政5.21%，家庭3.25%，稅務2.9%，交通2.14%，其它17.91%）。
電動車在中國這樣一個中低收入階層占大多數的發展中國家，有國家法律、法規的保證，有各地政府的逐步開放與支持，預計在中國未來近4億的電動車潛在消費者將*成為現實消費者，中國年產電動車將由現在的1千550萬輛增加到4千萬輛以上，國內年市場空間在700億元左右。這個市場目標到達過程即是原自行車更替為電動車的過程，這個更替過程，中國城市的更替周期約15年，中國的農村的更替周期約25年。