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| 供貨周期 | 現貨 | 貨號 | G-BATT蓄電池 |
|---|---|---|---|
| 應用領域 | 航空航天,電氣 | 主要用途 | 機房應急系統 |
電池品牌：G-BATT蓄電池
電池使用溫度：+50~-20
（電池在設計溫度中可以發揮出大作用及延長電池使用壽命）
目前市場上可供選擇的監控、報警方案很多,其優缺點、可行性各異
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
G-BATT蓄電池（中國區）總銷售
G-BATT蓄電池（中國區）總銷售
G-BATT蓄電池蓄電池在日常生活中的使用非常廣泛，通常蓄電池在UPS電源中占有相當重要的地位，所以正確有效維護，可以使電池維持良好的后備供電能力，避免電池過早衰減或報廢。湖南蓄電池廠家登揚電子科技專業生產代理銷售UPS電源和蓄電池設備，小編在這里給大家整理了蓄電池使用過程中需要注意的問題。
G-BATT蓄電池蓄電池在使用中注意事項：
·嚴禁蓄電池過度放電，如小電流放電至自動關機，人為調低蓄電池較低保護值等，均可能造成電池過度放電。
·對于頻繁停電，使蓄電池頻繁放電的地區，要采取措施，保證蓄電池在每次放電后有足夠的充電時間，防止蓄電池*充電不足。
·對于很少停電，蓄電池很少放電的UPS，則要每隔3個月左右人為地斷市電一次，讓蓄電池放電一段時間，防止蓄電池“儲存老化”。
·要定期檢查蓄電池的端電壓和內阻，及時發現“落后”電池，進行個別處理。
注意蓄電池的日常維護和使用注意事項，可以延長蓄電池的使用時間，并且讓電池能維持良好的后備供電能力。
（1）放電發熱原因：放電過快，有可能是鉛酸蓄電池容量小，放電電流長時間超過0.5C。這里著重強調：短途行駛后，電池雖然消耗一定的電量，但靜止以后，電池有一個恢復過程，極板的電化學過程仍然繼續進行，因此電壓會有所回升，但并不意味著容量回升；相反，長途行駛時路途不停車，極板的電化作用與電能的消耗同時進行，這會有三種情況出現：
①當電機額定電壓值低，西力蓄電池容量較小，工作電流偏大，電壓會急劇降低，容量也很快消耗殆盡，對電池較為不利。
②鉛酸蓄電池的電化學反應速度僅能夠維持行車，電池沒有恢復和喘息的機會，經常做整循環充放電，稍不注意便會超消耗。遇到迎風上坡，耗電甚大，迫使電池極板急劇反應，電池外殼的熱度較高，會使電池受到損傷，縮短壽命，說明容量也不富余。
③比較理想的是電池的電化學反應速度能從容地供給足夠的電能。電池的外殼沒有異常熱度，說明電池容量是富余的。
三種情況只有較后一種做長途行車是理想的。應當說明一點，電池外殼明顯發熱，內部電池本身的熱度就更高了。
電池充電發熱的原因有那些？
鉛酸蓄電池在充電過程中，電能一部分轉變為化學能，還用一部分轉變為熱能和其他能量。充電電池發熱屬于正常現象，但是溫度較高時就應及時檢查充電電流是否過大或者電池內部發生短路等，
發熱量與電解液量關系較小,如是密封電池電解液量較少時內阻增大,也會引起電池升溫并且充電時端電壓很高。電池衰老、電解液干涸、內部有短路等同樣也會造成發熱。充電器不能在充電后期恒壓，以至造成電池電壓超過允許值，溫度會升高，嚴重的會鼓脹，壽命終結。
使用中，盡量不橫放或倒放，防止電池內部一時大量產氣不能順利從放氣閥排出，尤其充電時更是如此，否則可能引起外殼爆裂。
65、新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度升高是什么原因？
新鉛酸蓄電池加入電解液后，溫度上升與新電池內在因素有關。干荷電池加液后溫升高，電池升溫不十分明顯，這是因為干荷電極板經過抗氧化處理，出廠的電池已處于充足電狀態，加液后即可負荷使用；普通極板的電池，未經抗氧化處理，負極板處于半充足電狀態，相當一部分物質處于為氧化鉛和稀硫酸反應產生大量的熱量，因而溫度很高。夏天有時溫度達50℃以上，因此充電需注意人工降溫。