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廣汽集團總經理馮亞興說,今年他們的做法是以一個平臺為基礎,打造不同模式的新能源產品,這些產品都是以電動化加智能網聯化來進行開發的,這樣可以降低成本,提高產品性價比。特別是在電動汽車方面,實現智能網聯化,有著得天獨厚的技術優勢,而且更容易結合。電池能量密度和充電設施也對新能源汽車生產的成本以及產品的價格有不小的影響。目前,充電樁方面已經有了一定突破,去年,公共充電樁的數量從年初不到5萬個,增加到年底的15萬個,全年增量是上年度的6倍,我國一舉成為充電基礎設施建設發展快的國家。
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那么,今年的熒光粉市場會受*潮的影響而出現價格上漲嗎?今年熒光粉市場行情走向如何?熒光粉市場仍處于爭地盤階段有研稀土發光材料事業部主任劉榮輝2017年,LED封裝廠將繼續朝著“大者恒大、強者更強"的集中化方向發展,國內幾乎所有的一線封裝廠均有擴產計劃,整體封裝規模將繼續保持增長。相應地,2017年熒光粉市場需求規模將繼續增加,但隨著LED熒光粉利潤下滑、價格下降,小工廠紛紛停產,熒光粉企業也是向著集中化方向發展。
為了克服溫差應力必須有溫差補償裝置,一般在管壁與殼壁溫度相差50℃以上時,為安全起見,換熱器應有溫差補償裝置。但補償裝置(膨脹節)只能用在殼壁與管壁溫差低于60~70℃和殼程流體壓強不高的情況。一般殼程壓強超過0.6Mpa時由于補償圈過厚,難以伸縮,失去溫差補償的作用,就應考慮其他結構。

