意大利馬祖奇MARZOCCHI雙聯泵GHF12-16

齒輪泵常見故障的排除方法（一） 
    目前，CB-B型齒輪泵在自卸汽車與工程機械操縱機構中運用較多，現將其常見故障及排
除方法介紹如下，供參考。   
 
    1、產生振動與噪聲的原因與排除   
 
    (1)吸入空氣   
 
    ①CB-B型齒輪泵的泵體與兩側端蓋為直接接觸的硬密封，若接觸面的平面度達不到規定
要求，則泵在工作時容易吸入空氣；同樣，泵的端蓋與壓蓋之間也為直接接觸，空氣也容易
侵入；若壓蓋為塑料制品，由于其損壞或因溫度變化而變形，也會使密封不嚴而進入空氣。
排除這種故障的方法是：當泵體或泵蓋的平面度達不到規定的要求時，可以在平板上用金鋼
砂按"8"字形路線來回研磨，也可以在平面磨床上磨削，使其平面度不超過 5μm，并需要保
證其平面與孔的垂直度要求；對于泵蓋與壓蓋處的泄漏，可采用涂敷環氧樹脂等膠粘劑進行
密封。意大利馬祖奇MARZOCCHI雙聯泵GHF12-16
    ②對泵軸一般采用骨架式油封進行密封。若卡緊唇部的彈簧脫落，或將油封裝反，或其
唇部被拉傷、老化，都將使油封后端經常處于負壓狀態而吸入空氣，一般可更換新油封予以
解決。   
 
    ③油箱內油量不夠，或吸油管口未插至油面以下，泵便會吸入空氣，此時應往油箱內補
充油液至油標線；若回油管口露出油面， 有時也會因系統內瞬間負壓而使空氣反灌進入系統，
所以回油管口一般也應插至油面以下。   
 
    ④泵的安裝位置距油面太高，特別是在泵轉速降低時，因不能保證泵吸油腔有必要的真
空度造成吸油不足而吸入空氣。此時應調整泵與油面的相對高度，使其滿足規定的要求。   
 
    ⑤吸油濾油器被污物堵塞或其容量過小，導致吸油阻力增加而吸入空氣；另外，進、出
油口的口徑較大也有可能帶入空氣。此時，可清洗濾油器，或選取較大容量、且進出口徑適
當的濾油器。如此，不但能防止吸入空氣，還能防止產生噪聲。   
 
    (2)機械原因   
 
    ①泵與聯軸器的連接因不合規定要求而產生振動及噪聲。應按規定要求調整聯軸器。   
 
    ②因油中污物進入泵內導致齒輪等部件磨損拉傷而產生噪聲。應更換油液，加強過濾，
拆開泵清洗；對磨損嚴重的齒輪，須修理或更換。   
 
    ③泵內零件損壞或磨損嚴重將產生振動與噪聲：如齒形誤差或周節誤差大，兩齒輪接觸
不良，齒面粗糙度高，公法線長度超差，齒側隙過小，兩嚙合齒輪的接觸區不在分度圓位置
等。此時，可更換齒輪或將齒輪對研。同時，軸承的滾針保持架破損、長短軸軸頸及滾針磨
損等，均可導致軸承旋轉不暢而產生機械噪聲，此時需拆修齒輪泵，更換滾針軸承。   
     ④齒輪軸向裝配間隙過小；齒輪端面與前后端蓋之間的滑動接合面因齒輪在裝配前毛刺
未能仔細清除，從而運轉時拉傷接合面，使內泄漏大，導致輸出流量減少；污物進入泵內并
楔入齒輪端面與前后端蓋之間的間隙內拉傷配合面，導致高低壓腔因出現徑向拉傷的溝槽而
連通，使輸出流量減小。對上述情況應分別采用以下措施修復。拆解齒輪泵，適當地加大軸
向間隙即研磨齒輪的端面；用平面磨床磨平前后蓋端面和齒輪端面，并清除輪齒上的毛刺(不
能倒角)；經平面磨削后的前后端蓋其端面上卸荷槽的深度尺寸會有變化，應適當增加寬度。   
 
 
3)其他原因 
 
   油液的黏度高也會產生噪聲，必須選用黏度合適的油液。 
 
   2、輸出流量不足 
 
   ①油溫高將使其黏度下降、內泄漏增加，使泵輸出流量減小。應查明原因采取措施；對
于中高壓齒輪泵，須檢查密封圈是否破損。 
 
   ②選用油的黏度過高或過低，均會造成泵的輸出流量減少，應使用黏度合格的油品。 
 
   ③CB-B型齒輪泵一般不可以反轉，如泵體裝反，將造成壓油腔與吸油腔局部短接，使其
流量減少甚至吸不上油來。此時，應查泵的轉向。 
 
   ④發動機轉速不夠，造成流量減小。應查明原因并加以排除。 
 
   3、旋轉不暢 
 
   ①軸向間隙或徑向間隙太小。重新加以調整修配。 
 
   ②泵內有污物。解體以清除異物。 
 
   ③裝配有誤。齒輪泵兩銷孔的加工基準面并非裝配基準面，如先將銷子打入，再擰緊螺
釘，泵會轉不動。正確的方法是，邊轉動齒輪泵邊擰緊螺釘，后配鉆銷孔并打入銷子。 
 
   ④泵與發動機聯軸器的同軸度差。同軸度應保證在0.1mm 以內。 
 
   ⑤泵內零件未退磁。裝配前所有零件均須退磁。 
 
   ⑥滾針套質量不合格或滾針斷裂。修理或更換。 
 
   ⑦工作油輸出口被堵塞。清除異物。 
 
   4、發熱 
 
   ①造成齒輪泵旋轉不暢的各項原因均能導致齒輪泵發熱，排除方法亦可參照其執行。  
   ②油液黏度過高或過低。重新選油。 
 
   ③側板、軸套與齒輪端面嚴重摩擦。修復或更換。 
 
   ④環境溫度高，油箱容積小，散熱不良，都會使泵發熱。應分別處理。  
5、主要零件的修復 
 
   (1)齒輪 
 
   ①齒形修理：用細砂布或油石除去拉傷或已磨成多棱形的部位，再將齒輪嚙合面調換方
位并適當地進行對研，后清洗干凈；對用肉眼能觀察到的嚴重磨損件，應予以更換。 
 
   ②端面修理：齒輪端面由于與軸承座或前后蓋相對轉動而磨損，輕時會起線，可用研磨
方法將起線毛刺痕跡研去并拋光；磨損嚴重時，應將齒輪放在平面磨床上進行修磨。應注意：
兩個齒輪必須同時放在平面磨床上進行修磨， 目的是為了保證兩個齒輪的厚度差在5μm 范圍
內；同時必須保證端面與孔的垂直度及兩端面的平行度均在 5μm范圍內， 并用油石將銳邊倒
鈍，但切不可倒角，做到無毛刺、飛邊即可。 
 
   ③當齒輪的嚙合表面磨損時，應用油石將磨損所產生的毛刺去掉；同時，調換齒輪的嚙
合方位，使原來不嚙合工作的齒形表面進行嚙合工作，這樣不僅能保證其原有的工作性能，
還能延長齒輪的工作壽命。 
 
   (2)泵體 
 
   泵體的磨損，主要在內腔與齒輪項圓相接觸的那一面，且多發生在吸油側。如果泵體屬
于對稱型，可將泵體翻轉 180度后再用;如果泵體屬于非對稱型，則需采用電鍍青銅合金工藝
或電刷鍍的方法修復泵體內腔孔的磨損部位。 
 
   (3)軸承座圈 
 
   軸承座圈的磨損一般在與齒輪接觸的那一端面和與滾針接觸的內孔上。端面磨損或拉毛
起線時，可將 4 個軸承座圈放在平面磨床上，以不與齒輪接觸的那一面為基準將拉毛端面磨
平，其精度應保證在10μm 范圍內。軸承座圈一般磨損較小，若磨損嚴重，可研磨；或適當
地加大孔徑并重新選配滾針；或更換軸承座圈。 
 
   (4)長、短軸 
 
   長、短軸的失效，主要是在與滾針軸承相接觸處出現磨損。如果磨損輕微，可采用拋光
修復(并更換新的滾針軸承)；如果磨損嚴重或折斷，則需用鍍鉻工藝修復，或重新加工。重
新加工時，須滿足長、短軸上的鍵槽對軸心線的平行度和對稱度的要求；裝在軸上的平鍵與
齒輪鍵槽的配合間隙均不能過大；軸不得在齒輪內孔產生徑向擺動；軸頸與安裝齒輪部分配
合表面的同軸度不得大于 10μm，兩端軸頸的同軸度不得超過 20-30μm。  
  
 
 
齒輪泵一般用于工作環境不清潔的工程機械和精度不高的一般機床，以及壓力不太高而流量
較大的液壓系統。 
 
    齒輪泵的優點： 
     
    1) 結構簡單，工藝性較好，成本較低。 
     
    2) 與同樣流量的其他各類泵相比，結構緊湊，體積小。 
     
    3) 自吸性能好。無論在高、低轉速甚至在手動情況下都能可靠地實現自吸。 
     
    4) 轉速范圍大。 因泵的傳動部分以及齒輪基本上都是平衡的， 在高轉速下不會產生較大
的慣性力。 
     
    5) 油液中污物對其工作影響不嚴重，不易咬死。 
     
    齒輪泵的缺點： 
     
    1) 工作壓力較低。齒輪泵的齒輪，軸及軸承上受的壓力不平衡，徑向負載大，限制了它
壓力的提高。齒輪泵主要用于中低壓系統。 
     
    2) 容積效率較低。這是由于齒輪泵的端面泄漏大。 
     
    3) 流量脈動大，引起壓力脈動大，使管道、閥門等產生振動，噪聲大。 
     
    齒輪泵常見故障產生原因及排除方法  
     
    故障現象產生原因排除方法： 
  
    不打油或輸油量不足及壓力提不高 1． 電動機的轉向錯誤 2． 吸人管道或濾油器堵塞
3． 軸向間隙或徑向間隙過大 4． 各連接處泄漏而引起空氣混入 5． 油液黏度太大或油液
溫升太高 
 
    1． 糾正電動機轉向2． 疏通管道，清洗濾油器除去堵物，更換新油3． 修復更換有關
零件4． 緊固各連接處螺釘，避免泄漏嚴防空氣混入 5． 油液應根據溫升變化選用  
 
    噪聲嚴重及壓力波動厲害 1． 吸油管及濾油器部分堵塞或入口濾油器容量小 2． 從吸
人管或軸密封處吸人空氣，或者油中有氣泡3． 泵與聯軸器不同心或擦傷4． 齒輪本身的精
度不高 5． CB 型齒輪油泵骨架式油封損壞或裝軸時骨架油封內彈簧脫落  
 
    1． 除去臟物，使吸油管暢通，或改用容量合適的濾油器2． 在連接部位或密封處加點油，如果噪聲減小，可擰緊接頭處或更換密封圈，回油管口應在油面以下，與吸油管要有一
定距 3． 調整同心，排除擦傷4． 更換齒輪或對研修整 5． 檢查骨架油封，損壞時更換以
免吸人空氣  
 
    液壓泵旋轉不靈活或咬死 1． 軸向間隙及徑向間隙過小 2． 裝配不良，CB 型蓋板，與
軸的同心度不好，長軸的彈簧固緊腳太長，滾針套質量太差 3． 泵和電動機的聯軸器同軸度
不好 4． 油液中雜質被吸人泵體內 1． 修配有關零件2． 根據要求重新進行裝配3． 調整
使不同軸度不超過 0．2mm4．嚴防周圍灰沙、鐵屑及冷卻水等物進入油池，保持油液潔凈 . 
 
 
齒輪油泵是通過一對參數和結構相同的漸開線齒輪的相互滾動嚙合，將油箱內的低壓油升至
能做功的高壓油的重要部件。是把發動機的機械能轉換成液壓能的動力裝置。東方紅-75 拖
拉機和東方紅-60、 70T推土機機構采用CB46齒輪泵。 東方紅-802/802K拖拉機和東方紅-802KT
推土機采用CBN-E450或 CBTI-E550 型齒輪泵，該泵流量大，可靠性好。在其使用過程中容易
出現以下故障。 
 
1、油泵內部零件磨損 
 
    油泵內部零件磨損會造成內漏。其中浮動軸套與齒輪端面之間泄漏面積大，是造成內漏
的主要部位。 這部分漏損量占全部內漏的 50%～70%左右。 磨損內漏的齒輪泵其容積效率下降，
油泵輸出功率大大低于輸入功率。其損耗全部轉變為熱能，因此會引起油泵過熱。若將結合
平面壓緊，因工作時浮動軸套會有少量運動而造成磨損，結果使農具提升緩慢或不能提升，
這樣的浮動軸套必須更換或修理。 
 
2、油泵殼體的磨損 
 
    主要是浮動軸套孔的磨損（齒輪軸與軸套的正常間隙是 0.09～0.175mm，大不得超過
0.20mm）。齒輪工作受壓力油的作用，齒輪尖部靠近油泵殼體，磨損泵體的低壓腔部分。另一
種磨損是殼體內工作面成圓周似的磨損，這種磨損主要是添加的油液不凈所致，所以必須添
加沒有雜質的油液。 
 
3、油封磨損，膠封老化  
 
    卸荷片的橡膠油封老化變質，失去彈性，對高壓油腔和低壓油腔失去了密封隔離作用，
會產生高壓油腔的油壓往低壓油腔，稱為“內漏” ，它降低了油泵的工作壓力和流量。CB46
齒輪泵它的正常工作壓力為 100～110kg/平方厘米， 正常輸油量是46L/min，標準的卸荷片橡
膠油封是 57×43。自緊油封是 PG25×42×10 的骨架式油封，它的損壞或年久失效，空氣便
從油封與主軸軸頸之間的縫隙或從進油口接盤與油泵殼體結合處被吸入油泵，經回油管進入
油箱，在油箱中產生大量氣泡。會造成油箱中的油液減少，發動機油底槽中油液增多現象，
使農具提升緩慢或不能提升。必須更換油封才可排除此故障。 
 
4、機油泵供油量不足或無油壓 
 
    現象：工作裝置提升緩慢，提升時發抖或不能提升；油箱或油管內有氣泡；提升時液壓系統發出“唧、唧”聲音；拖拉機剛啟動時工作裝置能提升，工作一段時間油溫升高后，則
提升緩慢或不能提升；輕負荷時能提升，重負荷時不能提升。 
 
故障原因： 
 
（1）液壓油箱油面過低； 
 
（2）沒按季節使用液壓油； 
 
（3）進油管被臟物嚴重堵塞； 
 
（4）油泵主動齒輪油封損壞，空氣進入液壓系統； 
 
（5）油泵進、出油口接頭或彎接頭“O”形密封圈損壞，彎接頭的緊固螺栓或進、出油管螺
母未上緊，空氣進入液壓系統； 
 
（6）油泵內漏，密封圈老化； 
 
（7）油泵端面或主、從動齒輪軸套端面磨損或刮傷，兩軸套端面不平度超差； 
 
（8）油泵內部零件裝配錯誤造成內漏； 
 
（9） “左旋”裝“右旋”油泵，造成沖壞骨架油封； 
 
（10）液壓油過臟。     
 
排除方法： 
 
（1）根據季節添加或更換符合要求牌號的機油至規定油面處。取出油管內的異物，上緊接頭
處的螺栓或螺母； 
 
（2）更換老化或損壞的骨架油封或“O”形密封膠圈； 
 
（3）更換磨損的齒輪油泵或油泵軸套，磨損輕微時在平板上將端面磨平整。其不平度允許誤
差 0.03mm；上軸套端面低于泵體上平面（正常值低于2.5～2.6mm），如超差時應在下軸套加
0.1～0.2mm銅片來補償，安裝時則應套在后軸套上裝入； 
 
（4）卸荷片和密封環必須裝在進油腔，兩軸套才能保持平衡。卸荷片密封環應具有 0.5mm
的預壓量； 
 
（5）導向鋼絲彈力應能同時將上、下軸套朝從動齒輪的旋轉方向扭轉一微小角度，使主、從
動齒輪兩個軸套的加工平面緊密貼合； 
 
（6）軸套上的卸荷槽必須裝在低壓腔一側，以消除齒輪嚙合時產生有害的閉死容積；  
（7）壓入自緊油封前， 應在其表面涂一層潤滑油， 還要注意將阻油邊緣朝向前蓋， 不能裝反；  
 
（8） “右旋”泵不能裝在“左旋”機上，否則會沖壞骨架油封； 
 
（9）在裝泵蓋前，須向泵殼內倒入少量機油，并用手轉動嚙合齒輪； 
 
（10）在裝好油泵蓋未擰緊螺栓之前，應檢查泵蓋和泵體之間的間隙，是否在 0.3～0.6mm
之間，若間隙過小，應更換大密封圈和卸壓件。液壓油泵裝好后，應轉動靈活無卡滯現象。

1PD5.8

1PD3.3GAS

1PD4.2GAS

1PD6.7GAS

1PD9.2

K1PD2G

K1PS3.3G

K1PD 4.2 G

ALP1-D-2

ALP1-D-6

GHP1-D-6

ALP1-D-9

GHP1-D-9

ALP1-D-11         

ALP1-D-13

ALP1-D-13-FG

ALP1-D-16

GHP2-D-9

GHP2-D-10

GHP2-D-13

ALP2-D-16

ALP2A-D-16

ALP2BK7-S-16

GHP2-D-16

GHP2-D-20

GHP2-D-25

ALP2-D-20

ALP2A-D-22

ALP2-D-25

ALP2-D-30

ALP2-D-34

ALP2-D-40

ALP2-S-40

ALP3-D-40

ALP3-D-60

ALP3A-D-50

GHP3-D-30

GHP3-D-30-FG

GHP3-S-50-FG

GHP3-S-60

GHP3-D-66

GHP3-S-80

ALP3A-D-80

GHP1A-D-2-FG

GHP1A-D-3-FG

GHP1A-D-3-E

GHP1A-D-4-FG

GHP1A-D-5-FG

ALP1A-D-5-FC

GHP1A-D-6-FG

ALP1A-D-6-FG

GHP1AQ-D-6-FG

GHP1A-D-7-FG

GHP1A-D-9-FG

ALP1A-D-9-FG

GHP1A-D-11-FG

GHP2A-D-10-FG

GHP2A-D-13-FG

GHP2A-D-16-FG

GHP2A-D-20-FG

GHP2A-D-22-FG

GHP2A-D-25-FG

GHP2A-D-30-FG

GHP2A-D-34-FG

GHP2A-D-40-FG

GHP2A-D-50-FG

GHP3A-D-40-FG

GHP3A-D-50-FG

GHP3A-D-60-FG

GHP3A-D-80-FG