穆格歷史
——MOOG穆格公司成立于五十多年前，初從事飛機部件的設計及供應。如今，穆格的運動控制技術廣泛應用于民用機座艙、發電風機、一級方程式賽車、醫用輸液系統等眾多的市場和應用領域，有效提高相關產品的性能。
穆格的文化為本公司的人才提供有力支持，使他們在工作時干勁十足，滿懷激情，并且對未來的成功充滿希望。
穆格歷史起源于公司創建者威廉 C 穆格，他是一位發明家、企業家，也是一位遠見卓識者。1951年，比爾穆格研制成功電液伺服閥，這種裝置可把微弱的電脈沖轉換為而有力的運動。1951年7月，比爾、阿特兄弟倆和盧蓋耶在紐約州東奧羅拉租借了已廢棄的 Proner 機場的一角，成立了穆格制閥公司（Moog Valve Company）
美國MOOG伺服射流管先導閥的特點：
- 采用干式力矩馬達和兩級液壓放大器結構
- 先導級為低摩擦力的雙噴嘴擋板閥
- 閥芯驅動力大
- 安裝尺寸符合ISO4401標準（外控油口不符合ISO4401標準）
- 堅固而長壽命的設計
- 高分辨率、低滯環
- 各項數據已在出廠時全部調整完畢
- 可選擇第五個油口用于單獨控制先導閥
- 可現場更換先導閥的碟形濾油器
G631系列常規技術數據
- 工作壓力
油口P、X、A和B：≤ 31.5Mpa
油口T：≤ 14Mpa
- 美國MOOG伺服射流管先導閥溫度范圍
環境溫度：-29°C ~ +135°C
油液溫度：-29°C ~ +135°C
- 密封件材料：氟橡膠
- 工作介質：石油基液壓油，或根據需要選用其它油液
- 推薦油液粘度：60 - 450SUS@38°C
- 推薦清潔等級：
常規使用：ISO 4406<16/13
長壽命使用：ISO 4406<15/12
- 過濾精度（推薦值）：
常規使用：β10≥75
長壽命使用：β5≥75
- 安裝要求：可安裝在任意固定位置或跟系統一起運動
- 振動：三軸，15g
- 重量：2.1公斤
- 保護等級：EB5052P: IP65級（帶配套插頭時）
- 保護底板：發貨時帶有一保護底板
美國MOOG伺服射流管先導閥技術參數
- 系列...型號：G631-......
- 安裝型式：ISO 4401-05-05-0-94（主油口）
- 閥體結構：四通，帶閥芯閥套的兩級伺服閥
- 先導級：噴嘴擋板閥
- 先導級控制：可選擇內控式或外控式
- 供油：G631系列伺服閥在恒定的供油壓力下工作
- 供油壓力：小-1.4Mpa；大-31.5Mpa
- 耐壓：P口-46.5Mpa；T口-21Mpa
- 額定流量誤差：±10%
- 對稱性：<10%
- 分辨率：<1.0%
- 滯環：<3.0%
- 零漂：
溫度變化38°C：<4.0%
供油壓力每變化7Mpa：<4.0%
- 閥芯位移：1.27mm
- 閥芯驅動面積：75mm2
美國MOOG伺服射流管先導閥的優點：
——明顯改善了流量利用效率（90%以上的先導級流量被利用），有助于降低能耗，次優點對于使用多臺伺服比例閥的機器尤為顯得突出。
伺服射流管先導閥具有很高的無阻尼自然頻率（500Hz），因此這種閥的動態響應較高。
性能可靠。伺服射流管Servojet?先導閥能給出率的壓力（輸入滿標定信號時，可達80%△p），對于長行程主閥芯也能獲得較理想的控制力，使得即使有污染影響和液動力干擾也可取得很可靠的位置精度。
先導級***低控制壓力僅僅25bar，此有點是該伺服比例控制閥甚至可用于如汽輪機控制一類的低壓系統中。
伺服射流管先導閥的內置過濾器的名義間隙為200μm，因此其壽命幾乎是無限的。
基于伺服射流管先導閥比較扁平的壓力增益特征使其具有無可挑剔的工作性能。回路增益的提高使閥具有優異的靜態和動態響應特性，并使控制系統的性能顯著提高。
美國MOOG伺服射流管先導閥的優點：
——超大流量閥體流到設計，并可選擇使用X和Y口進行先導級外控、外泄。減小了D662-D665的閥芯驅動面積，從而具有以下優點：
1.改善了動態響應，使較小的先導級流量能驅動閥芯快速運動。
2.故障保險設計可使滑閥在短路，斷電或者油源失壓的情況下通過對中彈簧和做閥使主閥芯處于可未知的位置。
3.單級或二級先導閥控制。
功率級滑閥由單級或二級先導閥驅動。因此，D660系列比例伺服閥有二級和三級構造兩種形式。二級比例伺服閥組主要運用在小信號時要求具有較高分辨率和較高動態響應的場合中。我們的伺服比例控制閥結合了快速響應的先導級、合理的滑閥驅動面積和集成電路板的功能，因此該產品擁有控制性能。
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