德國進口festo氣缸DGST熱賣

FESTO的品牌質量包含許多方面，主要表現在智能化和易操作的產品設計、持久的效率優化以及化。

產品分類

◇ 驅動器（氣缸和電驅動器）

◇ 閥（電磁閥、氣控閥、手控閥和機控閥等）

◇ 閥導和連接系統

◇ 機械手和裝配技術

◇ 氣源處理裝置

◇ 氣管和接頭

◇ 真空技術

◇ 定位和質量檢測系統

◇ 傳感器和控制器

◇ 教學和培訓產品

Festo 產品質量優異、使用壽命長。其特點是：工作效率高、可靠性高、精確度高、安裝便捷、安全性好。較為重要的，Festo提供了較全面的氣動、電動產品和相關服務，在氣動及其關聯領域內*家從真正意義上實現了產品和服務的*覆蓋，實現了產品與服務*來源自同一品牌。

Festo 產品在許多行業得到廣泛應用，例如汽車、電子、食品加工和包裝、抓取裝配和工業機器人、水處理、化工、橡膠、塑料、紡織、機床、冶金、建筑機械、軌道交通、造紙和印刷等行業。為了應對各個不同行業的特殊需求，費斯托下設有 汽車、 食品與包裝 、 電子、抓取系統 、過程控制5個行業管理部門，專門應對這些行業的特殊要求。

氣缸是一種引導活塞在缸內進行直線往復運動的圓筒形金屬機件。運作的基本過程是空氣在發動機氣缸中通過膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機、旋轉活塞式發動機等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應用領域：印刷（張力控制）、半導體（點焊機、芯片研磨）、自動化控制、機器人等等。

產品概覽功能：

小型滑臺式氣缸DGST是一種帶滾輪導軌的防扭轉雙活塞氣缸。通過向氣接口交替加壓，實現滑塊的往復運動。DGST-...-E1是帶有內部彈性緩沖墊、行程無法調整的標準型產品。在DGST-…-P型號上，滑塊通過外部外部彈性緩沖元件制動，在DGST-…-Y12型號上，滑塊通過外部液壓緩沖器制動。通過這些緩沖元件也可以進行行程調整。

Areasofapplication

應用區域：

Mainlyinindustrysegmentssuchas:Examples:

1、Electronicsandlightassembly

2、Machinebuilding

3、Handlingtechnology

4、Pick&placehandlingunits

5、Piggybackhandlingunits

6、Precisepositioning

7、Precisepress-fitting

Applic

Applicationexamples

適用舉例

Pick&placehandlingunit

結構

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構;

1）缸筒

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小?；钊诟淄矁茸銎椒€的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料?；钊膶挾扔擅芊馊Τ叽绾捅匾幕瑒硬糠珠L度來決定?；瑒硬糠痔蹋滓鹪缙谀p和卡死?；钊牟馁|常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

常見故障

問題

汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。

汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。

汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。

汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生長時間的變形。

在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。

使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。

汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起?；蚴窃鰷p負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。

汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏。

解決方案

1.汽缸變形較大或漏汽嚴重的結合面，采用研刮結合面的方法

如果上缸結合面變形在0.05mm范圍內，以上缸結合面為基準面，在下缸結合面涂紅丹或是壓印藍紙，根據痕跡研刮下缸。如果上缸的結合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平?；蚴遣扇C械加工的方法把上缸結合面找平，再以上缸為基準研刮下缸結合面。汽缸結合面的研刮一般有兩種方法：

⑴是不緊結合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據下缸結合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結構剛性強的高壓缸。

⑵是緊結合面的螺栓，根據塞尺的檢查結合面的嚴密性，測出數值及壓出的痕跡，修刮結合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。

2.采用適當的汽缸密封材料

因汽輪機汽缸密封劑還沒有統一的國家標準和行業標準，制作原料和配方也各不相同，產品質量參差不齊；在選擇汽輪機汽缸密封劑時，就要選在行業內有口碑，產品質量有保證的正規生產廠家，以保證檢修處理后汽缸的嚴密性。

3.局部補焊的方法

由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

4.汽缸結合面的涂鍍或噴涂

當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，保證結合面的嚴密。

5.結合面加墊的方法

如果結合面的局部間隙泄漏不是很大，可用80—100目的銅網經熱處理使其硬度降低，然后剪成適當的形狀，鋪在結合面的漏汽處，再配以汽缸密封劑。如果結合面的間隙較大，泄漏嚴重，可在上下結合面開寬50mm深5mm的槽，中間鑲嵌IGr18Ni9Ti的齒形墊，齒形墊的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右，并可用同等形狀的不銹鋼墊片做以調整。

裝配

準備工作

–不要對螺釘和鎖緊螺絲進行任何改動。

例外：本說明中明確提出的修改要求。

–放置產品時，請將操作部件置于觸手可及的位置上（例如緩沖元件的螺紋套筒）。

–安裝本產品時應避免應力。

–將產品固定在整個行程長度上平整度為0.05?%的安裝面上，但大不得超過0.1mm。

–必要時：選擇緊固件或附件定位套不包含在供貨范圍內。

為避免碰撞：將緊固件件安裝在移動范圍之外。

固定

固定：請注意使用少的螺絲數量固定驅動裝置。

氣動部分安裝

1.使用節流止回閥調整滑塊速度。

2.為氣接口配軟管。

–9推進運動

–aJ返回運動

調試

準備工作

提示！

部件意外運動。

清除運動范圍內的異物。

以低速度開始進行調試。

–緩慢地給整套設備加壓。開關閥?HEL用于緩慢地啟動進氣。

針對中型或大型的工作負載或速度較高的情況：

–使用尺寸足夠的止動裝置。

在沒有外部止動裝置的情況下，本產品所能承受的高速度和大工作負載參見產品目錄或技術數據。

Fig.5終端位置調節裝置

–應注意以下幾點：

–不得小于緩沖元件的距離L（出廠設置）。

–進行任何設定工作時，緩沖元件的所有螺紋始終嚙合。

低于出廠設置L時，驅動裝置會在內部發生撞擊（外部緩沖器不能*起作用）?？赡軐е买寗友b置損壞。

故障描述原因補救措施：

故障：滑塊運動不均勻原因：節流止回閥使用不當。盡可能的使用排氣節流（不是供氣）。

故障：速度過快原因：降低速度。

緩沖不足。–重新調節液壓緩沖器/止動擋塊è調試準備工作。

–降低速度。

–檢查緩沖元件，必要時更換。

無氣墊。同時對兩個壓縮空氣接口加壓，然后在一側排氣。

緩沖器損壞。

更換緩沖器。

滑塊猛烈沖擊末端位置。

工作負載過大。減小工作負載。

盡管已加壓，滑塊仍在初始位置。管路連接錯誤。檢查管路連接。

滑塊速度過慢。供氣量不足。加大接口截面。–檢查節流閥設置。

執行

1.先將兩側節流止回閥*關閉，然后旋轉一圈打開。

2.首先同時向驅動裝置的兩側加壓。

?這樣滑塊會緩慢地移動至一平衡點。

3.接下來在氣缸一側進行排氣。

?借此使滑塊移動到終端位置。

4.啟動試運行。

5.必要時：通過節流止回閥調整速度。滑塊到達終端位置時不會發生硬性碰

撞或彈回。

外圍元件;

1帶定位孔的螺紋孔，用于固定工作負載

2定位孔

3用于固定工作負載的螺紋孔

4滑塊

5帶緩沖元件的螺紋套筒：

-彈性緩沖(P)

-液壓緩沖(Y12)

6用于從上方固定小型滑臺式氣缸的安裝孔（隱藏在滑塊下方）

7接近開關的安裝槽

8用于從下方固定小型滑臺式氣缸的螺紋孔（隱藏在底側）

9氣接口(推進)

10氣接口(返回)

技術參數

人們愛上的是與他們相似的人，或是他們曾經是的那種人，或是他們想要成為的人，上海興拓機械主營泵、閥類產品，*，假一罰十，高質量的品質，良好的品質。

部分型號推薦：

ADVU-50--P-A-R3(176846)

ADVU-50--P-A-S2(156016)

ADVU-50--P-A-S26(156026)

ADVU-50--P-A-S6(156036)

ADVU-50-10-A-P-A(156636)

ADVU-50-10-P-A(156550)

ADVU-50-15-A-P-A(156637)

ADVU-50-15-P-A(156551)

ADVU-50-20-A-P-A(156638)

ADVU-50-20-P-A(156552)

ADVU-50-25-A-P-A(156639)

ADVU-50-25-P-A(156553)

ADVU-50-30-A-P-A(156640)

ADVU-50-30-P-A(156554)

ADVU-50-40-A-P-A(156641)

ADVU-50-40-P-A(156555)

ADVU-50-50-A-P-A(156642)

ADVU-50-50-P-A(156556)

ADVU-50-60-A-P-A(156643)

ADVU-50-60-P-A(156557)

ADVU-50-80-A-P-A(156644)

ADVU-50-80-P-A(156558)

ADVU-63--A-P-A(156047)

ADVU-63--A-P-A-R3(176858)

ADVU-63--A-P-A-S2(156057)

ADVU-63--A-P-A-S20(156067)

ADVU-63--A-P-A-S206(156077)

ADVU-63--A-P-A-S26(156087)

ADVU-63--A-P-A-S6(156097)

氣缸工作原理和氣缸的構造

1、3-緩沖柱塞2-活塞4-缸筒5-導向套6-防塵圈7-前端蓋8-氣口9-傳感器10-活塞桿11-耐磨環12-密封圈13-后端蓋14-緩沖節流閥

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