德國(guó)festo氣缸DGC-G上海銷售中心

FESTO的品牌質(zhì)量包含許多方面，主要表現(xiàn)在智能化和易操作的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、持久的效率優(yōu)化以及化。

費(fèi)斯托（中國(guó)）有限公司是FESTOAG&Co-KG于1993年在中國(guó)大陸設(shè)立的獨(dú)資子公司。公司于2000年6月在上海市浦東金橋出口加工區(qū)建成*期生產(chǎn)基地；2001年建立亞太地區(qū)技術(shù)中心；2003年年底完成第二期工程，主要用于生產(chǎn)、工程、研發(fā)和物流等部門的擴(kuò)容。2002年FESTOAG&Co-KG又在金橋出口加工區(qū)南區(qū)購(gòu)地近60,000平方米，用于建設(shè)新的大型生產(chǎn)基地。新工廠已于2006年建成并于2008年投入使用。

一系列產(chǎn)品，從應(yīng)用范圍廣泛的標(biāo)準(zhǔn)控制產(chǎn)品到根據(jù)客戶和OEM的要求而定做的產(chǎn)品，價(jià)格合理、供貨及時(shí)。現(xiàn)貨產(chǎn)品有以下系列：德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣缸、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO伺服氣動(dòng)定位、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO閥島、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO真空技術(shù)、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO閥、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO機(jī)械手、德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣源處理單元和德國(guó)費(fèi)斯托FESTO氣動(dòng)附件等。

產(chǎn)品

●FESTO氣缸

●FESTO伺服氣動(dòng)定位

●FESTO電驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品

●FESTO閥島

●FESTO真空技術(shù)

●FESTO閥

●FESTO機(jī)械手

●FESTO氣源處理單元

●FESTO氣動(dòng)附件

堅(jiān)持意志偉大的事業(yè)需要始終不渝的精神。

合格的產(chǎn)品質(zhì)量，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，與工業(yè)自動(dòng)化的產(chǎn)品結(jié)合。

上海興拓機(jī)械直接從廠家拿貨，自行報(bào)關(guān)，貨源充足，品種齊全，*。

讓我們精益求精，追求超越。

引導(dǎo)活塞在缸內(nèi)進(jìn)行直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)的圓筒形金屬機(jī)件。空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中通過膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；氣體在壓縮機(jī)氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。

渦輪機(jī)、旋轉(zhuǎn)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常也稱“氣缸”。氣缸的應(yīng)用領(lǐng)域：印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等等。

FESTO氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件組成。

FESTO氣缸缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復(fù)滑動(dòng)，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應(yīng)達(dá)到Ra0.8um。對(duì)鋼管缸筒，內(nèi)表面還應(yīng)鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質(zhì)除使用高碳鋼管外，還是用高強(qiáng)度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，缸筒應(yīng)使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質(zhì)。FESTO氣缸氣缸活塞上采用組合密封圈實(shí)現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。FESTO氣缸端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有導(dǎo)向套，以提高氣缸的導(dǎo)向精度，承受活塞桿上少量的橫向負(fù)載，減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量，延長(zhǎng)氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。FESTO氣缸活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長(zhǎng)使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長(zhǎng)度來決定。滑動(dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。FESTO氣缸活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經(jīng)鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。FESTO氣缸密封件：回轉(zhuǎn)或往復(fù)運(yùn)動(dòng)處的部件密封稱為動(dòng)密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

無桿氣缸的始祖是德國(guó)origa氣動(dòng)設(shè)備有限公司，氣缸無桿的概念初由origa提出并實(shí)踐，origa憑自己*的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，開啟了無桿時(shí)代的大門。無桿氣缸，為設(shè)備集成節(jié)省了空間。

無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)的氣缸。這種氣缸的很大的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機(jī)械式無桿氣缸。

無桿氣缸原理

無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同。

氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁體(運(yùn)動(dòng)部件),它對(duì)清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經(jīng)常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環(huán)境有關(guān)。無桿氣缸快易優(yōu)自動(dòng)化選型有收錄。

無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導(dǎo)軌里，外部負(fù)載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。

磁耦式的運(yùn)動(dòng)是利用空心活塞桿內(nèi)的永磁鐵帶動(dòng)活塞桿外的另一個(gè)磁鐵運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，因其在速度快，負(fù)載高時(shí)內(nèi)外磁環(huán)易脫開，故使用沒那么廣泛，其負(fù)載質(zhì)量的大小需查找其質(zhì)量與速度的特性曲線。故機(jī)械式用的比較多。

活塞通過磁力帶動(dòng)缸體外部的移動(dòng)體做同步移動(dòng)。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強(qiáng)磁性的長(zhǎng)時(shí)間磁環(huán)，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環(huán)作用，由于兩組磁環(huán)磁性相反，具有很強(qiáng)的吸力。當(dāng)活塞在缸筒內(nèi)被氣壓推動(dòng)時(shí)，則在磁力作用下，帶動(dòng)缸筒外的磁環(huán)套一起移動(dòng)。氣缸活塞的推力必須與磁環(huán)的吸力相適應(yīng)。

在氣動(dòng)系統(tǒng)中作執(zhí)行元件。可用于汽車、地鐵及數(shù)控機(jī)床的開閉門，機(jī)械手坐標(biāo)的移動(dòng)定位，無心磨床的零件傳送、組合機(jī)床進(jìn)給裝置以及自動(dòng)線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等

無桿氣缸DGC

主要信息

?相對(duì)于行程安裝長(zhǎng)度緊湊

?負(fù)載和設(shè)備可直接安裝在滑塊上

?三種緩沖形式可選:

–彈性緩沖

–氣動(dòng)緩沖

–液壓緩沖

?從一側(cè)完成所有設(shè)置：

–精密終端位置調(diào)節(jié)

–接近開關(guān)安裝

–安裝氣缸

–速度調(diào)節(jié)

–氣動(dòng)終端位置緩沖

?可選:NSF-H1潤(rùn)滑脂，用于食品行業(yè)

無桿氣缸在食品安全性方面有限

制。

密封系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì):

-長(zhǎng)行程，無限制

-幾乎無泄漏

主要技術(shù)參數(shù)

缸徑?

812182532405063

行程[mm]

1…15001…20001…30001…85001…5000

氣接口

M5GxG?Gy

工作方式

雙作用

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

無桿氣缸

慣量補(bǔ)償器原理有槽氣缸，機(jī)械耦合

導(dǎo)軌

基本型

安裝位置

任意

DGC-…-P雙端不可調(diào)–

DGC-…-PPV–雙端可調(diào)

DGC-…-YSR…兩端帶自調(diào)緩沖–

緩沖長(zhǎng)度

帶PPV緩沖

[mm]

–16.515.517.529.529.831.1

位置感測(cè)

通過接近開關(guān)

安裝方式

型材安裝件

腳架安裝件

直接安裝

大速度[m/s]

11

相關(guān)產(chǎn)品型號(hào)推薦：

DMM-10-5-P-A

DMML-10-5-P-A

DMM-10-10-P-A

DMML-10-10-P-A

DMM-10-15-P-A

DMML-10-15-P-A

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DMML-10-20-P-A

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DMML-10-25-P-A

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DMML-10-30-P-A

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DMML-16-5-P-A

DMM-16-10-P-A

DMML-16-10-P-A

DMM-16-15-P-A

DMML-16-15-P-A

DMM-16-20-P-A

DMML-16-20-P-A

DMM-16-25-P-A

DMML-16-25-P-A

DMM-16-30-P-A

DMML-16-30-P-A

DMM-16-40-P-A

DMML-16-40-P-A

DMM-25-10-P-A2)

DMML-25-10-P-A2)

DMM-25-15-P-A2)

DMML-25-15-P-A2)

DMM-32-20-P-A2)

DMML-32-20-P-A2)

DMM-32-25-P-A2)

DMML-32-25-P-A2)

DMM-32-30-P-A2)

DMML-32-30-P-A2)

DMM-32-40-P-A2)

DMML-32-40-P-A2)

DMM-32-50-P-A2)

DMML-32-50-P-A2)

剖面圖

無桿氣缸

1導(dǎo)軌陽(yáng)極氧化鋁

2滑塊陽(yáng)極氧化鋁

3端蓋陽(yáng)極氧化鋁

4缸筒陽(yáng)極氧化鋁

–活塞密封件聚氨酯

–密封條/蓋條聚氨酯

–滑塊元件聚甲醛

材料注意事項(xiàng)RoHS合規(guī)

尺寸;

+加工作行程

1進(jìn)氣口

三個(gè)面可選

2傳感器溝槽，用于接近

開關(guān)

3安裝孔，用于腳架安裝

件或定位銷

5孔，用于定位銷ZBS

一般技術(shù)數(shù)據(jù);

尺寸：

傳統(tǒng)觀念來看，氣缸與電動(dòng)執(zhí)行器一直被認(rèn)為是屬于兩個(gè)*不同領(lǐng)域的自動(dòng)化產(chǎn)品，但是近年來，隨著電氣化程度的不斷提高，電動(dòng)執(zhí)行器卻慢慢浸入氣動(dòng)領(lǐng)域，二者在應(yīng)用中既有競(jìng)爭(zhēng)又相互補(bǔ)充。

技術(shù)性能

*，相比電動(dòng)執(zhí)行器，氣缸可在惡劣條件下可靠地工作，且操作簡(jiǎn)單，基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求——工件的直線搬運(yùn)。而且，僅僅調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥就可簡(jiǎn)單地實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，也成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)大的特征和優(yōu)勢(shì)。所以對(duì)于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶，絕大多數(shù)從使用便利性角度更傾向于使用氣缸。目前工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是要求高精度多點(diǎn)定位，這是由于用氣缸難以實(shí)現(xiàn)，退而求其次的結(jié)果。

從購(gòu)買和應(yīng)用成本來看，目前氣缸還是具有比較明顯的優(yōu)勢(shì)的。對(duì)于氣動(dòng)系統(tǒng)來說，控制系統(tǒng)及執(zhí)行機(jī)構(gòu)都非常簡(jiǎn)單，每個(gè)氣缸只需配置一個(gè)電磁閥就可完成氣路的切換，進(jìn)行運(yùn)動(dòng)控制，氣缸發(fā)生故障的概率也比較小，維護(hù)簡(jiǎn)單方便，成本也低。

現(xiàn)代控制中各種系統(tǒng)越來越復(fù)雜、越來越精細(xì)，并不是某種驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)就可滿足系統(tǒng)的多種控制功能。氣缸可以簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)快速直線循環(huán)運(yùn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)便捷，同時(shí)可以在各種惡劣工作環(huán)境中使用，如有防爆要求、多粉塵或潮濕的工況。

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