德國festo無桿氣缸現貨

品牌質量

Festo是世界氣動行業*家通過ISO9001認證的企業。Festo的品牌質量包含許多方面，主要表現在智能化和易操作的產品設計、使用壽命長的產品、持久的效率優化以及化和全天的服務。Festo給予用戶的產品和服務都是很好的。

分類

FESTO氣缸種類：

①單作用氣缸：僅一端有活塞桿，從活塞一側供氣聚能產生氣壓，氣壓推動活塞產生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸：從活塞兩側交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。

③膜片式氣缸：用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。

④沖擊氣缸：這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉換為活塞高速（10～20米/秒）運動的動能，借以作功。沖擊氣缸增加了帶有噴口和泄流口的中蓋。中蓋和活塞把氣缸分成儲氣腔、頭腔和尾腔三室。它廣泛用于下料、沖孔、破碎和成型等多種作業。作往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸作擺動運動，擺動角小于280°。此外，還有回轉氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。

FESTO氣缸缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。杭州翰鑫科技有限公司供應festo氣缸。

FESTO氣缸根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少氣缸的尺寸。氣缸下面是氣缸理論出力的計算公式：F：氣缸理論輸出力（kgf）F′：效率為85%時的輸出力（kgf）--（F′=F×85%）D：氣缸缸徑（mm）P：工作壓力（kgf/cm2）例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?將P、D連接，找出F、F′上的點，得：F=2800kgf；F′=2300kgf在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，（氣缸效率為85%）問：該選擇多大的氣缸缸徑?

●由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155（kgf）

●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。

無桿氣缸

無桿氣缸的始祖是德國origa氣動設備有限公司，氣缸無桿的概念初由origa提出并實踐，origa憑自己*的技術研發實力，開啟了無桿時代的大門。無桿氣缸，為設備集成節省了空間。

無桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，并使其跟隨活塞實現往復運動的氣缸。這種氣缸的優點是節省安裝空間，分為磁偶無桿氣缸（磁性氣缸）與機械式無桿氣缸。

磁耦無桿氣缸

無桿氣缸原理

無桿氣缸和普通氣缸的的工作原理一樣,只是外部連接、密封形式不同。

氣缸兩邊都是空心的,活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁體(運動部件),它對清潔度要求蠻高的,磁耦無桿氣缸經常要拆下來用汽油清洗,這與它的工作環境有關。無桿氣缸快易優自動化選型有收錄。

無桿氣缸里有活塞，而沒有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動靠進氣。

磁耦式的運動是利用空心活塞桿內的永磁鐵帶動活塞桿外的另一個磁鐵運動來實現的，因其在速度快，負載高時內外磁環易脫開，故使用沒那么廣泛，其負載質量的大小需查找其質量與速度的特性曲線。故機械式用的比較多。[1]

活塞通過磁力帶動缸體外部的移動體做同步移動。它的工作原理是：在活塞上安裝一組高強磁性的長時間磁環，磁力線通過薄壁缸筒與套在外面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，具有很強的吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，則在磁力作用下，帶動缸筒外的磁環套一起移動。氣缸活塞的推力必須與磁環的吸力相適應。

用途

在氣動系統中作執行元件。可用于汽車、地鐵及數控機床的開閉門，機械手坐標的移動定位，無心磨床的零件傳送、組合機床進給裝置以及自動線送料、布匹紙張切割和靜電噴漆等等

原理

磁耦無桿氣缸的工作原理：在活塞上安裝一組高強磁性的長時間磁環，磁力線通過薄壁缸筒與外面滑塊里面的另一組磁環作用，由于兩組磁環磁性相反，因此具有很強的相互吸力。當活塞在缸筒內被氣壓推動時，活塞運動，活塞運動的同時，外部滑塊內的磁環被活塞上的磁環磁力線影響，做同步移動。氣缸活塞的推力必須與內外磁環的吸力相適應，當使用氣壓過高或負載過重，導致活塞推力過大，磁環相互之間的吸引力無法保持的時候，內外磁環會脫開，氣缸工作出現不正常，專業術語稱為脫靶。

特點

1.磁偶無桿氣缸與標準氣缸對比有以下特點：

整體安裝尺寸小，軸向空間空間小，大約比標準氣缸節省軸向空間44%。

磁耦無桿氣缸推力和拉力兩端活塞面積相等，因此推力和拉力數值相等，容易實現中間定位。當活塞速度在250mm/s時，定位精度可達±1.0mm

標準氣缸活塞桿表面容易堆積灰塵和生銹，桿部密封圈可能會吸入灰塵雜質，導致泄露，而磁偶無桿氣缸外部滑塊沒有動密封件，無外部泄露。

磁耦無桿氣缸可生產超長行程規格，標準氣缸的內徑與行程之比一般不大于1/15，而無桿氣缸內徑與行程之比可達1/100左右，行程長生產到3m以內，滿足長行程使用場合需要。

2.磁耦無桿氣缸與機械型無桿氣缸對比：

磁耦型外形較小，兩頭帶有安裝螺紋和螺母，可直接安裝在設備上。

磁耦型無桿氣缸負載比較小，適合裝載小型工件或機械手來動動作

磁耦型基本型來回動作時，可能會出現滑塊轉動，必須加導桿導向裝置，或者選用帶導桿型磁耦無桿氣缸

相比于機械型的導向帶部分泄漏缺點，磁偶型無外部泄漏，安裝使用后可免維護

磁偶型耦合速度較慢的場合(速度≤700mm/s)

結構編輯

氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內部結構如圖所示：

1）缸筒

缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。

SMC、CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。

2）端蓋

端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。

3）活塞

活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。

4）活塞桿

活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。

5）密封圈

回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。

缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：

整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。

6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

無桿氣缸DGC-K

主要特性

概述

?不帶導桿，適用于簡易驅動

方式

?緊湊–安裝長度和行程相關

?可*與無桿氣缸DGP互換

?輕松安裝與集成

?選擇：

–標準活塞

–加長活塞

?密封系統封條

密封帶

密封系統的優點：

–行程長度無限制

–真正的零泄漏

?選項：NSF-H1

潤滑脂用于食品行業，無桿氣缸在食品行業的實用性有限。

更多適用于食品行業的應用

派生型豐富

緊湊型DGC-K基本型DGC-G

缸徑?18…80mm

行程長度為1…8,500mm

比DGC-G窄30%

移動負載小

對稱設計

缸徑?8…63mm

行程長度為1…8,500mm

導軌間隙=0.2mm

適用于小型負載

帶扭矩負載時的運行性能一般

滑動軸承導軌DGC-GF循環滾珠軸承導軌DGC-KF

缸徑?18…63mm

行程長度為1…8,500mm

導軌間隙=0.05mm

適用于小型和中型負載

帶扭矩負載時的運行性能一般

缸徑?8…63mm

行程長度為1…8,500mm

導軌間隙=0mm

適用于中型和大型負載

與不銹鋼滑塊精確連接

?帶扭矩負載時的運行性能很好

重載導軌DGC-HD被動導向軸DGC-FA

缸徑?18、25、40mm

行程長度為

0…5,000mm

導軌間隙=0mm

適用于大型負載

帶扭矩負載時的運行性能很好

不帶驅動

缸徑?8…63mm

行程長度為1…8,500mm

導軌間隙=0mm

高精度導向軸，適用于DGC-KF。可用作機器零件或與DGC-KF組成雙導向軸。

D2–雙端進氣

標準配置的無桿氣缸DGC-K的進氣口位于端蓋上。如果在模塊化訂貨系統中選擇了代碼D2，則無桿氣缸為雙端驅動。

1無桿氣缸

DGC-K

帶慣量補償器的無桿氣缸

2慣量補償器

FK（型號：DARD）

當使用加長導軌時用于補償誤差

3溝槽蓋

B/S

防止灰塵進入和保護傳感器電纜

4接近開關

G/H/I/J/N

用于感測慣量補償器的位置

5連接電纜

?用于接近開關31

6溝槽螺母，用于安裝槽

Y（型號：NST）

用于安裝組件

缸徑?18和25：不可用于DGC-…-D2

（進氣口位于兩端）

7溝槽螺母，用于安裝槽

Y（型號：ABAN）

用于安裝組件

缸徑18和25：允許用于各種組合

8定位支撐件

M

用于軸安裝，特別是加長行程的

9單向節流閥

GRLA

用于調節速度

aJ腳架安裝件

F

用于軸安裝

無桿氣缸DGC

主要特性

主要信息

相對于行程安裝長度緊湊

負載和設備可直接安裝在滑塊上

三種緩沖形式可選:

–彈性緩沖

–氣動緩沖

–液壓緩沖

從一側完成所有設置：

–精密終端位置調節

–接近開關安裝

–安裝氣缸

–速度調節

–氣動終端位置緩沖

密封系統

蓋條

密封條

密封系統的優勢:

–長行程，無限制

–幾乎無泄漏

可選:NSF-H1潤滑脂，用于食品行業

無桿氣缸在食品安全性方面有限制。

無桿氣缸DGC

主要特性

功能多樣

1進氣口DL–進氣口，位于左端或雙端

兩個側面可選（端面或前面）

用于DGC-G/DGC-GF/DGC-KF

默認無桿氣缸右端或雙端驅動。

要選左端或雙端驅動，需在模塊

化產品系統中訂貨代碼DL。

用于缸徑?18,25,32,40,50,63mm

用于DGC-G,DGC-GF,DGC-KF

2接近開關G/H/I/J3精密終端位置調節

接近開關可集成，無凸出。電纜可引導通過后面的第二個傳感器

用于DGC-G/DGC-GF/DGC-KF

每側的范圍0…25mm

用于DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA

4型材安裝件M5終端位置機械限位YWZ

氣缸拆除后，型材安裝件保留在底板上。裝配和拆除速度更快，無需重復調節

用于DGC-G/DGC-GF/DGC-KF/DGCFA

用于可變行程調節，例如用于規格變更終端擋塊可安裝在行程縱向的

任意位置

用于DGC-GF/DGC-KF/DGC-FA

6中間位置模塊Z1/Z2/Z3慣量補償器FK

可實現可變中間位置

中間位置模塊可安裝在行程縱

向的任意位置

重復精度高

(0.02mm)，動態響應快

用于DGC-KF

補償無桿氣缸和外部導軌安裝

偏差

大偏差2.5mm

用于DGC-G

公司有做德國500個品牌，歐州300多個品牌，美國200多個品牌。HAWE哈威, ASCO阿斯卡,寶德BURKERT，FESTO費斯托，ABB, UE  ,BOSCH-REXROTH博世力士樂，IFM易福門，TURCK圖爾克，P+F倍加福，BALLUFF巴魯夫，SICK施克，STEIMEL施*泵，HIRSCHMAN赫斯曼，MURR穆爾，HYDAC賀德克，GSR，CROUZET高諾斯，E+H恩格斯豪斯，PILZ皮爾茲， MAHLE馬勒，海隆HERION,諾冠NORGREN ，SCHMERSAL施邁賽，SIEMENS西門子，STAUFF西德福，NEGELE耐格， EMG伺服閥，UNIVER,ATOS阿托斯, KACON 凱昆，VICKERS威格士，MAC,PARKER派克，MOOG穆格，AB,FAIRCHILD仙童，DENISON丹尼遜，ROSS，UE,MTS等。

公司自主報關，國外采購，以保證良好的服務為宗旨。合格的產品質量，優質的服務，與工業自動化的產品結合，是公司的主要經營線路。

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