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產(chǎn)品簡介
詳細介紹
20千瓦車載柴油發(fā)電機新型號歐洲獅*柴油發(fā)電機運行要注意的一些問題：
1、安裝地點需通風(fēng)良好，發(fā)電機端應(yīng)有足夠的進風(fēng)口，柴油機端應(yīng)有良好的出風(fēng)口。出風(fēng)口面積應(yīng)大于水箱面積1.5倍以上。100KW發(fā)電機尤其要注意
2、為了保護用電設(shè)備，并維持其正常工作，發(fā)電機發(fā)出的電流還需要調(diào)節(jié)器進行調(diào)節(jié)控制。
3、基礎(chǔ)采用混凝土?xí)r，在安裝時須用水平尺測其水平度，使機組固定于水平的基礎(chǔ)上。機組與基礎(chǔ)之間應(yīng)有防震墊或用底腳螺栓。
4、機組外殼必須有可靠的保護接地，對需要有中性點直接接地的發(fā)電機，則必須由專業(yè)人員進行中性接地，并配置防雷裝置，嚴(yán)禁利用市電的接地裝置進行中性點直接接地。
20千瓦車載柴油發(fā)電機新型號
歐洲獅動力柴油發(fā)電機工作是如今重工業(yè)中一個非常要的工作之一，因為柴油發(fā)電機的運用在如今這個社會上越來越受到重視。實際上在我們的平常日子中都可以很明顯的看到柴油發(fā)電機的身影，假定自己是學(xué)生，那么在校園停電的時分校園通常都會馬上來電，這就是運用了柴油發(fā)電機后發(fā)作的效果。
歐洲獅風(fēng)冷柴油發(fā)電機組較大的優(yōu)勢就是結(jié)構(gòu)簡單、利于維護、故障率低、啟動性能好，所需空氣量少，更易實現(xiàn)封閉，熱效率高，風(fēng)扇消耗功率低，油耗也較低，沒有凍裂或過熱沸騰危險，但受到熱負荷和機械負荷限制，功率一般都比較小。柴油發(fā)電機組整個故障比例中占一般以上就是水冷系統(tǒng)的問題，但是水冷柴油發(fā)電機組的較大優(yōu)勢就是效率高，降溫來得快，同時，機組自身的功率轉(zhuǎn)化率提高了。
20KW*柴油發(fā)電機 | ||
型號 | GT-20TSI | |
額定功率 | KW | 20 |
備用功率 | KW | 22 |
額定電壓 | V | 220/380 |
額定轉(zhuǎn)速 | rpm | 3000 |
額定頻率 | HZ | 50 |
相數(shù) |
| 單相/三相 |
功率因數(shù) |
| 1 |
絕緣等級 |
| H |
控制裝置 |
| ECU |
面板型式 |
| 普通面板 |
插座 |
| 兩個插座 |
接線柱 |
| 有 |
DC 12V輸出 |
| 接線柱輸出 |
外形尺寸：長X寬X高 | mm | 1550*865*1000 |
凈重 | kg | 480/550 |
噪音（7m處） | dB(A) | 58-70 |
結(jié)構(gòu)型式 |
| *款 |
發(fā)動機型號 |
| OU-310FTSI |
電機類型 |
| 稀土永磁電機 |
直流輸出 | V | 12V/8.3A |
發(fā)動機型式 |
| 四缸、V型、直噴 |
啟動方式 |
| 電啟動（遙控、ATS） |
冷卻方式 |
| 水冷 |
進氣方式 |
| 渦輪增壓 |
燃料類型 |
| 0#(夏),-10#(冬),-20#(嚴(yán)寒) |
調(diào)速方式 |
| 自動調(diào)速 |
機器配置 |
| 標(biāo) 準(zhǔn) |
燃油表 |
| 有 |
負載保護 |
| 有 |
自動過載保護 |
| 有 |
電壓表 |
| 有 |
輸出指示燈 |
| 有 |
電磁控油伐 |
| 有 |
燃油消耗率 | g/kw.h | 200 |
機組燃油箱容量 | L | 32 |
機油容積 | L | 2.8 |
機組連續(xù)運行時間 | H | 12 |
過載能力 | % | 100 |
連接方式 |
| 錐度軸剛性連接 |
售后服務(wù) | 歐洲獅原裝 全國聯(lián)保 | |
質(zhì)量保證 | 質(zhì)保一年 終身維護 | |
產(chǎn)品信息 | 含16%增值稅 | |