歐洲獅交流5kw柴油發(fā)電機(jī)*式

歐洲獅動(dòng)力低噪音式發(fā)電機(jī)的體積小,重量輕,系統(tǒng)簡單,一般多為整體配套。因此,機(jī)電站建設(shè)速度快。機(jī)發(fā)電的熱效率較高,而且部分負(fù)荷或輕負(fù)荷時(shí),每單位出力的燃料消耗量的變化不大。發(fā)電機(jī)組的起動(dòng)、帶負(fù)荷和停機(jī)時(shí)間都較短, 它可以隨時(shí)起動(dòng),更適于作應(yīng)急電源。發(fā)電機(jī)組操作維修較發(fā)電機(jī)組簡單、方便。一般的家用發(fā)電機(jī)組不需要您怎么去維護(hù),一臺(tái)歐洲獅發(fā)電機(jī)組的壽命在10-15年。

發(fā)電機(jī)參數(shù)

·額定功率KW  5

·備用功率KW   5.5

·額定頻率HZ 50

·額定電壓V 220/380

·啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)

·機(jī)構(gòu)類型     *款（帶四輪子）

·功率因素 1.0

·相    數(shù) 單/三相

·燃油型號(hào)# 0#、-10#柴油

·直流輸出（V-A） 12-8.3

·電機(jī)類型   勵(lì)磁電機(jī)

·機(jī)器油耗G/KW.H  200（滿載）

·工作時(shí)間H 12

·消聲裝置 消音裝置

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

·發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 歐洲獅

·發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) OU-186TSI

·冷卻方式         空氣冷卻

·額定轉(zhuǎn)速r/min 3000

·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 單缸、直噴、風(fēng)冷、發(fā)動(dòng)機(jī)

·進(jìn)氣方式 自然吸氣

·控制裝置 ECU

·油箱容量L 20

·機(jī)油容量L 1.65

·過載能力% 100

·調(diào)速方式 自動(dòng)調(diào)速

·機(jī)器配置 標(biāo)  準(zhǔn)

·絕緣等級(jí) F

·連接方式 錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

尺寸（不帶輪子）

長mm 920

寬mm 540

高mm 705

整機(jī)凈重KG             160

7m/db(A)3000rpm(min-1) 58-72

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置

輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)消音裝置、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動(dòng)切換裝置

歐洲獅交流5kw柴油發(fā)電機(jī)*式

·發(fā)電機(jī)自身帶有傳感器，傳感器可以將模擬量轉(zhuǎn)換為電量信號(hào)，因?yàn)閭鞲衅鞯男盘?hào)幅度，再加上發(fā)電機(jī)自身的干擾，因此要在信號(hào)進(jìn)行轉(zhuǎn)化前進(jìn)行信號(hào)的調(diào)理。信號(hào)調(diào)理主要是進(jìn)行信號(hào)的模擬處理，利用的是電子線路進(jìn)行，其目的是通過傳感器的電量信號(hào)進(jìn)行輸出，從而進(jìn)行處理后實(shí)現(xiàn)信號(hào)的轉(zhuǎn)換。信號(hào)調(diào)理可以對(duì)傳感器的非線性進(jìn)行補(bǔ)償，從而提高信號(hào)的信噪比，提高信號(hào)的質(zhì)量。柴油發(fā)電機(jī)組的監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)利用輸入通道的電路，將傳感器輸出的電流變?yōu)榻涣餍盘?hào)，并終轉(zhuǎn)化為單極的直流信號(hào)，并通過濾波電路實(shí)現(xiàn)模數(shù)轉(zhuǎn)化器的輸入。