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自啟動切換系統(tǒng)帶有顯示屏，標(biāo)準(zhǔn)的自動切換屏主要配置有：
1、四級自動切換開關(guān)
2、市電、發(fā)電、負(fù)載狀態(tài)指示燈
3、市電、發(fā)電合閘指示
4、市電、發(fā)電、自動、手動選擇摯
5、負(fù)載端電壓表及選擇摯可選配置。
產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
10kw柴油交流發(fā)電機(jī)高海拔用
歐洲獅動力*發(fā)電機(jī)外形設(shè)計精致小巧，燃油消耗量小，運(yùn)行費用低，廢氣排放少，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，遍布 的服務(wù)網(wǎng)及充足的零配件供應(yīng)。廣泛用作通信電源站、艦船電源站、移動電源站及各種應(yīng)急電源站。隨著制造技術(shù)和控制技術(shù)的發(fā)展，發(fā)電機(jī)組朝著高強(qiáng)化程度、高可靠性、高穩(wěn)定性、計算機(jī)自動控制與操作自動化、低油耗、低排放、低噪聲和一機(jī)多用等方向發(fā)展。發(fā)電機(jī)組工作可靠、性能穩(wěn)定大修前*運(yùn)行時間在5000h以上。
發(fā)電機(jī)組自循環(huán)式水預(yù)熱器介紹如下： 要功能：避免冬天凍壞發(fā)動機(jī)，并且可以迅速發(fā)動發(fā)電機(jī)組 要用途：適用與各種國產(chǎn)、 發(fā)電機(jī)組，恒溫操控加熱。 要技能參數(shù)：AC220 絕緣電阻：≥10MΩ 電氣強(qiáng)度：1500V/1min（常態(tài)） 控溫規(guī)模：25℃-85℃（可調(diào)） 接口有螺紋和喉箍兩種，裝備恒溫操控設(shè)備，具有外形漂亮、耐腐蝕、發(fā)電機(jī)組壽命長等特色，
技 術(shù) 參 數(shù) | |||
產(chǎn)品型號：B-10GDI | |||
發(fā)電機(jī)參數(shù) | 柴油發(fā)動機(jī)參數(shù) | ||
·額定功率KW | 10 | ·發(fā)動機(jī)品牌 | 歐洲獅 |
·備用功率KW | 12 | ·發(fā)動機(jī)型號 | OU-670 |
·額定頻率HZ | 50 | ·冷卻方式 | 風(fēng) 冷 |
·額定電壓V | 220/380 | ·額定轉(zhuǎn)速r/min | 3000 |
·啟動方式 | 電啟動 | ·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) | 雙缸、直噴、風(fēng)冷 |
·機(jī)構(gòu)類型 | *式 | ·進(jìn)氣方式 | 自然吸氣 |
·相 數(shù) | 單/三相 | ·油箱容量L | 25 |
·燃油型號# | 93# 95# 98# | ·機(jī)油容量L | 2.27 |
·機(jī)器顏色 | 灰 白 銀 黃 | ·過載能力% | 100 |
·電機(jī)類型 | 無刷電機(jī) | ·調(diào)速方式 | 自動調(diào)速 |
·機(jī)器油耗G/KW.H | 390 | ·壓縮比 | 19:1 |
·工作時間H | 8-12.5 | ·絕緣等級 | H |
·消聲裝置 | 工業(yè)級消聲器 | ·工作溫度范圍°C | -40°C、-50°C |
整體外形及重量噪音 | |||
尺寸（不帶輪子） | 長mm | 1140 | |
寬mm | 718 | ||
高mm | 655 | ||
整機(jī)凈重KG | 195 | ||
7m/db(A)3000rpm(min-1) | 59-72 | ||
標(biāo)準(zhǔn)配置： | |||
燃油表 | 機(jī)器油耗 | 自動電磁控油裝置 | 四大保護(hù)裝置 |
輸出指示燈 | 電壓表 | 過熱保護(hù) | 啟動蓄電池及連接電纜 |
選裝配置： | |||
云控系統(tǒng) | 遠(yuǎn)程遙控啟動 | 變頻啟動 | ATS自動切換裝置 |
品牌理念： | |||
歐洲獅發(fā)電機(jī)堅持 “以顧客為尊” 的品牌理念。 | |||
歐洲獅B-10GDI產(chǎn)品介紹： | |||
1.歐洲獅B-10GDI 搭載德國品牌發(fā)動機(jī)及控制系統(tǒng)，動力強(qiáng)勁，平順穩(wěn)定。 | |||
2.歐洲獅B-10GDI 使用壽命長，維護(hù)簡單。 | |||
5.歐洲獅B-10GDI 采用直接噴射技術(shù)，電磁控油裝置，燃燒性能好，油耗低，運(yùn)行成本低 | |||
4.歐洲獅B-10GDI 配有省油電磁控油閥，省油30%，運(yùn)城成本更具有競爭力。 | |||
5.歐洲獅B-10GDI 售后服務(wù)（全國聯(lián)保） | |||
售后服務(wù) | |||
1.免費指導(dǎo)日常維護(hù)保養(yǎng)，認(rèn)真為用戶解答在使用過程中遇到的疑難問題和提供相關(guān)的技術(shù)指導(dǎo)： | |||
2.對終用戶簡歷微機(jī)檔案，跟蹤服務(wù)，定期回訪，終身保修： | |||
5.接到用戶反饋質(zhì)量問題后，了解問題后，當(dāng)場作出答復(fù)，做到客戶滿意為止： | |||
4.公司常年提供純正備品備件，且維修工程師隨時可為你提供技術(shù)援助 | |||
10kw柴油交流發(fā)電機(jī)高海拔用
現(xiàn)代機(jī)對噴射技術(shù)的要求為：準(zhǔn)確的燃油計量，靈活的噴油定時，佳的噴油壓力，優(yōu)化的噴油規(guī)律。通常將這一手段稱為機(jī)內(nèi)凈化方法。由于幾乎所有的排放污染物都和機(jī)的燃燒過程有關(guān)，因此改進(jìn)機(jī)的燃燒和工作過程是解決機(jī)排放問題的關(guān)鍵。如提高供油壓力，目前采用的高壓共軌噴射方法等。
發(fā)電機(jī)氣缸內(nèi)新鮮空氣不足
（1）空氣濾清器濾芯積塵過多；（2）進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減小；（3）消聲器銹蝕、積炭或油污；（4）配器機(jī)構(gòu)零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。
一、霧化不良
（1）噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡；（2）噴油器壓力調(diào)整過低；（3）噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；（4）噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。
二、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因
（1）缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；（2）缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；（3）氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)；（4）氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。