隨著社會經濟的發展，高樓林立，的電梯總數以每年20％左右的速度在急劇的增長，我國的電梯的保有量、年產量、年增長量均位于世界。依照國家有關法律法規的規定和要求，電梯的安裝和使用都需要進行檢驗，電梯在檢驗合格之后才能投入使用。然而滯后的檢驗方法和的緩慢的檢驗效率不但影響電梯的銷量，而且也嚴重威脅到電梯使用過程的乘客及載運貨物的安全。只有不斷提高檢驗效率，才能適應當前電梯的增長形勢。檢驗過程中需要做很多的載荷試驗，其中就包括了125％額定載荷下強行制停試驗。但是在實際操作中由于現場條件限制，進行125％額定載荷下強行制停試驗非常困難，因125％額定載荷下強行制停試驗首先要將電梯轎廂內布置砝碼，砝碼的重量為電梯額定載重的125％，而現有的砝碼搬運均靠人工從外轉移至電梯內，十分費力，試驗過程耗時很長，且容易發生安全事故；所有載荷砝碼集中在轎廂內，對轎廂的表面會造成很大的損傷，尤其是已經裝潢的電梯，一旦裝潢面被刮花就無法修復，對在用的電梯很難開展載荷試驗，使用者和維保人員都對載荷試驗有抵觸情緒。如何簡單、快速、安全情況的進行砝碼搬運，從而簡單、快速、安全且不傷害轎廂的情況下進行電梯載荷測試裝置，是當前電梯檢驗中遇到的大難題。

技術實現要素：

針對現有技術中所存在的不足，提供了一種電梯載荷測試裝置，解決了現有的電梯在進行125％額定載荷下強行制停試驗中砝碼轉移依靠人工，導致費時費力、不安全且容易損壞轎廂表面的問題。

為實現上述目的，采用了如下的技術方案：一種電梯載荷測試裝置，包括履帶式測試車，履帶式測試車包括車體，車體頂部設長方形的承載面，于承載面邊部豎直設置柵欄狀的側板，相鄰兩側板相連，四塊側板配合承載面形成配重空間，車體底部設傳動履帶，車體上對稱設置支撐架，支撐架包括鉸接于車體側壁的中空長方體狀的安裝架，安裝架內設可關于安裝架伸縮的支架體，支架體的首部可滑動地設于安裝架內，支架體的尾部設可調節高度的支撐腳。履帶式測試車在行走時，安裝架折疊回收，當履帶式測試車進入電梯后停下準備工作時，轉動出安裝架，拉伸出支架體，根據電梯內部空間調整支撐腳的高度進行固定，車體被支撐架固定好，在進行載荷試驗時，不會損壞轎廂的表面且試驗結果準確；配重空間內裝載砝碼，如此通過傳動履帶的工作將配重空間內的砝碼從電梯外轉移至電梯內，相比傳統的人工搬運，效率更高，無需耗費人力，且大大提高了安全性；柵欄狀的側板方便觀察配重空間內砝碼的情況，方便及時調整。對比傳統的人工搬運125％額定載荷下強行制停試驗里的載荷砝碼，采用特殊設計的履帶式測試車進行砝碼的轉移，不僅效率更高更安全，而且四塊側板配合承載面形成的配重空間可以使砝碼收納整齊且不會四處分散，如此設置，在進行載荷試驗時，砝碼不易損壞轎廂的表面，而使用傳動履帶進行運輸，可以承載更大的負重而不易損壞，延長了設備的使用壽命。

支撐腳包括螺桿、設于螺桿底部的支撐件、設于螺桿頂部的調節件，所述支架體的尾部設螺孔，螺桿豎直設于螺孔內。人工調節高度，快速高效且準確。

車體上設車載顯示器。

配重空間用于承載水箱配重或砝碼配重。

相比于現有技術，有益效果：履帶式測試車在行走時，安裝架折疊回收，當履帶式測試車進入電梯后停下準備工作時，轉動出安裝架，拉伸出支架體，根據電梯內部空間調整支撐腳的高度進行固定，車體被支撐架固定好，在進行載荷試驗時，不會損壞轎廂的表面且試驗結果準確；配重空間內裝載砝碼，如此通過傳動履帶的工作將配重空間內的砝碼從電梯外轉移至電梯內，相比傳統的人工搬運，效率更高，無需耗費人力，且大大提高了安全性；柵欄狀的側板方便觀察配重空間內砝碼的情況，方便及時調整。對比傳統的人工搬運125％額定載荷下強行制停試驗里的載荷砝碼，采用特殊設計的履帶式測試車進行砝碼的轉移，不僅效率更高更安全，而且四塊側板配合承載面形成的配重空間可以使砝碼收納整齊且不會四處分散，如此設置，在進行載荷試驗時，砝碼不易損壞轎廂的表面，而使用傳動履帶進行運輸，可以承載更大的負重而不易損壞，延長了設備的使用壽命。