戶外施工10千瓦柴油發電機
避免久保川發電機組的6大錯誤操作
（1）冷啟動后未暖機就帶負荷運轉
久保川發電機組冷機啟動時，由于機油黏度大、流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發生拉缸、燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到40℃以上時再帶負荷運轉；機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常、供油充分后，方可轉為正常行駛。
（2）久保川發電機組在機油不足時運轉
此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，機器起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸、燒瓦故障。
（3）帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機
柴油機熄火后冷卻系水的循環停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋、氣缸套、氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速、空載運轉幾分鐘。

戶外施工10千瓦柴油發電機
（4）久保川發電機組冷啟動后猛轟油門
若猛轟油門，則柴油機轉速急劇升高，會造成機上的有些摩擦面因產生干摩擦而劇烈磨損。另外，轟油門時活塞、連桿和曲軸受理力變化大，引起劇烈撞擊，易損壞機件。
（5）在冷卻水量不足或冷卻水、機油溫度過高的情況下運轉
久保川發電機組冷卻水量不足會降低其冷卻效果，柴油機因得不到有效的冷卻而過熱；冷卻水、機油的油溫過高，也會引起柴油機過熱。此時氣缸蓋、氣缸套、活塞組件及氣門等主要受熱負荷大，其機械性能如強度、韌性等急劇下降，使零件變形增加，減小了零件間的配合間隙，加速機件磨損，嚴重時還會產生裂紋、機件卡住的故障。冷卻水、機油溫度過高會加快機油老化變質和燒損，且機油黏度下降，套缸和活塞及主要摩擦副的條件潤滑條件惡化，產生異常磨損。柴油機過熱還會惡化柴油機燃燒過程，使噴油器工作失常，霧化不良，積炭增多。
（6）在冷卻水和機油油溫過低的狀態下運轉
久保川發電機組工作過程中，冷卻水溫度過低，氣缸壁溫度隨之下降，燃燒產生的水蒸氣凝結成水珠，與廢氣接觸生成酸性物質，附著于氣缸壁，產生腐蝕磨損。實踐證明，柴油機經常在冷卻水溫40℃——50℃下使用時，其零件磨損比正常工作溫度（85℃——95℃）下運轉是大好幾倍。此時，水溫過低時氣缸內溫度低，柴油機著火滯燃期延長，一經著火，壓力迅速升高，柴油機燃油粗暴，易造成零部件的機械損壞。柴油機長期在冷卻水較低溫度的狀態下運轉，活塞與缸套的間隙大，已發生敲缸現象，并產生振動，使缸套出現穴蝕。機油溫度過低，機油黏度大流動性差，潤滑部位油量不足，使潤滑變差，造成摩擦副磨損增加，縮短柴油機使用壽命。

10千瓦開架柴油發電機參數

產品型號：YOMO-10GTC-2

·額定功率KW   9.4

·備用功率KW  10

·額定頻率HZ  50

·額定電壓V  220/380

·啟動方式 電啟動

·機構類型 開架款

·功率因素 0.8/1.0

·相    數 單/三相

·燃油型號# 0#、-10#柴油

·直流輸出（V-A） 12-8.3

·電機類型      勵磁電機

·機器油耗G/KW.H 200（滿載）

·工作時間H 12

·消聲裝置 工業級消聲裝置

柴油發動機參數

·發動機品牌 久保川

·發動機型號 YO-1100T

·冷卻方式     空氣冷卻

·額定轉速r/min 3000

·燃燒系統及缸體結構 單缸、直噴、風冷、發動機

·進氣方式 自然吸氣

·控制裝置 ECU

·油箱容量L 20

·機油容量L 2.5

·過載能力% 100

·調速方式 自動調速

·機器配置 帶四輪

·絕緣等級 F

·工作溫度范圍°C -40°C、-50°C

整體外形及重量噪音

尺寸（不帶輪子） 長mm 818

                寬mm 555

                高mm 755

整機凈重KG                 138

7m/db(A)3000rpm(min-1)      75

標準配置：

燃油表 機器油耗 自動電磁控油裝置 四保護裝置

輸出指示燈 電壓表 過熱保護 啟動蓄電池及連接電纜

選裝配置：

雙層消音裝置 工業隔音海綿 自適應高原用增壓器 ATS自動切換裝置