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賽特蓄電池BT-12M14AC/12V14AH*/直銷

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  • 品牌 其他品牌
  • 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
  • 所在地 青島市
在線詢價 收藏產(chǎn)品

更新時間:2018-05-18 16:24:19瀏覽次數(shù):330

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產(chǎn)品簡介

供貨周期 現(xiàn)貨 主要用途 UPS電源/EPS電源/直流屏/等
賽特蓄電池BT-12M14AC/12V14AH*/直銷
主要應用領(lǐng)域:應用太陽能光伏系統(tǒng),路燈及城市亮化工程,風力發(fā)電儲能,風光互補路燈,庭院燈,航標燈,信號燈,發(fā)電廠,變電站 ,電信,通訊,電力,核電站,水電站. UPS不間斷電源,EPS應急電源,微波中繼站,備用電源,所有直流電源、交流直流逆變系統(tǒng),鐵路機車車輛,電動車,船舶,電動游艇,電動船,交換機,應急照明,煤礦防爆牽引等。。

詳細介紹

賽特蓄電池BT-12M14AC/12V14AH*/直銷

賽特蓄電池BT-12M14AC/12V14AH*/直銷

 

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  賽特蓄電池-泉州賽特電源(中國)有限公司位于福建安溪經(jīng)濟開發(fā)區(qū)龍橋工業(yè)園,地處福建省廈漳泉經(jīng)濟“金三角”區(qū)域。現(xiàn)有資產(chǎn)五億多元人民幣,占地300畝。

  公司主要生產(chǎn)高容量密封型免維護無鎘鉛酸蓄電池及鉛酸蓄電池極板。其中包括起動用、動力用、固定用和太陽能風能儲能用等各大類型,共600多個規(guī)格品種,產(chǎn)品海內(nèi)外。

  公司是“福建省百家重點工業(yè)企業(yè)”之一,企業(yè)規(guī)模位居全國同*,其中商品蓄電池極板生產(chǎn)規(guī)模全國 大、規(guī)格 全、品種 多。

  公司是鉛酸蓄電池國家標準的主要起草單位,先后通過了ISO9001質(zhì)量管理體系認證、ISO14001環(huán)境管理體系認證及OHS18001職業(yè)健康安全體系認證,被評為“福建省質(zhì)量管理*企業(yè)”。產(chǎn)品通過了歐盟CE、美國UL等一系列國內(nèi)認證。

  公司以科學發(fā)展觀為指引,堅持“誠信、拼搏、創(chuàng)新、感恩、共贏”經(jīng)營理念,走規(guī)范化、精細化管理道路。注重科技創(chuàng)新,通過與有名高校開展產(chǎn)學研合作,有效整合人才、技術(shù)、市場等各種資源,提高企業(yè)自主創(chuàng)新能力,不斷提升企業(yè)綜合實力。 

  公司堅持“以人為本”的理念,尊重員工,關(guān)愛員工,創(chuàng)建和諧健康、奮發(fā)有為的工作和生活氛圍。堅持“保護環(huán)境,預防污染,誠信守法,持續(xù)改進”的環(huán)境方針,加大環(huán)保投資力度,積極承擔社會責任,全力推進節(jié)能減排和清潔化生產(chǎn),努力創(chuàng)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)。 


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賽特電池特點;

1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。

2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。

3、耐震動性好:*充電狀態(tài)的電池*固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

4、耐沖擊性好:*充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。

5、耐過放電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期(電阻值相當于該電池1CA放電要求的電阻),恢復容量在75%以上。

6、耐過充電性好:25攝氏度,*充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常,容量維持率在95%以上。

7、耐大電流性好:*充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。

 

    • 賽特蓄電池AGM儲能系列
    • 產(chǎn)品型號:AGM儲能系列
    • 工作電壓:2-12V
    • 工作溫度:
    • 功 率:

    0

    • 產(chǎn)品介紹
    • 詳細參數(shù)
    型號額定電壓(V)額定容量(AH)外形尺寸(mm)參考重量端子
    總高
    BT-MSE-50250161501661663.1F36
    BT-MSE-1002100171722052296.4F39
    BT-MSE-15021501721022052287.96F22
    BT-MSE-200220017311032936313.6F18/F31
    BT-MSE-300230017115133036619.7F18/F31
    BT-MSE-400240021217732936727.4F18/F31
    BT-MSE-500250024317333036532F18/F31
    BT-MSE-600260030217633136639.7F18/F31
    BT-MSE-800280041117633136753.5F18/F31
    BT-MSE-10002100047517532936764.7F18/F31
    BT-MSE-150021500401351342383102F31
    BT-MSE-200022000490350343382134F18/F31
    BT-MSE-300023000712353341383200F28
    BT-12M4.0AC12490701011071.42F1/F2
    BT-12M4.5AC124.590701011071.44F1/F2
    BT-12M5.0AC125140471011071.63F1/F2
    BT-12M7.0AT12715166951002.09F1/F2
    BT-12M7.5AC127.515166951002.15F1/F2
    BT-12M8.0AC12815166951002.4F1/F2
    BT-12M8.5AC128.515166951002.55F1/F2
    BT-12M10AC12101519895993.17F1/F2
    BT-12M12AC12121519895993.4F1/F2
    BT-12M14AC12141519895993.75F1/F2
    BT-12M17AC1217181771671675.15F38
    BT-12M24AT(W)12241741661261267.65F38
    BT-12M24AT(L)12241651261741747.62F40
    BT-12M33AC123319713115416510.3F20
    BT-HSE-38-12123819616517017012.6F36/引線
    BT-HSE-55-12125522913920921117.1F25/引線
    BT-HSE-65-12126534916717417421F11/引線
    BT-HSE-70-12127026016820822221.7F25/引線
    BT-HSE-80-12128033117321722426.5F13/引線
    BT-HSE-90-12129033117321722427.8F13/引線
    BT-HSE-100-121210033117321722430F13/引線
    BT-HSE-120-121212040617320923735.4F22/引線
    BT-HSE-135-121213540617320923737.8F22/引線
    BT-HSE-150-121215048217124024044.6F23/引線
    BT-HSE-180-121218052324021922349F24/引線
    BT-HSE-200-121220052324021922361F24/引線
    BT-HSE-250-121225052026922022674.8F24/引線
     
     

     國家在電池產(chǎn)業(yè)的的政策補貼下調(diào)后,隨電池產(chǎn)業(yè)來說猶如一座大山傾斜,時刻面臨著危機。原材料的價格也在不斷地增長,在退補壓力和上游原材料價格上漲“雙重夾擊”之下,電池產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)績分化明顯。

      補貼退坡倒逼動力電池降低成本,而原材料價格上漲進一步擠壓產(chǎn)業(yè)鏈的利潤空間。今年以來,新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié)經(jīng)營壓力陡增。三季報數(shù)據(jù)顯示,與動力電池相關(guān)的電池材料、電解液、隔膜等細分領(lǐng)域企業(yè)業(yè)績增速明顯放緩,毛利率下滑,增收不增利和凈利潤增速為負的情況并不鮮見。與之相對的是,受益于原材料價格上漲,上游原材料廠商與正極材料制造商股價和業(yè)績“齊飛”,多家企業(yè)利潤增長超過100%。

      分析人士指出,退補壓力和上游原材料價格上漲“雙重夾擊”之下,車企將降本壓力轉(zhuǎn)至動力電池環(huán)節(jié)。今年以來,動力電池價格下降幅度在20%-30%,并向毛利率較高、產(chǎn)能過剩、議價能力較弱的環(huán)節(jié)優(yōu)先傳導壓力。

     

      業(yè)績分化明顯

      從三季報情況看,補貼退坡對整車企業(yè)的業(yè)績產(chǎn)生了一定影響。

      如江淮汽車,前三季度營收為355.41億元,同比小幅下滑6.79%;歸屬于上市公司股東凈利為2.18億元,同比下滑73.24%。對于凈利潤較上年同期下降的主要原因,江淮汽車表示,系新能源汽車補貼退坡和乘用車銷量下降所致。又如比亞迪,前三季度營收同比增長1.56%,歸屬于上市公司股東的凈利潤同比降低23.82%。多家券商分析師指出,公司短期業(yè)績承壓,主要是補貼退坡以及銷售費用和財務費用增加等因素所致。

      “整車企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈條中話語權(quán)相對強勢。新能源汽車新版補貼方案實施后,整車企業(yè)將補貼標準退坡壓力逐步向產(chǎn)業(yè)鏈上游傳導。今年以來,中游企業(yè)包括電池、電機電控這些環(huán)節(jié)產(chǎn)品的價量都承受了較大壓力。”深圳某上市股份券商新能源汽車分析師指出。

      國信證券分析師指出,電池環(huán)節(jié)承受產(chǎn)業(yè)鏈上下游壓力 大。2016年動力電池成本大約在2.2-2.3元/Wh區(qū)間,2017年下降至1.6-1.7元/Wh區(qū)間,電池環(huán)節(jié)降價近30%。

      與之相對應的是,三季報披露的數(shù)據(jù)顯示,與動力電池相關(guān)的電池材料、電解液、隔膜等細分領(lǐng)域的企業(yè)業(yè)績增速明顯放緩,毛利率下滑,導致“增收不增利”和凈利潤增速為負的情況并不鮮見。

      隔膜企業(yè)星源材質(zhì),前三季度營業(yè)收入同比增加1.15%,歸屬上市公司股東的凈利潤同比下滑25.73%。占據(jù)國內(nèi)電解液*近20%的天賜材料,前三季度營業(yè)收入同比增長13.96%,歸屬于上市公司股東的凈利潤同比下滑12.26%,公司預計2017年全年凈利潤變動幅度在-25%至5%。電解液溶質(zhì)六氟磷酸鋰的主流提供商多氟多,前三季度也出現(xiàn)“增收不增利”的情況,前三季度營業(yè)收入同比增長17.4%,凈利潤同比下滑達到45.02%,公司預計全年凈利潤同比降低50%-20%。

      而受益于原材料價格上漲,上游原材料廠商與正極材料制造商出現(xiàn)股價和業(yè)績“齊飛”態(tài)勢,多家企業(yè)利潤增長超過100%。上游原材料供應商華友鈷業(yè)、贛鋒鋰業(yè)、格林美,前三季營收分別較去年同期增長76.19%、40.51%、40.34%,凈利潤同比分別上升413倍、106%、92%,今年以來股價漲幅分別達到175.72%、226.77%、49.11%。正極材料制造商當升科技,前三季營收同比增長58.20%,凈利潤同比增長192%,今年以來股價上漲近三分之一。

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