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西門子數控車床報F01840/伺服電機壞修理，,當電機處于空載或輕載時，電機總損耗要比額定時小，而風量與電機總損耗成正比關系，所以風扇處于 “大馬拉小車”(因為通風損耗與電動機轉速恒定，故通風損耗不隨負載變化，所以這時應降低風量來減少電動機的通風損耗)。改變風扇葉形狀可以降低風量，但比較麻煩，不如直接減少外風扇葉直徑來降低風量更簡單些。我們知道風扇本身的機械損耗按扇葉直徑的4—5次方成比例，而風量隨扇葉直徑的平方成正比，所以減少扇葉直徑時，風量降低不多，而通風損耗卻降低很多。
由于外風扇的冷卻風量減少，使電動機溫升上升，但仍能保持電動機溫升在絕緣等級允許的范圍內。同時，我們還要看到由于外扇葉直徑縮小電動機機械損耗降低，又會使電動機溫升進一步降低。尤其對于2，4級這樣高轉速的電動機，當風扇外徑縮小14%—16%時，通風損耗降低20%—40%。另外，改變扇葉直徑的同時，要相應改變擋風板或風扇罩尺寸，使它們互相配合的尺寸符合規定。風扇葉與風扇罩的間隙不可過大，一般在10—15之間，過大會正大高壓區回流到低壓區的漏風損耗，同時要保持扇葉與風扇罩之間的角度，其作用是使進風的一部分動壓力轉變為靜壓力而減少損耗。

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