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包郵韓國八馬蓄電池12V38AH PM12-38 原裝
一、*密封，不需維護，不需定期測比重，不需加酸加水，因而無酸和人工的花費。
二、由于不需要維護通道，因而占地少（與傳統電池比可少67%）。
三由于無酸溢出，不需要特殊通風設備（與傳統電池房間相比，通風設備少75%）。
四、電池出廠時以充足電，因而不需要初裝工作。
五、電池不屬于危險貨物，可進行公路，鐵路，及航空運輸。
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產品簡介
詳細介紹
包郵韓國八馬蓄電池12V38AH PM12-38 原裝
八馬蓄電池有限公司，是由世界*電池專家韓國八馬電池株式會社投資500萬美元建立的全資子公司，成立于1996年，位于美麗富庶的珠三角腹地——番禺，是一家專業生產起動型汽車電池、電動車電池、摩托車電池及UPS不間斷電源電池的外商獨資企業，公司員工650人，其中中高級技術人員15人，韓國技術專家1人，年產能力汽車電池120萬只，密封電池200萬只。
公司先后獲得CE/EMC測試及認證，美國UL安全測試及認證，獲得中國電信、廣電、電力、鐵路等入網證，2000年通過德國萊茵TUV、ISO9002質量體系認證；2002年通過瑞士SGS機構、ISO9002質量體系認證，2004年，*獲得電池企業生產許可證，同年底更通過目前世界較高標準的ISO/TS16949/2002汽車行業技術規范認證，八馬公司作為一個外向型企業的管理水平和形象得到很大提升，產品遠銷世界各地，多年來與美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等30多個國家（地區）建立了穩固的貿易合作關系，并與國內廈工機械、三九宜工、玉柴機電、福田汽車、昌河汽車等建立配套合作關系，深得用戶信賴。
百尺竿頭更進一步，八馬人正以科技、創新、高效的發展理念，“高誠信，優品質”的服務宗旨攜手與各界朋友邁向燦爛明天。
蓄電池價格偏高的原因
一、*密封，不需維護，不需定期測比重，不需加酸加水，因而無酸和人工的花費。
二、由于不需要維護通道，因而占地少（與傳統電池比可少67%）。
三、由于無酸溢出，不需要特殊通風設備（與傳統電池房間相比，通風設備少75%）。
四、電池出廠時以充足電，因而不需要初裝工作。
五、電池不屬于危險貨物，可進行公路，鐵路，及航空運輸。
八馬蓄電池的串聯注意事項
UPS蓄電池上架前要進行物理檢查，并測量開路電壓，以免返工;連接線的一端與電池相連時，另一端應進行絕緣保護或握在手心，防止搭到不該搭的地方，造成打火;連接線的一端已接好，另一端再連接時應輕輕點一下要連接的極柱，即使連錯了也只是在極柱上和連線上打一而已，不至于釀成大禍;或測量要連接的兩點的壓差，為零則可以連接;兩人同時連接時，對應的UPS蓄電池組應無連接或電位關系。因為兩人為同電位(或隨時變成同電位，如同時接觸電池架)，各自連接的電池如存在電位差，則電池和二人形成回路，可能發生*事故;電池組串聯完畢后，UPS蓄電池組的總正和總負之間電壓比較高，在向MCCB(電池開關)連接時，每根線都應先連到MCCB，再連到對應的電池端;或在電池組中留一斷點，完成MCCB與UPS蓄電池組的連接后再連接斷點;對于多組并聯的電池組，應每一組都留斷頭，并在MCCB端連接后分別用萬用表檢測極性再將斷頭連接.
八馬蓄電池產品特點：
☆設計浮充使用壽命8年；
☆采用鉛鈣鋁多元合金；
☆采用氣體再復合技術，使用期間不須加水；
☆高品質的原材料，嚴格的過程控制，確保自放電極小；
☆在25攝氏度下，*充電狀態的電池以0.1度充電48小時，無漏液，外觀無變形。
包郵韓國八馬蓄電池12V38AH PM12-38 原裝主要用途：
☆儀器，儀表；
☆UPS/EPS電源；
☆應急照明系統；
☆報警，安防系統
八馬蓄電池的聯接：
● 容量不同、性能不同、生產廠家不同的蓄電池不可連接在一起使用。
● 實際容量相同的蓄電池或蓄電池組方可串聯使用。
● 實際電壓相同的蓄電池或蓄電池組方可并聯使用。
● 蓄電池組連接和引出請用合適的導線。
● 連接和拆卸時務必切斷電源，否則會觸電甚至爆炸的危險。
● 正負極不得接反或短路，否則會使蓄電池嚴重受損，甚至發生爆炸。
● 連接部件應鎖緊，防止產生火花；若接觸面被氧化，可用蘇打水清洗。
● 新安裝的蓄電池組在使用前應進行72小時浮充充電使蓄電池組內部電量均衡，方可進行測試或使用。