ATOS齒輪泵的吸油高度一般不得大于500mm； ATOS齒輪泵應通過撓性聯軸器與電機相連，以免單邊受力，容易造成ATOS齒輪泵泵軸彎曲。單邊磨損和泵軸油耗失效；
修理
ATOS齒輪泵使用較長時間后，齒輪各相對滑動面會產生磨損和刮傷。端面的磨損導致軸向間隙增大，齒輪圓的磨損導致徑向間隙增大，齒形的磨損噪聲增大
齒形修理：用細紗紙或油石去除拉傷或已磨成多棱形部位的毛刺，再將齒輪嚙合面調換方位適當對研，清洗后可繼續使用。但對于用肉眼能觀察到的嚴重磨損件，應與更換；
端面修理：輕微磨損者，可將兩齒輪同時放在0#砂紙上擦磨拋光。磨損拉傷嚴重時可將兩齒輪同時放在平磨床上磨去少許，再用進相砂紙拋光。此時泵體也應磨去同樣的尺寸。兩齒輪厚度差在0.005mm以內，齒輪端面與孔的垂直度都應控制在0.005mm以內；
齒頂圓：ATOS齒輪泵的齒輪在徑向不平衡力F作用下，一般會出現磨損。齒頂圓磨損后，對低壓ATOS齒輪泵的容積效率影響不大，但對高中壓ATOS齒輪泵，則應考慮電鍍外圓或更換齒輪。
泵體的修復主要是內腔與齒輪齒頂圓相接面，且多發生吸油側。如泵體屬于對稱型，可將泵體翻轉180度安裝再用。
前后蓋主要是裝配后，與齒輪滑動的接觸端面的磨損與拉傷，如磨損和拉傷不嚴重，可以研磨端面修復。磨損拉傷嚴重，可在平面磨床上磨去端面上之溝痕。但此時，困油卸荷槽的深度變淺，對消除閉死容積的困油不力；
ATOS齒輪泵泵軸的失效形式主要是與滾針軸承相接觸處容易磨損，少量的產生彎折。如果輕微磨損，可以拋光修復。如果磨損嚴重，則需重新加工，長短軸上的鍵槽對中心線有平行度和對稱度要求，裝在軸上的平鍵與齒鍵槽的配合間歇均不能過大，軸不得在齒輪內產生徑向擺動，軸頸與安裝齒輪部分軸的配合表面的同心度為0.01mm，兩軸頸的同心度為0.02-0.03mm.
如有需求請本高性能人員！