德國進口WAGO萬可750-303盾構機
此總線耦合器將 WAGO‐I/O‐SYSTEM 作為從系統與 PROFIBUS 現場總線連接。
總線耦合器自動進行配置，創建本地過程圖像，后者可能包括模擬、數字或特殊模塊。按照單詞和/或字節傳送模擬和特殊模塊數據，數字化數據則按比特傳送。
PROFIBUS 允許將過程圖像儲存在相應的主控制裝置（PLC、PC或NC）中。
本地過程圖像分為兩個數據區，包

德國進口WAGO萬可750-303盾構機

據了解，采用盾構法施工的掘進量占京城地鐵施工總量的45%，目前共有17臺盾構機為地鐵建設效力。雖然盾構機成本高昂，但可將地鐵暗挖功效提高8到10倍，而且在施工過程中，地面上不用大面積拆遷，不阻斷交通，施工無噪音，地面不沉降，不影響居民的正常生活。不過，大型盾構機技術附加值高、制造工藝復雜，上只有歐美和日本的幾家企業能夠研制生產。

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盾構機問世至今已有近200年的歷史，其始于英國，發展于日本、德國。40年多來，通過對土壓平衡式、泥水式盾構機中的關鍵技術，如盾構機的有效密封，確保開挖面的穩定、控制地表隆起及塌陷在規定范圍之內，刀具的使用壽命以及在密封條件下的刀具更換，對一些惡劣地質如高水壓條件的處理技術

目前國內具有自主知識產權的國產盾構機是上海隧道工程股份有限公司研制的國產“863”系列盾構機。

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2007年7月國NFM公司原股東正式簽署了股權轉讓協議，以控股方式成功結束了歷時兩年的并購談判，使北方重工擁有了世界上*全系列隧道盾構機的核心技術和。

2015年11月14日，由中國鐵建重工集團和中鐵十六局集團合作研發的中國國產*鐵路大直徑盾構機在長沙下線，擁有*自主知識產權，打破了國外近一個世紀的技術壟斷，將加速中國快速城市化和大鐵路網建設的步伐。本次下線的大直徑盾構機開挖直徑8.8米，總長100米，每臺售價比進口同類產品便宜2000萬元以上，性價比高，可靠性好，能夠適用于多種復雜地層，下線后將服務于廣珠城際軌道交通線。