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南京斯沃電氣有限公司
主營產(chǎn)品： 多功能電力儀表，導軌式電能表，電動機保護器，電氣火災監(jiān)控，消防設備電源監(jiān)控 |
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2023-12-8 閱讀(269)
//南京斯沃M60-2P2DA7礦用電動機綜合保護器發(fā)展前景//
熱繼電器熱繼電器是引進蘇聯(lián)技術開發(fā)的雙金屬片機械式電機過載保護器，它在導致保護電機過載方面具有反時限性能和結(jié)構簡單的特點。但是其工作原理的特點，必然導致功能少，電機易發(fā)生通風不暢、掃膛、堵轉(zhuǎn)、長期輕過載、頻繁啟動等故障而失去保護作用。這主要是因為熱繼電器的動作曲線和電機實際保護曲線不一致，失去了保護作用。且具有重復性能差、大電流過載或短路故障后不能再次使用、調(diào)整誤差大、易受環(huán)境溫度的影響誤動或拒動、功耗大、耗材多、性能指標落后等缺陷。因此*八部委《關于公布機械工業(yè)第十六批淘汰落后機電產(chǎn)品項目的通知》淘汰了落后機電產(chǎn)品系列熱繼電器，同時*把電子型電機保護控制裝置列為熱繼電器的替代產(chǎn)品。這是我國在電機保護控制方面的重大改革和進步。
//M60-2P2DA7產(chǎn)品優(yōu)勢//
M60-2P2DA7礦用電動機綜合保護器（電機保護器）解決了熱繼電器功能單一的問題，新產(chǎn)生了需工作電源的弊端。雖然電子線路放大、驅(qū)動需工作電源的要求在情理之中，但是對M60-2P2DA7（電機保護器）的應用帶來了一系列的問題，如用戶使用前必須認準電源接線端子，了解電源電壓等級等諸多不便。另外，由于電動機綜合保護器（電機保護器）需要連續(xù)工作，這樣因電網(wǎng)電壓的波動、干擾、自身的發(fā)熱等因素，使其的故障率也很高。
//M60-2P2DA7工作條件//
三相穿孔適應回路：AC380V、AC660V
工作電源電壓：AC220V、AC380
環(huán)境溫度：-10℃~+55℃，相對濕度：≤90%
海拔高度不過2500米
大氣條件：沒有會引起危險的介質(zhì)，也沒有會腐蝕金屬和破壞絕緣性能及導電塵埃
安裝在無強烈沖擊振動和雨雪侵襲的地方
安裝在無強磁干擾的地方，避免與軟啟動器和變頻器一起安裝，盡量拉長安裝距離
//M60-2P2DA7符號對照表//
在本說明書中和顯示界面是用到的一些符號，表2-1列表說明這些符號對應的含義：
表2-1符號對照表
符號 | 含義 | 符號 | 含義 |
Ie | 電動機額定電流 | Uab，Ubc，Uca | 三相線電壓 |
Ue | 電動機額定電壓 | U | 平均線電壓 |
Is | 漏電互感器額定電流 | <span font-size:10.5pt;"="" style="margin: 0px; padding: 0px; line-height: initial;">f | 頻率 |
Ia，Ib，Ic | A，B，C三相電流 | PF | 功率因數(shù) |
I | 平均電流 | P | 有功功率 |
3I0 | 接地/漏電電流 | Q | 無功功率 |
unI | 三相電流不平衡率 | S | 視在功率 |
EP | 有功電能 | EQ | 無功電能 |
//M60-2P2DA7運行狀態(tài)的劃分//
電動機運行分為五種狀態(tài)：就緒狀態(tài)、啟動狀態(tài)、運行狀態(tài)、停車冷卻狀態(tài)和停車狀態(tài)。
就緒狀態(tài)：電動機處于冷態(tài)情況下，可以立即接受啟動操作；
啟動狀態(tài)：電動機接收到啟動命令后運轉(zhuǎn)，直至進入到穩(wěn)態(tài)運行前的狀態(tài)；
運行狀態(tài)：電動機正常運行狀態(tài)；
停車冷卻狀態(tài)：電動機接收到停車命令后，停止運行，溫度下降，熱容下降到15%的這個階段；
停車狀態(tài)：電動機熱容下降到15%以下的狀態(tài)；如果電動機被正常按鍵停車，則停車后會從停車狀態(tài)自動轉(zhuǎn)換到就緒狀態(tài)；此時若有故障信息則PD20MS處于閉鎖狀態(tài)，不接受重新啟動命令，需按“復位"鍵3秒，清除故障信息，將PD20MS切換到就緒狀態(tài)。
//M60-2P2DA7其他功能//
該M60-2P2DA7系列礦用電動機綜合保護器，具有過載、斷相、不平衡、欠載、接地/漏電、堵轉(zhuǎn)等保護功能?？膳c接觸器、電動機起動器等電器元件構成電動機控制保護單元，具有遠程自動控制、現(xiàn)場直接控制、面板指示、信號報警、現(xiàn)場總線通信等功能。
//M60-2P2DA7電流等級//
規(guī)格 | 電流范圍 | 電機功率 | 備注： 1、 選用保護器規(guī)格時，必須依據(jù)電動機功率而定。(選型表的電機功率是按AC380V) 2、 電壓規(guī)格為AC220V和AC380V，以控制電機二次回路電壓而定。 3、 規(guī)格為300A、400A、500A、600A、800A保護器，必須加裝三個變比為5A的電流互感器。 4、 變比5A的電流互感器，安裝時5A線必須圍著電流傳感器繞5匝，1A繞10匝。 5、 加裝三個變比為1A電流互感器的需在訂貨時注明 |
10A | 1~10A | 1~5KW | |
50A | 5~50A | 4~25KW | |
100A | 10~100A | 20~50KW | |
200A | 20~200A | 50~90KW | |
300A | 50~300A | 75~150KW | |
400A | 100~400A | 100~200KW | |
500A | 150~500A | 130~250KW | |
600A | 200~200A | 150~300KW | |
800A | 300~800A | 200~400KW |
//M60-2P2DA7項目分享//
新疆塔什庫爾干機場獲批，項目投資約16.3億元，按滿足年旅客吞吐量16萬人次、貨郵吞吐量400噸的目標設計。按滿足年旅客吞吐量16萬人次、貨郵吞吐量400噸的目標設計，飛行區(qū)等級指標4C。主要建設內(nèi)容包括：建設1條長3800米、寬45米的跑道，主降方向設置I類精密進近系統(tǒng);建設3000平方米的航站樓和4個機位的站坪;建設1座塔臺和800平方米的航管樓;配套建設空管、供油、供電、消防救援等設施。機場建成后將取代喀什機場成為*靠西邊的機場。由于塔什庫爾干縣地處帕米爾高原東部，緊鄰國境線，海拔高、地形復雜、凈空條件差、氣候惡劣，帕米爾支線機場設計難度排在了高山機場前列。根據(jù)*和相關部門建議，該機場結(jié)合國內(nèi)、青海等地區(qū)高原機場選址建設經(jīng)驗，由地面設計部門與空中設計部門相互配合，采取“先天空、后地面"（即先解決飛行程序與飛機性能問題，再通過技術手段解決地面選址問題）的方法，從7個候選機場場址中*了牙特滾白孜場址。 該場址離縣城直線距離28公里、公路里程34公里。目前新疆投入使用的民用機場有21個，其中飛行區(qū)等級4E級2個、4D級4個、4C級13個、3C級2個。十三五"期間，新疆規(guī)劃新建和改擴建16個運輸機場，其中，改擴建機場項目7個，即改擴建烏魯木齊機場、喀什機場、阿勒泰機場、塔城機場、阿克蘇機場、伊寧機場、吐魯番機場；新建機場項目3個，即新建昭蘇機場、塔什庫爾干機場、于田機場；開展新建機場前期研究項目6個，即烏蘇軍民合用機場、和布克賽爾機場、準東（奇臺）機場、布魯克機場、巴里坤機場、阿拉爾機場（兵團）。
