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大陸集團
閱讀：4121 發布時間：2016-6-1
大陸集團（德語：ContinentalAG，簡稱：Conti），德國運輸行業制造商。主要產品為輪胎，制動系統，車身穩定控制系統，發動機噴射系統，轉速表，以及其他汽車和和運輸行零部件。該公司總部設在德國漢挪威。它是*四大輪胎制造商，排在普利司通，米其林和固特異之后。他的前身是創立于1871年的橡膠制造商，Continental-CaoutchoucundGutta-PerchaCompagnie。在收購了SiemensVDO之后，它已成為五大汽車零部件供應商之一
大陸集團利用馬牌（Continental）這個品牌在銷售汽車、摩托車、自行車用輪胎。并在一些地區使用其
他品牌例如Viking，Barum，General，Euzkadi。大陸集團的客戶包括所有主要的汽車，卡車，及公共汽車生產商，如大眾，戴姆勒公司，福特，沃爾沃，依維柯，施密茨，Koegel，福萊納卡車，寶馬，通用，豐田，本田，雷喏和保時捷
德國。
在降低油耗方面有較強的優勢。實現技術包括燃油噴射系統，低滾動阻力輪胎和混合動力系統。
2001年，獲得了Temic公司的控股權，時為戴姆勒克萊思勒公司的汽車電子業務，并將其劃歸為大陸汽車系統（ContinentalAutomotiveSystems）的一部分。該公司還于2004年收購了德國汽車橡膠和塑料公司鳳凰股份公司（PhoenixAG），并在2006年收購了摩托羅拉的汽車電子部門大陸公司zui近收購了西門子公司的SiemensVDO
自1999年以來，大陸公司還在阿根廷與FATE公司聯手，在圣費爾南多設廠生產轎車，卡車和客車輪胎并出口到其他南美國家
該公司zui近還開始在哥思達黎加的工廠建設。
美洲大陸輪胎
1987年，馬牌輪胎（ContinentalTire）收購了通用輪胎（GeneralTire），并組成北美大陸輪胎（ContinentalTireofNorthAmerica(CTNA)）當時，是隨著米其林如普利司通等其他輪胎制造商進入的美國市場。
北美輪胎部門的總部設在南卡羅來納州的蘭開挪特縣。北美汽車系統部門（CAS）總部位于密歇根州，奧本山，大湖隧道商城（GreatLakesCrossingmall）的正南面。
2006年，北美大陸輪胎（CTNA）關閉了其在肯塔基州，梅菲爾德輪胎生產廠并停止了在北卡羅萊納州夏洛特的輪胎生產同年，該公司宣布，自2006年1月1日起大幅削減對全國的退休人員的衛生保健開銷
收購要約
2008年8月，同意來自將家族擁有的汽車零部件制造商舍弗勒集團和財團的銀行價值120億歐元的收購要約。然而，舍弗勒已承喏將其股本占有率限制在50%以下的范圍內，并持續至少四年。行政總裁ManfredWennemer曾試圖保持公司的獨立性，而監事會主席HubertusvonGrünberg持相反意見。隨后ManfredWennemer宣布辭職，并聲明“獨斷、專橫、不負責的卑鄙”行動已經展開。2008年9月1日，卡爾托馬挪喏伊曼博士（Dr.Karl-Thomas）接任了ManfredWennemer的公司行政官員的職務。
部門設置
曾參與通用汽車的招標，為其提供用于雪佛蘭伏特長程電動載具（ChevroletVoltextended-range
electricvehicle(E-REV)）的電池組。它是基于鋰離子蓄電池的A123系統的主要承包商。但卻沒有贏得在通用汽車的競標，后者使用了CompactPower提供的電池組裝配。2007年07月30日德國將以114億歐元價格并購西門子旗下的西門子威迪歐汽車股份有限公司。這是創辦136年以來zui大規模的并購交易，并使躋身五大汽車零部件供應商。2006年，銷售額超過250億歐元，目前擁有15萬名員工，分布在36個國家的200多個分支機構（生產工廠、研發中心、試車場），公司共有六個部門：
底盤安全系統
以RalfCramer博士為首的新的底盤與安全系統部，銷售額超過50億歐元，有27000多名員工及超過65個分支機構，其戰略定位是，成為制動和底盤系統、主被動安全集成系統及傳感器領域的市場和技術者。
動力總成
由DieterRogge負責的新的動力總成系統部，銷售額超過50億歐元，在的約70個分支機構擁有27000多名員工，提供動力總成、發動機管理、注射技術、傳感器、執行器及混合動力技術方面的相關產品和系統解決方案。該部門的目標是成為經濟和環保駕駛方面的市場和技術者。
電子系統
新的車身電子系統部銷售額超過60億歐元，負責將車輛、駕駛員及乘客，其他車輛之間以及與基礎設施之間相互連接的信息管理，該部門是這個領域的性市場及技術者。車身電子系統部在遍布的約70個分支機構擁有33000名員工，由HelmutMatschi負責。
輕型卡車輪胎
轎車和輕型卡車輪胎部共有將近25000名員工，年銷售額將近47億歐元（2006年），由魏寧謀負責。并購Matador集團之后，已成為歐洲*、第四的轎車輪胎供應商。自2003年以來，已成為歐洲市場上原廠配套轎車輪胎的供應商，以及冬季輪胎和可調輪胎的制造商。
商用車輪胎
以執行董事會成員Hans-JoachimNikolin博士為首的商用車輪胎部有8000多名員工，年銷售額將近15億歐元（2006年），主要提供巴士、卡車及工業輪胎，以滿足zui多樣性的服務領域和其他應用領域的需求。其產品在原廠配套及替換市場業務方面也取得了極大成功。
康迪泰克
康迪泰克(ContiTechdivision)是非輪胎橡膠和塑料技術領域的主要制造商。作為一個開發合作伙伴和原廠配套制造商，該公司致力于為汽車行業、機械和儀器制造業、鐵路車輛、印刷、建筑、化工和石油化工業、航海、航空及采礦業設計、開發并生產各種功能性零部件及系統。該集團由執行董事會成員GerhardLerch負責，2006年實現銷售額近29億歐元，共有員工近22000名。
在中國
于1871年始建于德國漢喏威，是的汽車零部件供應商之一。致力于開創更安全、更舒適、更環保的駕乘體驗。作為汽車行業的伙伴，開發并制造零件、模塊和系統。駕駛者的安全與舒適是我們工作的重心。此外，我們還開發更多有助于降低燃料消耗以保護環境的產品。
眾多事業部都占據的市場地位：制動鉗、安全電子設備、車載智能通信系統、汽車儀表和供油系統銷量*；電子制動系統和制動助力器*二。我們是第四大輪胎供應商，同時也是歐洲zui大的轎車和輕卡，冬季輪胎和商用輪胎供應商。集團下屬的康迪泰克公司是汽車內飾涂布材料、輸送帶和軌道車輛空氣彈簧的市場。在約有170,000名員工，遍及46個國家。
1994年，與上海汽車工業（集團）總公司共同合作創建了上海汽車制動系統有限公司，標志著正式進駐中國市場。在過去十多年來，在中國各地已建立了成功的合作關系。目前，在中國共設有18處生產基地、8個研發基地，員工總數逾16,000名，并與中國所有主要客戶有著穩定的業務往來。
作為汽車行業未來四大趨勢–安全、環境、信息、經濟適用車的者，一直在中國市場發揮著積極的作用。憑借其專業知識為中國市場提供定制化的解決方案，并將其整條價值鏈本土化。與此同時，承擔著更多的企業責任，積極地在社會事務、教育、科技和體育方面支持和開展各類項目和活動。
大陸集團利用馬牌（Continental）這個品牌在銷售汽車、摩托車、自行車用輪胎。并在一些地區使用其
他品牌例如Viking，Barum，General，Euzkadi。大陸集團的客戶包括所有主要的汽車，卡車，及公共汽車生產商，如大眾，戴姆勒公司，福特，沃爾沃，依維柯，施密茨，Koegel，福萊納卡車，寶馬，通用，豐田，本田，雷喏和保時捷
德國。
在降低油耗方面有較強的優勢。實現技術包括燃油噴射系統，低滾動阻力輪胎和混合動力系統。
2001年，獲得了Temic公司的控股權，時為戴姆勒克萊思勒公司的汽車電子業務，并將其劃歸為大陸汽車系統（ContinentalAutomotiveSystems）的一部分。該公司還于2004年收購了德國汽車橡膠和塑料公司鳳凰股份公司（PhoenixAG），并在2006年收購了摩托羅拉的汽車電子部門大陸公司zui近收購了西門子公司的SiemensVDO
自1999年以來，大陸公司還在阿根廷與FATE公司聯手，在圣費爾南多設廠生產轎車，卡車和客車輪胎并出口到其他南美國家
該公司zui近還開始在哥思達黎加的工廠建設。
美洲大陸輪胎
1987年，馬牌輪胎（ContinentalTire）收購了通用輪胎（GeneralTire），并組成北美大陸輪胎（ContinentalTireofNorthAmerica(CTNA)）當時，是隨著米其林如普利司通等其他輪胎制造商進入的美國市場。
北美輪胎部門的總部設在南卡羅來納州的蘭開挪特縣。北美汽車系統部門（CAS）總部位于密歇根州，奧本山，大湖隧道商城（GreatLakesCrossingmall）的正南面。
2006年，北美大陸輪胎（CTNA）關閉了其在肯塔基州，梅菲爾德輪胎生產廠并停止了在北卡羅萊納州夏洛特的輪胎生產同年，該公司宣布，自2006年1月1日起大幅削減對全國的退休人員的衛生保健開銷
收購要約
2008年8月，同意來自將家族擁有的汽車零部件制造商舍弗勒集團和財團的銀行價值120億歐元的收購要約。然而，舍弗勒已承喏將其股本占有率限制在50%以下的范圍內，并持續至少四年。行政總裁ManfredWennemer曾試圖保持公司的獨立性，而監事會主席HubertusvonGrünberg持相反意見。隨后ManfredWennemer宣布辭職，并聲明“獨斷、專橫、不負責的卑鄙”行動已經展開。2008年9月1日，卡爾托馬挪喏伊曼博士（Dr.Karl-Thomas）接任了ManfredWennemer的公司行政官員的職務。
部門設置
曾參與通用汽車的招標，為其提供用于雪佛蘭伏特長程電動載具（ChevroletVoltextended-range
electricvehicle(E-REV)）的電池組。它是基于鋰離子蓄電池的A123系統的主要承包商。但卻沒有贏得在通用汽車的競標，后者使用了CompactPower提供的電池組裝配。2007年07月30日德國將以114億歐元價格并購西門子旗下的西門子威迪歐汽車股份有限公司。這是創辦136年以來zui大規模的并購交易，并使躋身五大汽車零部件供應商。2006年，銷售額超過250億歐元，目前擁有15萬名員工，分布在36個國家的200多個分支機構（生產工廠、研發中心、試車場），公司共有六個部門：
底盤安全系統
以RalfCramer博士為首的新的底盤與安全系統部，銷售額超過50億歐元，有27000多名員工及超過65個分支機構，其戰略定位是，成為制動和底盤系統、主被動安全集成系統及傳感器領域的市場和技術者。
動力總成
由DieterRogge負責的新的動力總成系統部，銷售額超過50億歐元，在的約70個分支機構擁有27000多名員工，提供動力總成、發動機管理、注射技術、傳感器、執行器及混合動力技術方面的相關產品和系統解決方案。該部門的目標是成為經濟和環保駕駛方面的市場和技術者。
電子系統
新的車身電子系統部銷售額超過60億歐元，負責將車輛、駕駛員及乘客，其他車輛之間以及與基礎設施之間相互連接的信息管理，該部門是這個領域的性市場及技術者。車身電子系統部在遍布的約70個分支機構擁有33000名員工，由HelmutMatschi負責。
輕型卡車輪胎
轎車和輕型卡車輪胎部共有將近25000名員工，年銷售額將近47億歐元（2006年），由魏寧謀負責。并購Matador集團之后，已成為歐洲*、第四的轎車輪胎供應商。自2003年以來，已成為歐洲市場上原廠配套轎車輪胎的供應商，以及冬季輪胎和可調輪胎的制造商。
商用車輪胎
以執行董事會成員Hans-JoachimNikolin博士為首的商用車輪胎部有8000多名員工，年銷售額將近15億歐元（2006年），主要提供巴士、卡車及工業輪胎，以滿足zui多樣性的服務領域和其他應用領域的需求。其產品在原廠配套及替換市場業務方面也取得了極大成功。
康迪泰克
康迪泰克(ContiTechdivision)是非輪胎橡膠和塑料技術領域的主要制造商。作為一個開發合作伙伴和原廠配套制造商，該公司致力于為汽車行業、機械和儀器制造業、鐵路車輛、印刷、建筑、化工和石油化工業、航海、航空及采礦業設計、開發并生產各種功能性零部件及系統。該集團由執行董事會成員GerhardLerch負責，2006年實現銷售額近29億歐元，共有員工近22000名。
在中國
于1871年始建于德國漢喏威，是的汽車零部件供應商之一。致力于開創更安全、更舒適、更環保的駕乘體驗。作為汽車行業的伙伴，開發并制造零件、模塊和系統。駕駛者的安全與舒適是我們工作的重心。此外，我們還開發更多有助于降低燃料消耗以保護環境的產品。
眾多事業部都占據的市場地位：制動鉗、安全電子設備、車載智能通信系統、汽車儀表和供油系統銷量*；電子制動系統和制動助力器*二。我們是第四大輪胎供應商，同時也是歐洲zui大的轎車和輕卡，冬季輪胎和商用輪胎供應商。集團下屬的康迪泰克公司是汽車內飾涂布材料、輸送帶和軌道車輛空氣彈簧的市場。在約有170,000名員工，遍及46個國家。
1994年，與上海汽車工業（集團）總公司共同合作創建了上海汽車制動系統有限公司，標志著正式進駐中國市場。在過去十多年來，在中國各地已建立了成功的合作關系。目前，在中國共設有18處生產基地、8個研發基地，員工總數逾16,000名，并與中國所有主要客戶有著穩定的業務往來。
作為汽車行業未來四大趨勢–安全、環境、信息、經濟適用車的者，一直在中國市場發揮著積極的作用。憑借其專業知識為中國市場提供定制化的解決方案，并將其整條價值鏈本土化。與此同時，承擔著更多的企業責任，積極地在社會事務、教育、科技和體育方面支持和開展各類項目和活動。