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歐陸派克590C型P型直流調速器接線端子說明
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成都雷盛達電氣設備提供歐陸派克直流調速器顯示以下故障維修：
OVER SPEED 超速報警 ，MISSING PULSE 丟失脈沖報警 ，DISCONTINUOUS（斷續點）值時，啟動報警，FIELD OVER I 勵磁過電流報警 ，HEATSINK TRRIP 散熱器過熱報警 THERMISTOR 外接熱敏電阻報警 電機溫度太高。OVER VOLTS（VA）過電壓報警 電樞電壓接線松動，SPEED FEEDBACK 速度反饋報警 ，ENCODER FAILED 編碼器故障 ，FIELD FAILED 勵磁故障 ，3 PHASE FAILED 3相故障 ，PHASE LOCK鎖相 檢查電源頻率；5703 RCV ERROR 5703RCV錯誤 ，STALL TRIP堵轉跳閘 ，OVER I TRIP 過電流跳閘 ，ACCTS FAIED ACCTS 互感器故障 ，AUTOTUNE ERROR
歐陸590系列都使用了相同編號的接線端子，五個最大的端子分別為交流電源輸入和直流電樞輸出，三相交流電流從ABC三個大的端子供電，這個很容易分辨，電樞通常標注為A1 A2，排列方式通常是從左到右為：L1 L2 L3 A1 A2,P型機有輸出在側面的，不像西門子6RA是直流交流交叉在一起，很容易搞錯。
另一路交流是220伏控制電源，這個電源是單獨供電，這點很是與眾不同，特別要注意是220伏不是380伏，從D7/D8輸入，這個電壓進入后一是給開關電源板供電，二是通過繼電器從D5/D6輸出供主回路的接觸器，出廠時默認鏈接是直接輸出220V電壓，如果主接觸器需要380V供電時，這組觸點也可以通過跳線改成純粹的常開開關。第三路是D1/D2,這是供給勵磁半控橋的，但是有些機器是從端子內側取自主回路，所以這時是空著的。
直流方面主要是勵磁電壓從D3/D4L輸出，另外的都開機控制電壓，從A1到C9，識別方法很簡單，面板下方有一排端子，靠右邊的三個端子每個9位，分別就是A/B/C，下面是來自中文說明書上的完整說明。
一、 控制板
接線組件A、B和C位于控制板上，每個組件是一個9路插入式接插。除接線組件A、B、C之外，還設有接線組件G、H?？刂瓢迳习惭b兩個任選組件時，用這兩個組件接線。
| A1 | 0V（信號） 零伏基準 | A2 | 模擬輸入.1 速度設定值 |
| A3 | 模擬輸入NO.2 輔助速度設定值 | A4 | 模擬輸入NO.3 斜坡速度設定值 |
| A5 | 模擬輸入NO.4 輔助電流限幅 | A6 | 模擬輸入NO.5 主電機極限 限幅 |
| A7 | 模擬輸出.1 速度反饋輸出 | A8 | 模擬輸出NO.2 總速度設定值 |
| A9 | 電流表輸出 | B1 | 0V（信號） |
| B2 | 模擬測速發電機 | B3 | ＋10V基準 |
| B4 | －10V基準 | B5 | 數字輸出.1 |
| B6 | 數字輸出NO.2 | B7 | 數字輸出NO.3 |
| B8 | 程序停機 | 9 | 慣性滑行停機 |
| C1 | 0V（信號） | C2 | 熱敏電阻/微測溫器 |
| C3 | 起動/運行輸入端 | C4 | 點動輸入 |
| C5 | 使能 | C6 | 數字輸入.1 |
| C7 | 數字輸入NO.2 | C8 | 數字輸入NO.3 |
| C9 | ＋24V電源 | G1 | 交流測速發電機輸入 |
| G2 | 交流測速發電機輸入 | G3 | 直流測速發電機輸入- |
| G4 | 直流測速發電機輸入+ | D1 | 勵磁橋的外部交流輸入 |
| D2 | 勵磁橋的外部交流輸入 | D3 | 勵磁輸出＋ |
| D4 | 勵磁輸出－ | D5 | 主接觸器線圈（L）（線） |
| D6 | 主接觸器線圈（N）（中） | D7 | 輔助電源（N） |
| D8 | 輔助電源（L） |