穆格伺自1951年以來本公司成立于六十多年前，zui初從事飛機的設計及供應。如今，本公司的運動控制技術廣泛 應用于民用機座艙、發電風機、一級方程式賽車、醫用輸液系統等眾多的市場和應用領域，有效提高相關 產品的性能。我們的文化為本公司的人才提供有力支持，使他們在工作時干勁十足，滿懷激情，并且對未 來的成功充滿希望。
提供原產地證明，質量曲線圖，良心價，假一賠十！
穆格伺服閥是將小功率的機械動作轉變為液壓輸出量（流量或壓力）的機液轉換元件。穆格伺服閥大都是滑閥式結構，在船舶的舵機、機床的仿形裝置、飛機的助力器上應用*。電液伺服閥是將電量轉變成液壓輸出量的電液轉換元件，出現于1940年。到50年代，這種元件的結構趨于成熟。隨著電子技術和計算機技術的發展，MOOG伺服閥電液伺服系統的性能得到顯著改善，大大優于其他的液壓伺服系統，因而得到廣泛應用。穆格電液伺服閥的內部結構可分滑閥位置反饋、載荷壓力反饋和載荷流量反饋；閥的級數可分單級、雙級和多級。在電液MOOG伺服閥中，穆格伺服閥將電信號轉變為旋轉或直線運動的部件稱為力矩馬達或力馬達。力矩馬達浸泡在油液中的稱為濕式，不浸泡在油液中的稱為干式。其中以滑閥位置反饋、兩級干式穆格電液伺服閥應用zui廣。圖為電液MOOG伺服閥的工作原理。力矩馬達在線圈中通入電流后產生扭矩，使彈簧管上的擋板在兩噴嘴間移動，移動的距離和方向隨電流的大小和方向而變化。MOOG伺服閥例如擋板向右移近噴嘴時，MOOG伺服閥就在主閥芯兩端面上產生壓力差推動主閥芯左移，使壓力油口P S與載荷1口相通,回油口與載荷 2口相通。主閥芯左移的同時通過反饋桿對力矩馬達產生的力矩和擋板的位移進行負反饋。因此，主閥芯的位移量就能精確地隨著電流的大小和方向而變化，從而控制通向液壓執行元件的流量和壓力。氣液伺服閥是將氣動量轉變為液壓輸出量的氣液轉換元件。
D633-473B
D633-481B
D633-501B
D633-525B
D633-599B
D633-603B
D634-1062
D634-1063
D634-538A
D636-225-0000
D661-393D
D661-4023
D661-4033
D661-4069
D661-4070
D661-4099
D661-4157B
D661-4158B
D661-4168
D661-4178
D661-4186
D661-4187
D661-4303E
D661-4313C
D661-4332C
D661-4334C
D661-4438E
D661-4451C
D661-4507C
D661-4575C
D661-4576C
D661-4586E
D661-4594C
D661-4624
化工儀器網