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1、高壓止回閥的閥瓣呈圓盤狀，繞閥座通道的轉軸作旋轉運動，因閥內通道成流線形，流動阻力比升蝶式止回閥小，適用于低流速和流動不常變化的大口徑場合，但不宜用于脈動流，其密封性能不及升降式。蝶式止回閥分單瓣式、雙瓣式和多半式三種，這三種形式主要按閥門口徑來分，目的是為了防止介質停止流動或倒流時，減弱水力沖擊。2、高壓止回閥瓣沿著閥體垂直中心線滑動的止回閥，內螺紋止回閥只能安裝在水平管道上，在高壓小口徑止回閥上閥瓣可采用圓球。蝶式止回閥的閥體形狀與截止閥一樣（可與截止閥通用），因此它的流體阻力系數較大。
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一、怠速閥清洗怠速閥在發動機的后部，它一頭通過管道接在空濾上，另一頭接在發動機進氣室，是由雙線圈控制的截止閥，有4個通量不同的導通位置。當它導通時，發動機直接從空濾經怠速閥得到進氣，保持發動機怠速運轉。由于長期使用，難免有積垢產生，造成怠速閥不通暢，怠速不穩定，或行車中熄火。建議每季度清洗一次，可以DIY。方法如下：1、發動機處于熄火，稍涼，揭開發動機蓋，撐好。準備化油器清洗劑一聽，塑料簽，質量好的紙巾。2、怠速閥在發動機后部，應當站在右輪一側，先拔掉怠速閥上的驅動線路插頭，注意插頭的方向，以便
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1、就機檢查供油正時噴油泵固定在柴油機上，可能因為各種情況造成供油正時不準，這時就需要檢查供油正時。（a）一人搖轉曲軸使I缸活塞處于壓縮行程（即I缸進、排氣門都出現間隙）時，當固定標記正好對準飛輪或曲軸膠帶輪上的供油提前角記號時，停止搖轉曲軸。（b）對于有噴油泵*分泵開始供油正時標記的，檢查聯軸器（或自動提前器）上的定時刻線標記是否與泵殼前端上的刻線記號對上。若兩記號正好對上，則說明供油正時正確；若聯軸器上的標決還未到泵殼刻線記號，則說明供油時間過晚；反之若聯軸器上的標記已超過泵殼刻線記號，則說
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1)卸開閥門進行清洗管路中的焊渣、鐵銹、渣子等會在節流口、導向部位、下閥蓋平衡孔內造成堵塞或卡住，使閥芯曲面、導向面產生拉傷和劃痕，密封面上產生壓痕等。這種現象經常發生于開工期間和大修后投運初期，是zui常見的故障。遇此情況，必須卸開閥門進行清洗，除掉渣物，如密封面受到損傷還應研磨，同時將底蓋打開，以沖掉從平衡孔掉入下閥蓋內的渣物，并對管路進行沖洗。投運前，讓調節閥全開，介質流動一段時間后再納入正常運行。(2)外接氣體或蒸汽進行沖洗采用普通調節閥時，一些易沉淀、含有固體顆粒的介質經常在節流口、導
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導讀：未調節時，立式多級管道離心泵靜導葉的安裝角等于零，立式多級管道離心泵靜導葉對進口氣流基本上無作用，氣流將以徑向流人葉輪葉片。當調節立式多級管道離心泵靜導葉的安裝角使其大于零時，可以看出，氣流將以或流人葉輪葉片，因而&及％同時發生變化；化的改變必然使流量發生變化而的變化將使理論全壓PT發生變化。根據能量方程式有若氣流預旋速度分量〃lu越大且與A為同方向（即正預旋），則風機的理論全壓PT就越小,因此使性能曲線向下移，從而使運行工況點往小流量區移動，流量減小。實際上，增大立式多級管道離心泵靜導葉
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3ESD閥關斷動作對泄漏率的影響1計算算例條件。由于高壓天然氣管道泄漏速度較高，為清晰對比泄漏后的動態平衡過程和ESD閥關斷延遲影響，基于前述理論和模型，建立20000m長、內徑為254mm水平天然氣管道HYSYS泄漏等效模型。計算管道泄漏常見的小孔、大孔范圍內的泄漏口面積，小孔取內管道內橫截面積的1%（50615mm2），大孔取10%（5065mm2）。對于全尺寸斷裂，泄漏視為管道泄漏模式，泄漏速率為上下游管道單獨泄漏速率之和，2個ESD閥延遲相互影響很小，篇幅所限，這里不再分析。為求不同泄漏
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一，什么是汽蝕？當離心泵汽蝕發生什么現象呢？當液體壓力的離心泵葉輪機入口溫度的飽和蒸氣壓下降到輸送液體時，液體會蒸發，同時也可以具有溶解于從液體液體逸出的氣體，形成了大量的細小氣泡。當與閾值壓力以上的液體流在葉輪通道區域這些小氣泡，氣泡內的蒸汽壓力，而外部的壓力比該液體的蒸氣壓高，在周圍的壓力流體中的小氣泡，會重新凝結，崩潰。在葉輪中，當重新縮合小氣泡的產生，瓦解，等等形成一個孔，在這種情況下，高速周圍到打孔的液體，該液體粒子相互碰撞，形成局部液壓沖擊，使高達幾百個大氣壓的分壓。較大的泡沫，當地
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方法一：出口閥開度調節這種方法中泵與出口管路調節閥串聯，它的實際效果如同采用了新的泵系統，泵的zui大輸出壓頭沒有改變，但是流量曲線有所衰減。方法二：旁路閥調節這種方法中閥門和泵并聯，它的實際效果如同采用了新的泵系統，泵的zui大輸出壓頭發生改變，同時流量曲線特性也發生變化，流量曲線更接近線形。方法三：調整葉輪直徑這種方法不使用任何外部組件，流量特性曲線隨直徑變化而變化。方法四：調速控制葉輪轉速變化直接改變泵的流量曲線，曲線的特性不發生變化，轉速降低時，曲線變的扁平，壓頭和zui大流量均減小。泵
