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2015-5-9 閱讀(852)
日本在制造業(yè)仍然是水平。想要在制造行業(yè)有所發(fā)展，還是要虛心學(xué)習(xí)，認(rèn)識(shí)不足。
近期，國(guó)人赴日搶購(gòu)馬桶蓋、電飯煲的熱潮引發(fā)了廣泛關(guān)注。購(gòu)買(mǎi)者稱(chēng)，日本家電的高品質(zhì)、智能化是促使其購(gòu)買(mǎi)的主要因素。不過(guò)《環(huán)球時(shí)報(bào)》卻不以為然，這家發(fā)行量頗大的報(bào)紙3月1日刊發(fā)社論稱(chēng)“從當(dāng)年的家電霸主，到今天的賣(mài)馬桶蓋、電飯煲，不能不說(shuō)是“日本制造"這一金字招牌的沒(méi)落。"也有些網(wǎng)上紅人同樣為日本制造業(yè)唱起挽歌：“沒(méi)落在暮色中的昔日制造業(yè)帝國(guó)，現(xiàn)在開(kāi)始靠一個(gè)馬桶蓋維持殘余的榮光。"
然而事實(shí)上，日本制造并非許多人想象中的那樣日薄西山。根據(jù)聯(lián)合國(guó)工業(yè)發(fā)展組織（UNIDO）發(fā)布的各國(guó)工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告來(lái)看，本世紀(jì)以來(lái)，日本在制造業(yè)領(lǐng)域仍然穩(wěn)坐頭把交椅。該報(bào)告從制造業(yè)人均生產(chǎn)值、出口產(chǎn)品質(zhì)量、影響力等各個(gè)方面對(duì)135個(gè)國(guó)家和地區(qū)的制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)行了評(píng)估，zui終認(rèn)定日本為有制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家。緊隨其后的是德國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)和中國(guó)臺(tái)灣，中國(guó)位列第7。
新興市場(chǎng)的迅速崛起、技術(shù)轉(zhuǎn)移等問(wèn)題，在過(guò)去這些年的確給日本制造業(yè)帶來(lái)了不小的沖擊。但這些沖擊并沒(méi)能使得日本制造業(yè)走上下坡路，反而更加堅(jiān)定了其高質(zhì)量路線(xiàn)的決心。畢竟中國(guó)等國(guó)的廉價(jià)勞動(dòng)力和低生產(chǎn)成本對(duì)日本制造的沖擊，只能停留在快速消費(fèi)品等領(lǐng)域；在技術(shù)導(dǎo)向產(chǎn)業(yè)及耐用品領(lǐng)域，日本制造的地位仍是難以撼動(dòng)的。所謂的“品質(zhì)過(guò)剩"，其實(shí)和“品控嚴(yán)格"只不過(guò)是一個(gè)硬幣的兩面罷了。
汽車(chē)質(zhì)量評(píng)估機(jī)構(gòu)J.D.POWER每年都會(huì)出具一份車(chē)輛可靠性報(bào)告，2015年已經(jīng)是該機(jī)構(gòu)第26次對(duì)各品牌汽車(chē)質(zhì)量進(jìn)行評(píng)估。在參評(píng)的31個(gè)主流汽車(chē)品牌里，日本豐田和本田分別位列第3和第5。這一成績(jī)遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平，且要好過(guò)保時(shí)捷、林肯和奔馳。而在福布斯發(fā)布的2015價(jià)值汽車(chē)品牌中，豐田又一次摘得桂冠，本田位列第3。說(shuō)明在汽車(chē)制造業(yè)領(lǐng)域，無(wú)論是質(zhì)量、數(shù)量還是認(rèn)可度，日本制造都當(dāng)仁不讓。
不僅品控嚴(yán)格，日本制造還能做到*。大到造船、造飛機(jī)，小到每個(gè)人衣服上的拉鏈，日本制造無(wú)處不在。90%的數(shù)碼相機(jī)*被日本占領(lǐng)，*幾乎每?jī)蓚€(gè)拉鏈里就有一個(gè)是吉田工業(yè)生產(chǎn)的YKK拉鏈。逞論光學(xué)元器件（尼康、佳能）、電梯（三菱、日立）、電視轉(zhuǎn)播技術(shù)（索尼）這些人們?nèi)粘Ｉ钪袔缀趺刻於寄芙佑|到的設(shè)備，都少不了日本制造。
*已屬不易，日本制造還能做到*。3.11地震，不僅使得日本本國(guó)國(guó)民受災(zāi)，還殃及了世界各地的通信業(yè)、智能家電以及其他使用半導(dǎo)體材料的廠(chǎng)商。只因把持著37％的半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備和66%的原材料供應(yīng)的日本，因自然災(zāi)害而產(chǎn)能不足。與之相類(lèi)似的，同樣是iPhone供應(yīng)鏈中的一環(huán)，日本制造的部分能夠占據(jù)iPhone總供應(yīng)鏈成本的34%，遙遙于中國(guó)臺(tái)灣等其他地區(qū)，這都?xì)w功于其掌控著相關(guān)環(huán)節(jié)中zui核心的技術(shù)。如每一代iPhone更新時(shí)的zui受關(guān)注的攝像頭，就是由索尼公司提供的。
這種對(duì)相關(guān)領(lǐng)域內(nèi)關(guān)鍵技術(shù)的掌控，使得日本制造業(yè)的影響力無(wú)比巨大。與其說(shuō)日本制造“淪落"到去賣(mài)電飯煲、馬桶蓋，不如想想為何總是日本廠(chǎng)商想到去革新這種日常生活中不起眼的用具并將其做到*吧。
日本企業(yè)的黃金時(shí)代已經(jīng)終結(jié)，這似乎是很多普通人的直觀感受：曾作為日本制造代表的索尼、東芝、夏普、松下等企業(yè)近年來(lái)先后陷入虧損泥潭。以索尼為例，這家曾以Walkman風(fēng)靡的企業(yè)2008年以來(lái)累計(jì)虧損了117億美元，在不斷裁員、賣(mài)樓、拆分資產(chǎn)后，依然難以實(shí)現(xiàn)盈利。前任CEO平井一夫上臺(tái)后力推智能手機(jī)，但今年的銷(xiāo)量遠(yuǎn)不及小米——一家68年的老牌企業(yè)竟被一家剛成立4年的中國(guó)公司輕松打敗。
這種直觀感受加之中國(guó)經(jīng)濟(jì)超越日本的現(xiàn)實(shí)，讓不少人覺(jué)得中國(guó)有了睥睨日本的資本。不過(guò)，日本企業(yè)真的已經(jīng)衰落了嗎？日本經(jīng)濟(jì)真的是失敗案例而沒(méi)有值得中國(guó)學(xué)習(xí)的地方了嗎？
“大家都在關(guān)注‘僵尸企業(yè)’，但有很多偉大的企業(yè)大多還不為人所知。這是一場(chǎng)安靜的變革。"美國(guó)加州大學(xué)圣地亞哥分校日本商業(yè)教授UlrikeSchaede如此認(rèn)為。
的確，來(lái)自蘋(píng)果和中國(guó)企業(yè)的雙重挑戰(zhàn)，令索尼等日本消費(fèi)品企業(yè)近年來(lái)快速衰落，但個(gè)別企業(yè)的衰落并不意味著整體日本企業(yè)和經(jīng)濟(jì)的衰落。日本不同于芬蘭，在蘋(píng)果崛起后，芬蘭總理亞歷山大·斯圖布哀嘆，芬蘭經(jīng)濟(jì)（諾基亞和芬蘭造紙業(yè)）遭遇了蘋(píng)果兩次沉重打擊。但在日本，卻聽(tīng)不到類(lèi)似抱怨。
作為消費(fèi)品品牌，索尼手機(jī)的確慘敗給了蘋(píng)果甚至小米，但作為產(chǎn)業(yè)鏈上游的高價(jià)值部件商，索尼的地位依然無(wú)法撼動(dòng)。鑒于索尼在相機(jī)傳感器領(lǐng)域的地位，蘋(píng)果全系手機(jī)，包括的iPhone6的圖像傳感器均來(lái)自于索尼。不光是蘋(píng)果，包括小米、華為、Oppo等國(guó)產(chǎn)手機(jī)也幾乎全部采用索尼的圖像傳感器。由于市場(chǎng)需求不斷擴(kuò)大，索尼2014年7月宣布斥資3.45億美元增加圖像傳感器產(chǎn)能。
類(lèi)似的例子還有松下。雖然作為手機(jī)、等離子電視生產(chǎn)商的松下的確失敗了，但在非消費(fèi)品領(lǐng)域的松下卻依然是*，尤其是在電動(dòng)車(chē)電池方面。松下已和美國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌特斯拉合作，將在美國(guó)內(nèi)華達(dá)州興建一家耗資50億美元的電池生產(chǎn)廠(chǎng)。
事實(shí)上，不少日本企業(yè)都在重新調(diào)整自己的策略：退出消費(fèi)品領(lǐng)域，轉(zhuǎn)戰(zhàn)產(chǎn)業(yè)鏈上游的材料、高價(jià)值部件，或者重新回歸工業(yè)品制造領(lǐng)域。奧林巴斯目前的主要收入來(lái)自腸胃窺鏡等醫(yī)療器械，富士膠卷在逐漸停產(chǎn)膠卷后轉(zhuǎn)戰(zhàn)醫(yī)療、化妝品和工業(yè)材料（生產(chǎn)的埃博拉新藥法匹拉韋Favipiravir；學(xué)名：Avigan在非洲幾內(nèi)亞疫區(qū)開(kāi)始投入治療），日立則*放棄家電業(yè)務(wù)將精力集中在通信、電力、重型機(jī)械等領(lǐng)域。而財(cái)報(bào)顯示，這些轉(zhuǎn)型都相當(dāng)成功。
2015年3月12日，世界火車(chē)和鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)祥地英國(guó)運(yùn)輸部所訂的共866輛、122列以及負(fù)責(zé)27年半的維護(hù)保養(yǎng)工作的*日立柴電兩用高鐵列車(chē)抵達(dá)英國(guó)南部的南安普頓港。預(yù)計(jì)將于2017年投入連接倫敦與威爾士的路段上，隨后將在2018年投入蘇格蘭等主要城市間的路段，總長(zhǎng)約1000公里的高速鐵路上。
此外，日本企業(yè)并不止于索尼、松下這類(lèi)企業(yè)，日本企業(yè)真正強(qiáng)大的是在于那些在本行業(yè)卻很少為公眾所知的“隱形*"。再以iPhone6為例，除鏡頭組件來(lái)自索尼外，超小型MLCC（積層陶瓷電容器）來(lái)自田村制作所，攝像頭模塊出自三美電機(jī)和阿爾卑斯電氣，電池出自索尼和TDK，散熱片出自KANEKA，水晶部件出自精工愛(ài)普生和日本電波工業(yè)……日經(jīng)技術(shù)在線(xiàn)工程師對(duì)手機(jī)的拆解結(jié)果顯示，iPhone6和iPhone6plus配備的1300個(gè)電子部件，其中約700個(gè)是日本制造，超過(guò)半數(shù)。
小到手機(jī)，大到飛機(jī)，日本的“隱形*"企業(yè)無(wú)處不在。給優(yōu)衣庫(kù)UNIQLO供應(yīng)服裝面料的東麗公司同時(shí)也給波音飛機(jī)提供制造機(jī)身的碳纖維復(fù)合材料。參與波音787夢(mèng)想飛機(jī)制造的還包括三菱重工、富士重工、川崎重工等60多家日本企業(yè)。整架波音787飛機(jī)有35%的部件由日本企業(yè)制造，35%由波音制造，其余部件由其他國(guó)家提供，難怪波音787被稱(chēng)為“準(zhǔn)日本產(chǎn)"機(jī)型。
雖然個(gè)別消費(fèi)品企業(yè)近年來(lái)日漸衰落，但整體來(lái)看，日本企業(yè)尤其是很多深度整合在產(chǎn)業(yè)鏈中的日本企業(yè)表現(xiàn)依然相當(dāng)，而這構(gòu)成了日本經(jīng)濟(jì)zui為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。據(jù)SMBC日興證券的統(tǒng)計(jì)，日本大型公司在截至2014年3月的財(cái)年，利潤(rùn)較上一財(cái)年增長(zhǎng)了69%，成為推動(dòng)日本股市近來(lái)不斷上漲的根本力量。
