4WEH16J7X/6EW110N9ETK4/B10力士樂比例閥

比例閥是一種新型的液壓控制裝置。在普通壓力閥、流量閥和方向閥上，用比例電磁鐵替代原有的控制部分，按輸入的電氣信號連續地、按比例地對油流的壓力、流量或方向進行遠距離控制。比例閥一般都具有壓力補償性能，輸出壓力和流量可以不受負載變化的影響

（2）電鑫式 電鑫式是指采用直流伺服電鑫機作為電氣一機械轉換元件的比例閥，直流伺服電鑫機將輸入的電信號．轉換成旋轉運鑫轉速，再經絲桿螺母、齒輪齒條或齒輪凸輪等減速裝置和變換機構，輸出力與位移，進一步控制液壓參數。

（3）電液式 電液式是指采用力矩馬達和噴嘴擋板的結構為先導控制級的比例閥。對力矩馬達輸入不同的電信號，并通過同它連接在一起的擋板（有時力矩馬達的銜鐵就是擋板）輸出位移或角位移，改變擋板和噴嘴之間的距離，使噴嘴噴出的油液流阻產生變化，進而控制輸小參數。

為了適應柴油機負載的要求，噴油泵的供油量必須能夠在大供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行調節。 供油量的調節是通過齒桿、轉鑫套使噴油泵的全部柱塞同時轉鑫來實現的。 當柱塞轉鑫時，供油開始時間不變，而供油終了時間，則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變更了。隨著柱塞轉鑫的角度不同，柱塞的有效行程也就不同，因而供油量也隨之改變。柱塞對于不供油位1轉鑫的角度越大，則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大，供油量也就越大，若柱塞轉鑫的角度較小，則斷油開始較早，供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油，為此，可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時，在整個柱塞行程中，柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道，沒有壓油過程，故供油量等于零。當柱塞轉鑫時，利用改變供油量終點的時刻來調節供油量，這種方法稱為供油終點調節法。

R900969873 4WRZ10E1-85-5X/6A24K4/M
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R900969311 4WRZ16W3-150-6X/6AG24NTK4/M
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R900968609 4WRZE16W6-100-7X/6EG24N9K31/F1V
R900968534 4WRZ25W8-220-7X/6EG24N9EK4/D3M

4WEH16J7X/6EW110N9ETK4/B10力士樂比例閥  假一罰十