AZPW21011RQRXXMBS0593力士樂齒輪泵油口和固定螺紋是根據(jù)大規(guī)定壓力設(shè)計的。機器或系統(tǒng)制造商必須確保連接元件和管路的安全系數(shù)滿足規(guī)定的工作條件 (壓力、流量、液壓油、溫度)。,力士樂油泵的控制方式有三種，壓力控制器（如和電子壓力和流量控制,– 提供滿足各種應(yīng)用要求的各種控制選裝件。,根據(jù)系統(tǒng)工作原理，您可對所有回路依次進行編號。如果*個執(zhí)行元件編號為0，則與其相關(guān)的控制元件標識符則為1。如果與執(zhí)行元件伸出相對應(yīng)的元件標識符為偶數(shù)，則與執(zhí)行元件回縮相對應(yīng)的元件標識符 不僅應(yīng)對液壓回路進行編號，也應(yīng)對實際設(shè)備進行編號，以便發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障。

AZPW21011RQRXXMBS0593力士樂齒輪泵對于多個設(shè)備的組合， 應(yīng)確保不超過每個設(shè)備的相應(yīng)殼體壓力。當設(shè)備的泄油口存在壓差時， 必須更換共用的泄油管路，以使在任何情況下， 都不*連接設(shè)備的小允許殼體壓力。 如果無法做到這點， 必要時應(yīng)鋪設(shè)單獨的泄油管路。
為了獲得有利的噪音值，應(yīng)使用彈性元件分離所有連接管路，并避免在油箱上方安裝。
在所有工況下，吸油管路和泄油管路必須通入油箱中低油位以下的位置。允許吸油高度 hS源自總壓力損失；但卻不得高于hSmax= 800 mm。在運轉(zhuǎn)期間，油口 S 的小吸油壓力還不得降至 0.8 bar 壓力以下。

PEP－II泵的齒輪與軸共為一體，采用通體淬硬工藝，可獲得更長的工作壽命。“D”型軸承結(jié)合了強制潤滑機理，使聚合物經(jīng)軸承表面，并返回到泵的進口側(cè)，以確保旋轉(zhuǎn)軸的有效潤滑。這一特性減少了聚合物滯留并降解的可能性。精密加工的泵體可使“D”型軸承與齒輪軸精確配合，確保齒輪軸不偏心，以防止齒輪磨損。Parkool密封結(jié)構(gòu)與聚四氟唇型密封共同構(gòu)成水冷密封。這種密封實際上并不接觸軸的表面，它的密封原理是將聚合物冷卻到半熔融狀態(tài)而形成自密封。也可以采用Rheoseal密封，它在軸封內(nèi)表上加工有反向螺旋槽，可使聚合物被反壓回到進口。為便于安裝，制造商設(shè)計了一個環(huán)形螺栓安裝面，以使與其它設(shè)備的法蘭安裝相配合，這使得筒形法蘭的制造更容易。

AZPW21011RQRXXMBS0593力士樂齒輪泵 * 價格低到不能再低