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上海泛標紡織品檢測技術有限公司
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氧指數測定儀GB2406法是測定塑料燃燒性的常用方法，GB2406描述了在規定試驗條件下，在氧、氮混合氣流中，剛好維持試樣燃燒所需低氧濃度的測定方法，其結果定義為氧指數。適用于試樣厚度小于10.5mm能直立自撐的條狀或片狀材料，也適用于表觀密度大于100kg/m3的均質固體材料、層壓材料或泡沫材料，以及某些表觀密度小于100kg/m3的泡沫材料，并提供了能直立支撐的片狀材料或薄膜的試驗方法。測試原理：將一個試樣垂直固定在向上流動的氧、氮混合氣體的透明燃燒筒里，點燃試樣頂端，并觀察試樣的燃燒特性，
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紡織色牢度（Colorfastness）又稱染色牢度、染色堅牢度。是指紡織品的顏色對在加工和使用過程中各種作用的抵抗力。根據試樣的變色和未染色貼襯織物的沾色來評定牢度等級。紡織品在其使用過程中會受到光照、洗滌、熨燙、汗漬、摩擦和化學藥劑等各種外界的作用，有些印染紡織品還經過特殊的整理加工，如樹脂整理、阻燃整理、砂洗、磨毛等，這就要求印染紡織品的色澤相對保持一定牢度。因此就有了相關的測試。那么，紡織色牢度常見測試方法是什么？上海千實工程師整理如下文所述。上海千實研發工程師表示，常用的是耐洗、耐光、
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耐汗漬色牢度試驗目標：本試驗用于評估在堿性汗液存在的情況下，皮革與各種類型織物接觸后的染色（轉移）。耐汗漬色牢度試驗原則：將皮革和標準的多纖維織物浸泡在人工堿性汗溶液中，然后在37°C下相互擠壓3小時，然后根據灰度表評估變質和染色的情況。耐人造光試驗或耐光性：光中所含的能量會對某些染料或纖維顏色造成損害，造成染色紡織品變色或發黃。為了預測光照可能導致的任何顏色惡化，Xenotest是解決方案。Xenotest目標：本測試用于預測由于暴露在光下可能發生的任何顏色退化。它決定了在自然光下對任何類型的
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*，在解決漆膜涂層附著力問題中，附著力促進劑被廣泛的應用，那么對于附著力促進劑增進底材與油漆之間附著力的效果用什么方法去判定呢，涂裝及涂料行業普遍使用的是百格附著力測試方法來檢驗。這里我們就來看看百格附著力測試方法是如何檢驗附著力促進劑應用效果的。通常在塑料或者是金屬等材質表面涂裝工藝完成之后為了檢驗涂層與基材結合的程度是否達到需求，常用的測試方法是用刀在表面劃百格，用膠帶貼在形成的格子中心，然后平穩的扯離，觀察漆膜脫落的現象，并通過計算劃格中格子中的狀態對應標準進行判定。漆膜劃格法的標準有：G
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設備安裝調整：一、設備安裝條件：1.設備需要安裝在桌子和通風柜上；2.臺面小尺寸：長1400x寬800x（600-800）（單位：mm）；3.設備外觀尺寸：長1100X寬700X高1300（單位：mm）；4.距墻安裝距離：宜大于200mm；5.排氣管直徑：100mm；6.建議高度保持在600-800mm之間，方便操作；7.測試室內需要相當獨立，需要排氣系統和消防設備；8.用戶自供氣體（丙烷或大于95%純丁烷），氫氣減壓閥。二、設備調整條件：1.泄漏試驗：檢查氣路，包括氣源、減壓閥門，是否擰緊了相
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一般情況下，汽車輪胎，在充足氣以后，使用6——12個月，會出現不同程度的胎壓下降，對輪胎進行檢查，一般也不會發現有泄漏點。這樣的微泄漏，通常并不是輪胎胎體、氣門受到了損傷，而是由于完好無損的輪胎材料本身氣體滲透所造成的。本文將從微觀上對造成汽車輪胎微泄漏的一些原因進行分析，希望對汽車輪胎的生產和使用者能有所幫助。氣體穿過輪胎橡膠層的過程分析汽車輪胎內的氣體壓力一般為0.2——0.25MPa，也就是說輪胎內氣體分子的密度是輪胎外氣體分子密度的2——2.5倍，這樣在輪胎內外就形成了氣體分子的濃度差。
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汽車內飾霧化測試儀，是一款適用于汽車行業內飾材料的檢測儀器，符合大眾、豐田等多品牌汽車要求，配有光澤度法、霧度法、重量法三種測試方法。適用于汽車內飾件材料中揮發性有機物質，如PVC、紡織品、皮革、非織造布、橡塑產品等材料在高溫下其揮發性成分起霧性能情況的評價，亦可用于車前氙氣燈高溫霧化現象的測定。試驗過程：汽車內飾材料中可揮發的物質受熱后揮發到空氣中，熱空氣遇到冷卻物體，可揮發的物質又冷凝成液體附著于冷卻物體上。成霧過程即為物質的揮發-冷凝過程。將試樣放入起霧杯中，用一個密封圈及玻璃環(或一塊經
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織物透氣性是衡量其允許空氣通過的程度的指標。空氣流通的便利性或其他方面對于許多織物終端用途都很重要，如工業過濾器、帳篷、帆布、降落傘、雨衣材料、襯衫、防雨布和安全氣囊。空氣滲透性定義為空氣體積，單位為毫升，在一秒鐘內通過織物的10os平方毫米，壓差為10毫米水頭。在英國標準試驗中，通過給定織物面積的氣流是在10毫米水頭的織物上以恒定壓力降測量的。使用橡膠墊圈將試樣夾在儀器的進風口上，并通過如圖A所示的泵吸入空氣。調整空氣閥，使其在10mm水頭的織物上產生壓力降，然后使用流量計測量空氣流量。使用五
