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在汽車行駛過程中，驅(qū)動橋承受著繁重而復(fù)雜的載荷，它的傳動件（齒輪及半軸等）要傳遞傳動系中的大轉(zhuǎn)矩；它的承載件（橋殼）支撐著汽車滿載荷重，承受著作用于路面與車架或車廂之間的垂向、縱向和橫向靜、動（沖擊）載荷，以及反作用力矩和制動力矩等。在這些載荷的作用下，驅(qū)動橋必須保持 有足夠的強度、剛度和壽命，以及滿意的其他性能（例如無噪聲）等。為此，驅(qū)動橋總成及其主要零部件必須經(jīng)受嚴格的試驗。一般在汽車生產(chǎn)廠商生產(chǎn)汽車時，都會對其零部件進行靜強度設(shè)計，這樣終設(shè)計出來的零部件一般都會較好的滿足靜強度的要求。然而，在汽車行駛過程中，各零部件要受到各種交變載荷，這種交變載荷一般低于拉伸強度極限，在這種交變載荷反復(fù)作用下，會發(fā)生裂紋萌生和擴展并導(dǎo)致突然斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞破壞。驅(qū)動橋作為汽車底盤的重要部件，無論是在產(chǎn)品開發(fā)階段還是生產(chǎn)檢驗階段，都必須對驅(qū)動橋的疲勞性能進行檢驗。在汽車生產(chǎn)制造過程中，驅(qū)動橋總成通常作為一個部件由橋總成制造廠家提供給汽車主機廠，一般在總成制造廠并沒有對橋總成疲勞壽命性能進行檢測的環(huán)節(jié)和手段，無法衡量橋總成裝配后的疲勞性能的好壞，現(xiàn)在，越來越多的橋制造廠意識到這些問題并逐步重視起來，對新開發(fā)產(chǎn)品進行疲勞壽命試驗并對批量產(chǎn)品進行抽樣檢測，使其缺陷和薄弱環(huán)節(jié)得到充分暴露，以期獲得具有針對性的檢測數(shù)據(jù)來研究和改進橋總成在設(shè)計、制造及裝配工藝中存在的問題，進一步研究并提出修改意見，以提高橋總成的整車裝配使用性能。
