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　　1 發動繞組的電阻較大，工作繞組的電阻較小。在全封閉式壓縮機的外殼接線盒內有3個接線柱，這3個接線柱用R、5、C象征，別離代表工作端、發動端和共用端。其間R、S兩端子間是兩個繞組的串聯接點，電阻值是發動繞組和工作繞組的電阻之和。

　　2 CS兩端子間是發動繞組，CR兩端子間是工作繞組。單相電動機多見的毛病有繞組短路、斷路和碰殼通地。

　　3 維修電動機時，用萬用表丈量繞組的電阻值，將萬用表調至0XI擋，并調整零位，別離用兩支表筆丈量3個接線端戶中恣意兩個之間的電阻值。

　　4 小型全封閉式壓縮機的毛病體現有機械方面的，也有電氣方面的，通常情況下假 如制冷壓縮機不工作，大多為電氣方面發作毛病。制冷壓縮機能工作而制冷量缺乏往往是機械性毛病或制冷系統有走漏、阻塞。

　　5 全封閉式壓縮機的電動機有單相的和三相的，通常常用試驗箱和溫度器選用單相電源，而常用試驗箱、溫度器則選用三相電源。單相電動機的構造主要是轉子和定子，其定子上有兩個繞組：發動繞組和工作繞組。