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REXROTH緊湊型氣缸技術數據，AVENTICS緊湊型氣缸
| 應用領域 | 電子/電池 |
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REXROTH標準汽缸簡介，R988024989
軸向活塞單元必須充滿液壓油，并在調試和運行期間進行排氣。
在長時間停頓的情況下也應考慮到這點
因為軸向活塞單元可以通過液壓管路排空。
殼體空間中的泄漏必須通過泄漏連接（T1，T2）排放到儲罐。
如果共用的泄漏管線用于多個裝置，請確保相應的
不超過外殼壓力。共同點泄漏線的尺寸必須確定為
所有連接的大允許殼體壓力機組處于無運行狀態，尤其是當
已超過冷啟動。如果不可能的話可能需要安裝單獨的儲罐管線。
為了獲得良好的噪聲水平，必須使用彈性元件將所有連接線斷開，并避免過度安裝水箱。
在每個工作狀態下，泄漏管線都必須在低液位以下流入油箱。
液壓是否等于調節類型設定力時，閥調節設定壓力。
通過從閥座上提起閥錐多余的液壓油可以從P流向T。
當彈簧*松開時，設定小值壓力為3bar（彈簧預緊力）。
本質上，這些閥用作導閥用于間接控制較大的流量。
DBT型泄壓閥是閥座設計中的遙控閥，用于限制個系統壓力。
通過調整類型手動進行設置。閥門主要由外殼，閥錐和相關的閥座。
閥芯在空載位置按打開閥座并阻止P-和T油口。
-成熟的設計節能-不需要控制油，大流量且壓差低
靈活-適用于位置和速度控制–高響應度和低響應滯后
使用ISA適配器可以安全斷開二塊磁鐵
集成電子裝置（OBE）將的設定值與實際位置值進行比較。
如果出現控制偏差，則激活相應的磁體。通過銷售控制閥芯改變磁力
調整對應的彈簧。沖程/閥芯的橫截面與設定值成比例調節。
電子裝置的設定點值為0 V，將控制閥芯調節到中間位置。
集成電子裝置（OBE）將的設定值與實際位置值進行比較。
如果出現控制偏差，則激活控制磁鐵。通過改變磁力來抵消閥芯控制彈簧已調整。
集線器/卷軸部與設定值成比例調節。
與個如果設定值為正，則閥從P到B打開或A到T。
負設定值不會更改閥芯位置Z1S型閥是中間板設計的直動式止回閥。
它用于個方向的無泄漏阻塞，并且允許相反方向的自由流動。
圓錐的行程通過塑料襯套限制。內置彈簧支持關閉
運動。當閥不流動時，彈簧將塞子保持在關閉位置。
與二通閥（1節）連接相反或阻塞角閥（2節），多三個內部
通道。停止和密封功能由鎖緊螺釘。
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