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SMC交叉式轉輪平行移動 ，日本SMC
類型系列缸徑(mm)高剛性型MHQG2 32,40帶防塵罩MHQJ2 10,16,20,25
SMC交叉式轉輪平行移動 ，日本SMC
活塞上帶有擋板式單向閥SMC氣缸，活塞向右運動時SMC氣缸，擋板離開活塞SMC氣缸，液壓缸右腔的油通過活塞上的孔（即擋板單向閥孔）流至左腔SMC氣缸，實現快退SMC氣缸，用活塞上孔的多少和大小來控制快退時的速度。活塞向左運動時SMC氣缸，擋板擋住活塞上的孔SMC氣缸，單向閥關閉SMC氣缸，液壓缸左腔的油經節流閥流至右腔（經缸外管路）。調節節流閥的開度即可調節活塞慢進的速度。其結構較為簡單SMC氣缸，制造加工較方便。 圖42.2-8為采用機械浮動聯接的快速趨近式氣-液阻尼缸原理圖。靠液壓缸活塞桿端部的T形頂塊與氣缸活塞桿端部的拉鉤間有一空行程s1SMC氣缸，實現空程快速趨近SMC氣缸，然后再帶動液壓缸活塞SMC氣缸，通過節流阻尼SMC氣缸，實現慢進。返程時也是先走空行程s1SMC氣缸，再與液壓活塞一起運動SMC氣缸，通過單向閥SMC氣缸，實現快退。 表42.2-3 氣-液阻尼缸調速特性及應用調速方式 結構示意圖 特性曲線 作用原理 應用 雙向節流調速 在氣-液阻尼缸的回油管路裝設可調式節流閥SMC氣缸，使活塞往復運動的速度可調并相同 適用于空行程及工作行程都較短的場合（s＜20mm） SMC氣缸SMC氣缸，SMC氣缸SMC氣缸，SMC氣缸單向節流調速 將一單向閥和一節流閥并聯在調速油路中。活塞向右運動時SMC氣缸，單向閥關閉SMC氣缸，節流慢進；活塞向左運動時SMC氣缸，單向閥打開SMC氣缸，不經節流快退。 適用于空行程較短而工作行程較長的場合 快速趨近單向節流調速將液壓缸的?點與α點用管路相通SMC氣缸，活塞開始向右運動時SMC氣缸，右腔油經由fgea回路直接流入α端實現快速趨近SMC氣缸，當活塞移過?點SMC氣缸，油只能經節流閥流入α端SMC氣缸，實現慢進SMC氣缸，活塞向左運動時SMC氣缸，單向閥打開SMC氣缸，實現快退。 由于快速趨近SMC氣缸，節省了空程時間SMC氣缸，提高了勞動生產率。
SMC交叉式轉輪平行移動 ，日本SMC
SMC氣缸MSQA30L2
SMC氣缸MSUB20-90D
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SMC氣缸MUB25-5D
SMC氣缸MUB40-40DM
SMC氣缸MUDS083A1A
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SMC氣缸MXQ12-30ASP
SMC氣缸MXQ12-75A
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SMC氣缸MXQ16-30C
SMC氣缸MXQ20-10
SMC氣缸MXQ6-10C
SMC氣缸MXQ8-50AF
SMC氣缸MXQ8-50BS
SMC氣缸MXQ-A081-050
SMC氣缸MXQ-AS8L-X11
