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Z適合精密組裝用的氣動滑臺。
高剛性/高精度。
由于采用十字滾柱導軌，可實現無松動的平穩運動。
小型/輕量。
由于采用雙缸結構，得到兩倍的輸出力。
產品簡介
詳細介紹
SMC滑臺氣缸，日本SMC
SMC 氣缸所設緩沖裝置種類很多，上述只是其中之一，當然也可以在氣動回路上采取措施，達到緩沖目的。
組合組合氣缸一般指氣缸與液壓缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制，當載荷變化較大時，容易產生“爬行”或“自走”現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易于控制，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會產生“爬行”和“自走”現象。把氣缸與液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為氣動系統中普遍采用的氣-液阻尼缸。氣-液阻尼缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
SMC滑臺氣缸，日本SMC
MXS12-100AS
MXS12-100ASBT
MXS12-100ASF
MXS12-100AT
MXS12-100B
MXS12-100BS
MXS12-100BSP
MXS12-100FR
MXS12-10A
MXS12-10AF
MXS12-10A-M9BL
MXS12-10AT
MXS12-10B
MXS12-10BS
MXS12-10BT
MXS12-10R
MXS12-15
MXS12-30ASF
MXS12-30ASFR
MXS12-30AS-M9BL
MXS12-30ASR
MXS12-30AT
MXS12-30ATF
MXS12-30B
MXS12-30B-M9BL
MXS12-30BT
MXS12-30P
MXS12-40
MXS12-40A
MXS12-40A-A93L
MXS12-40AF
MXS12-40A-M8BL
SMC滑臺氣缸，日本SMC
