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如何減少SMC氣缸磨損資料下載
日本SMC氣缸連桿瓦損壞也會造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞，并不是連桿或活塞過長而引起的，因此在盤動飛輪時，發現不了活塞碰氣缸蓋，只有在發動機運轉時才能聽出(隨轉速增高而響聲增大，低速時響聲輕)。但這時往往連桿瓦化瓦嚴重，這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋。
日本SMC氣缸在裝連桿瓦蓋時，將瓦蓋裝反或錯裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊，但瓦還是橢圓形(連桿體與蓋成對加工，不得換裝)，轉動慣性導致活塞撞擊缸蓋，出現輕脆、堅實的“嗒嗒"聲，斷油后還響，并不減弱，缸蓋振動大。因此，在維修時，應特別注意這一點。
日本SMC氣缸連桿螺栓松脫后，亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋，應選用合格螺栓，按要求上緊，禁止使用舊螺栓。
⑴ 檢測日本SMC氣缸磨損情況
檢驗測量日本SMC氣缸，是摸清氣缸磨損情況，確定發動機是否需要修理的重要依據。發動機分解后，必須通過測量找出氣缸的圓度和圓柱度偏差，以決定氣缸孔的修理尺寸。測量氣缸通常使用量缸表，具體操作如下：
① 測量前先用鏟刀刮除日本SMC氣缸上口內的積炭，并用綿紗蘸汽車油將氣缸壁擦拭干凈，以減小誤差。
?、?根據日本SMC氣缸直徑選取合適的測量接桿，帶上固定螺母，擰入量缸表下端。
③ 將量缸表下端測桿插入氣缸孔的上部，擰出接桿的同時觀察表針，在表針轉動一圈時，再將固定螺母鎖緊。
④ 根據日本SMC氣缸的磨損規律，在活塞行程范圍內的各方向測出氣缸磨損的zui大部位，然后旋轉量缸表表盤，使“0"位對準指針。
⑤ 將量缸表在磨損zui大部位的橫斷面轉動9_0_°測量，此時指針所指的讀數即為圓度偏差值。
?、?將量缸表下移，使測桿位于活塞環運動區域之外，此時指針所指的讀數即為圓柱度偏差值。
?、?用測微器測量量缸表桿在表針指“0_"時的長度，即為氣缸磨損后的直徑。
值得注意的是：測量時應前后擺動量缸表，找出量缸表測桿與氣缸軸線相垂直的位置，只有在此位置上測得的讀數才是準確的讀數。即前后擺動量缸表，其表針指在zui小數值時，測桿恰與氣缸軸線垂直。
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⑵ 日本SMC氣缸套與活塞的配合
日本SMC氣缸測量結果不應大于發動機規定的圓度和圓柱度的極限值，超過時，應進行搪缸或搪缸鑲缸套修理。
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