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靜音柴油發(fā)電機YT6800T技術(shù)參數(shù)
靜音柴油發(fā)電機YT6800T技術(shù)參數(shù)
由于船舶機艙內(nèi)實際大氣狀況，溫度，濕度，進排氣阻力等與標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的大氣狀況相差很大，因此柴油機所能發(fā)出的實際功率往往低于標(biāo)定功率，否則將產(chǎn)生柴油機振動加劇，冒黑煙等異常情況 這是因為柴油機能否發(fā)出標(biāo)定功率主要取決于柴油機吸入的空氣量，當(dāng)大氣壓力減少或大氣溫度升高時空氣的重量減少，濕度增加時，空氣中干空氣量減少，這些都使進入柴油機的空氣重量減少； 所以在大氣狀況變化時，必須對柴油機的功率進行修正。
對于渦輪增壓柴油機，由于渦輪級后壓力升高，渦輪膨脹功減少，使增壓器轉(zhuǎn)速下降增壓比降低，進一步使柴油機功率下降，因此水下一般不能用渦輪增壓的柴油機，一般柴油機在出廠時允許有一定的排氣阻力損失，對于渦輪增壓柴油機，其背壓都有一定的規(guī)定，但由于各制造廠所生產(chǎn)柴油機組性能的不同，規(guī)定的背壓數(shù)值也不同，一般排氣阻力在毫米水柱以下，對柴油機功率是沒有什么影響的。
對非增壓柴油機，從上面的分析證明允許背壓值可以更大，因此進排氣阻力的功率修正，除水下艦艇、、外，商船和一般水面艦艇可以不作考慮。
機組降噪方案主要考慮的因素
機組正常運行時所需的低進、出風(fēng)量標(biāo)準(zhǔn)
排氣背壓不能出額定許用背壓值
機組排風(fēng)口的面積應(yīng)略大于水箱的有效面積
排風(fēng)口離前面障礙物的距離應(yīng)大于800mm
機房的降噪效果與進排風(fēng)通道消聲箱的長度和選用的吸音材料關(guān)系較大
選用消聲器主要考慮消聲量、消聲頻率范圍及阻力損失
機房與操作室應(yīng)隔墻
操作室與機房之間應(yīng)用隔音門