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礦用自動無壓風門 就目前市場上來說，自動風門的名目種類繁多，但使用多的，且行人行車都能方便通過的自動風門是一種鋼制結構的壓力平衡式異向同步開啟的風門。這種風門通過油缸斜推門扇，達到兩門扇異向同步開啟的，基本上了常規條件下礦井通風設計的要求。 風門作為通風中的主要設施，一般安裝在進回風之間的聯絡巷，起到即能割斷又能行人過車的作用．一道風門可代替原正反兩道風門，在高負壓下用較小的力可將門平穩的打開。兩扇風門聯鎖開動時同單扇風門開閉一樣便捷，安裝窗使風門內、外具有可視性。在行人或通車不多的地方，可構筑普通風門；而在行人通車比較的主要運輸巷道上則應構筑自動控制風門我國礦用自動風門發展比較迅速，公司從門體結構、動力源、控制等角度進行深入的研究，設計出不同樣式的無壓風門
在我國目前煤礦所安裝自動風門對通風調節、監測監控、災變控制及預防，特別是火災控制及預防的監測監控比較少而且功能不全，對災變也足夠的監測監控能力。以電液桿為驅動裝置設計的自動化風門，解決了單人開動風門費力及小門后加大漏風量的難題，同時解決了人工啟閉風門費時、影響運輸效率的問題?1。自動風門兩風門之間有電氣閉鎖，只準其中一側開啟，另一道不能操動，并有對面風門的開啟指示。聲光語言功能：當A道風門打開時，A道風門的開閉狀態傳感器，使B門閉鎖，同時B道風門的器開始，綠燈轉化為紅燈，揚聲器發出“對面風門已開，請稍后"的。當A道門關閉后，B道門的語言器停止，紅燈轉化為綠燈，提示行人可通過B道門。功能應用：自動風門聲光功能，起到警示過往車輛或行人通過風門。
礦用自動無壓風門 控制的安裝置氣缸、調速閥、電磁閥、滑輪固定在機架上，牽引鋼絲繩一端固定在風門的中部，另一端通過滑輪固定在機架上，機架固定在巷壁上。開門靠氣缸縮回牽引力帶動滑輪通過鋼絲繩把門拉開，關門時氣缸伸長，靠配重桶將風門關閉。電氣風門電控制箱位于AB門的中間位置，通過分線盒與設備聯接；分線盒和光指示按鈕分別安裝在A門和B門的內外側。如有行車按鈕，將行車按鈕裝在氣缸架上。紅外風門的工作原理：風門的啟、閉靠氣缸的伸、縮通過牽引鋼絲繩拉動風門來完成。氣缸的動力來源于井下高壓風管內的壓縮空氣。當行人經過風門兩邊的紅外線傳感器時，人體熱量產生的紅外線經過菲湟爾透鏡的會聚，激發紅外線產生一種微弱的低頻。該經過放大、比較后，通過傳輸電纜傳送給主機。主機對其進行放大、處理、功率放大、狀態轉換后控制固體繼電器，由固體繼電器的指令控制電磁閥打開，壓縮空氣通過電磁閥推動氣缸伸出拉動牽引鋼絲繩打開正向風門和反向風門。當行人通過風門一定時間后，主機延時結束，輸出電斷，固體繼電器復位，控制電磁閥關閉，氣缸回縮，風門靠彈簧和風壓的作用關閉，并拉緊鋼絲繩。
自動風門兩道風門兩端的巷道壁上分別安裝紅外線傳感器，在風門的兩端形成檢測線，當行人或車輛由巷道的任何方向進入時，傳感器自動檢測并為控制設備提供，當道門有人經過時，傳感器發出，該門動力源通電，風門打開，風門上裝有傳感器，檢測風門的閉、合狀態（此可傳達地面調度室，以方便地檢測風門關閉情況）。 抗災救災自動控制風門研究與設計煤礦井下發生火災時，救護井下被困人員以及處理井下災變事故的中，經常采用控制技術。處理礦井火災事故的通風具有多種，通常采用對風路、風量、風壓等的控制手段，使短路、反向或改變流經路線。在井下受限空間內，一旦發生火災，若不能找到有效的，只是靠工作人員人為的去現場來執行通風設施的開閉，這樣容易延的救援。因此，救災自動控制風門控制的研究與設計對煤礦抗災救援具有意義。當通風需要隔離且人員、車輛經常通行的巷道，應設計使用全自動風門；進風巷道與回風巷道之間的風門，應設計使用手動控制型反風風門；正常情況下人員、車輛需要通行，且不需要進行隔離時，應設計使用手動控制型救災風門。