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產品簡介
詳細介紹
野外承載板測定儀 CBR野外承載板測定儀，天津亞興自動化實驗儀器廠生產研發的CBR野外承載板測定儀，該儀器適用于直接在路面上測定路基土、基層（厚度在0.8-1.0m）路面材料及路面結構層材料的回彈模量。該儀器執行標準選用高精度智能儀表，全程采用電腦信息采集處理器完成整個生產實驗過程，具有操作簡單，實驗數據精確的優點，享有自主知識產權。
野外承載板測定儀 CBR野外承載板測定儀
野外承載板測定儀 技術參數:
zui大荷載：60KN
承載板直徑：Ф304mm
千斤頂行程：120mm
使用方法
1、將承載梁安裝在后軸重10—12T的卡車后部大梁下距后軸0.8m處，并用夾緊板和緊固絲將承載梁固定好。
2、選取有代表性測點，在應側上撒少量的均勻的砂，放上承載板搓轉，使砂分布均勻并進入抹面上的小麻坑，用手指在承載板邊緣的2-3條直線上按壓，檢驗承載板有無翹動。
3、緩慢開動汽車，使汽車后部的承載梁的大約中間位置恰好位于承載板上方。
4、將油壓千斤頂置于承載板的正中，高速不夠時可將墊筒（多枕木）墊在千斤頂下面，使千斤頂壓頭和承載板對中，（也可以調整千斤頂的壓頭部分螺桿）。
5、安防彎沉儀（自備）使兩臺彎沉儀的測頭分別安放在承載板兩成側的調平絲上，同時彎沉儀的尾部安裝測變形的百分表。
CBR野外承載板測定儀試驗方法
1、試驗方法詳見*《公路路基層材料試驗規程》JTJ075-85第94—99頁。
2、試驗時的載荷分級請按油壓千斤頂壓力標定表的數值進行。
野外承載板測定儀安裝使用：
1、根據需要選擇有代表性的測點，測點應位于水平的路基上，土質均勻，不含雜物；
2、仔細平整土基表面，撒干燥潔凈的細砂填平土基凹處，砂子不可覆蓋全部土基表面避免形成一層。
3、安置承載板，并用水平尺進行校正，使承載板置水平狀態。
4、將試驗車置于測點上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試，使之恰好對準承載板中心，然后收起垂球。
5、在承載板上安放千斤頂，上面襯墊鋼圓筒，并將球座置于頂部與加勁橫梁接觸。如用測力環時，應將測力環置于千斤頂與橫梁中間，以免千斤頂傾倒發生事故并影響測試數據的準確性。
6、安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零或其它合適的初始位置。
五、野外承載板測定儀測試步驟：
1、用千斤頂開始加載，注視測力環或壓力表，至預壓0.05MPa，穩壓1min，使承載板與土基緊密接觸，同時檢查百分表的工作情況是否正常，然后放松千斤頂油門卸載，穩壓1min，將指針對零或記錄初始讀數。
2、測定土基的壓力一變形曲線。用千斤頂加載，采用逐級加載卸載法，用壓力表或測力環控制加載量，荷載小于0.1MPa時，每級增加0.02MPa，以后每級增加0.04MPa左右。為了使加載和計算方便，加載數值可適當調整為整數。每次加載至預定荷載后，穩定1min立即讀記兩臺彎沉儀百分表數值,然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0,待卸載穩定1min后,再次讀數,每次卸載后百分表不再對零。當兩臺彎沉儀百分表讀數之差小于平均值的30%時，取平均值，如超過30%，則應重測。當回彈變形值超過1min時，即可停止加載。
3、各級荷載的回彈變形和總變形，按以下方法計算：
回彈變形 L =（加載后讀數平均值—卸載后讀數平均值）×彎沉儀杠桿比
總變形 L′=（加載后讀數平均值—加載初始前讀數平均值）×彎沉儀杠桿比
4、測定汽車部影響量a。zui后一次加載卸載循環結束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數，然后將汽車開出10m以外，讀取終讀數，兩只百分表的初、終讀數差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a。
5、在試驗點下取樣，測定材料含水量。取樣數量如下：
zui大粒徑不大于5mm，試樣數量約120g；
zui大粒徑不大于25mm，試樣數量約250g；
zui大粒徑不大于40mm，試樣數量約500g；
6、在緊靠試驗點旁邊的適當位置，用灌砂法或環刀法或其它方法測定土基的密度
天津市亞興自動化實驗儀器廠自主生產研發的儀器如下：砌墻磚磁力振動臺，大體積混凝土測溫儀，砌墻磚攪拌機，填土密實度現場檢測儀，地基承載力現場檢測儀，水泥膠砂干縮養護箱，砂漿攪拌機，混合膠砂標準養護箱，六速旋轉粘度計，貫入式砂漿強度檢測儀，化學錨栓拉拔儀，錨桿拉拔儀，混凝土碳化試驗箱，耐洗刷測定儀，反射率測定儀，陶瓷磚抗折試驗機，混凝土凍融試驗機，樓板測厚儀，混凝土抗滲儀，混凝土含氣量測定儀，砂漿滲透儀~精品不斷更新 服務永無止境 因為專業所以