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德國FESTO氣缸種類及具有什么樣特點
德國FESTO氣缸種類及具有什么樣特點？
德國FESTO氣缸用繩索、鋼帶等代替剛性活塞桿聯接活塞，將活塞的推力傳到氣缸外，帶動執行機構進行往復運動。這種氣缸又稱為柔性氣缸。其主要特點是在同樣活塞行程下，安裝長度比普通氣缸小一半。磁性耦合無桿氣缸，它的特點是小型，輕量化，無外部泄漏，維修保養方便。當速度快、負載大時，內外磁環易脫開，即負載大小受速度的影響，且磁性耦合無桿氣缸中間不可能增加支承點，行程受到限制。
1.氣缸墊的運用和設備不正確
氣缸墊設備在發動機的氣缸體和氣缸蓋之間，其效果是保證焚燒室的密封，避免氣體、冷卻水和潤滑油的走漏。因此，氣缸墊的運用和設備不盡善盡美，將直接影響氣缸蓋的密封可靠性和氣缸墊的運用壽命。
為保證密封質量，選用的氣缸墊有必要與原氣缸標準和厚度相同，外表應平坦，邊緣應附著牢固，不該有劃痕、洼陷、皺紋和銹蝕。否則會影響氣缸蓋的密封質量。
2.氣缸蓋的纖細跳動
氣缸蓋的纖細跳動是因為氣缸蓋在緊縮和焚燒壓力的效果下企圖與氣缸體分離形成的。這些壓力會使氣缸蓋的聯接螺栓變長，然后導致氣缸蓋和氣缸體之間纖細反彈。這種纖細的跳動會導致氣缸蓋墊圈懈怠和緊縮，然后加速氣缸蓋墊圈的損壞，影響其密封功能。
3.氣缸蓋的聯接螺栓沒有抵達規則的扭矩值
假設氣缸蓋的聯接螺栓沒有擰緊到規則的扭矩值，由這種纖細跳動引起的氣缸墊磨損將會更快、更嚴峻。假設聯接螺栓太松，氣缸蓋相對于氣缸體的跳動量會增加。假設聯接螺栓擰緊過緊，會導致聯接螺栓的應力逾越其屈服強度極限，然后導致聯接螺栓的伸長逾越其規劃公差，這也會導致氣缸蓋跳動量增加，加速氣缸蓋墊片的磨損。運用正確的扭矩規則值，并按正確的順序擰緊聯接螺栓，能夠極限地減少氣缸蓋相對于氣缸體的跳動，然后保證氣缸蓋的密封質量。
4.德國FESTO氣缸蓋或氣缸體的平面度過大
翹曲變形是氣缸蓋常見的問題，也是氣缸墊重復燒損的首要原因。尤其是鋁合金氣缸蓋更為突出，因為鋁合金材料導熱效率高，氣缸蓋比氣缸體更小更薄，鋁合金氣缸蓋溫度上升快。當氣缸蓋變形時，它與氣缸體平面的結合不會嚴密，氣缸的密封質量會下降，導致漏氣和燒壞氣缸墊，然后進一步惡化氣缸的密封質量。假設氣缸蓋嚴峻翹曲，有必要替換。
5.氣缸外表冷卻不均勻
德國FESTO氣缸外表冷卻不均勻會構成部分熱門。部分熱門會導致氣缸蓋或氣缸體上的小面積金屬過度脹大，然后導致損壞
假設在找到部分熱門的原因之前替換氣缸墊，那就沒有用了，因為替換的氣缸墊Z終會燒壞。部分熱門還會在氣缸蓋本身形成額外的內應力，導致氣缸蓋出現裂紋。假設作業溫度逾越正常溫度，部分熱門也會產生嚴峻的負面影響。任何過熱都會導致缸體鑄鐵件變形。
6.與冷卻液中的增加劑有關的問題
當冷卻液加入冷卻液時，可能會產生氣泡。冷卻系統中的氣泡會導致氣缸蓋襯墊失效。當冷卻系統中有氣泡時，冷卻液不能在系統中正常循環，因此發動機不能均勻冷卻，會出現部分熱門，損壞氣缸墊，導致密封不良。因此，為了完結發動機的均勻冷卻，在增加冷卻液時，有必要從發動機中排出空氣。
德國FESTO氣缸和磁性耦合式氣缸。它們沒有普通氣缸的剛性活塞桿，而是利用活塞直接或間接連接外界執行機構，跟隨活塞直接或間接實現往復直線運動。這種氣缸具有結構簡單，節省安裝空間的優點，特別適用于小缸徑長行程的場合。
機械接觸式無桿氣缸這種氣缸，具有與繩索氣缸相似的優點，但機械接觸式無桿氣缸占據的空間更小，不需要設置防轉動機構。負載與活塞是在氣缸槽內運動的滑塊連接的，在使用中必須注意徑向和軸向負載。為了增加承載能力，必須加導向機構。
德國FESTO氣缸種類及具有什么樣特點