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怎樣鑲裝濕式日本SMC氣缸套的資料有哪些
閱讀：241 發布時間：2021-4-22
怎樣鑲裝濕式日本SMC氣缸套的資料有哪些
日本SMC氣缸沿圓周方向的磨損也是不均勻的，形成不規則的橢圓形。其各向的磨損量往往相差3一5倍，zui大磨損部位往往隨氣缸結構、使用條件的不同而異，一般是左右方向磨損大。 1、日本SMC氣缸拆去舊缸套，并清除氣缸體內的沉積物有時，這些物質很堅硬，須用砂紙打磨，將各個接合面處的鐵銹、污物全部除去，直露出金屬光澤為止，特別是與密封圈接觸部位必須光滑，：以防止不平而漏水。如在氣缸套下凸肩有硬質沉積物，由于四周不均勻，會造成氣缸套安裝傾斜，使上凸肩處出現空隙，壓緊氣缸蓋后出現一個回正力矩，使氣缸套發生變形，容易發生早期磨損、活塞環折斷、活塞偏磨、竄油等故障。
2、試裝新日本SMC氣缸套在安裝之前，應先將未裝人密封圈的氣缸套裝人氣缸體內，將氣缸套壓緊，檢查氣缸套端面高出氣缸體平面的距離，使其符合規定（一般高出平面0.03一0. IOmm)。如不符合尺寸要求，可調整氣缸套臺肩下的純銅墊片。取出氣缸套后，檢查支承臺肩與承孔接合面是否接合良好。
3、裝人日本SMC氣缸套在裝入氣缸套前，先檢查各道阻水圈是否裝好，防止壓人時破損，然后涂以肥皂水或薄機油裝人氣缸體內，再次檢查各道阻水圈與氣缸體的接觸是否平整。在壓人氣缸套時，應稍加用力即可裝人。如裝不進去，應取出查明原因，不可強行壓人。
日本SMC氣缸和活塞環是在潤滑不良、高溫、高壓、交變載荷和腐蝕性物質的作用下工作的。一般情況下，粘著磨損和腐蝕磨損較大。
日本SMC氣缸在正常情況下，氣缸沿工作表面在活塞環運動區域內的磨損是沿高度方向呈上大下小的不規則錐形。磨損的大部位是活塞在上止點位置時，*道活塞環相對應的缸壁。而活塞環與缸壁不接觸的上口幾乎沒有發生磨損而形成明顯的缸肩。
怎樣鑲裝濕式日本SMC氣缸套的資料有哪些