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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂碰日本SMC氣缸蓋的原因故障分析
汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂碰日本SMC氣缸蓋的原因故障分析
1、在維修或裝配時(shí)，不小心將小螺絲、螺帽或螺釘?shù)羧脒M(jìn)氣管或活塞上(如拆裝噴油器時(shí)，從孔中掉入)，或吸氣時(shí)吸入氣缸，或小墊片粘在缸蓋下面，安裝缸蓋時(shí)沒注意留在山燃燒室內(nèi)，發(fā)動(dòng)車后出現(xiàn)異響，使活塞頂與氣缸蓋碰撞。
2、連桿瓦損壞也會(huì)造成活塞碰氣缸蓋。這種碰撞是慣性碰撞，并不是連桿或活塞過長而引起的，因此在盤動(dòng)飛輪時(shí)，發(fā)現(xiàn)不了活塞碰氣缸蓋，只有在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才能聽出(隨轉(zhuǎn)速增高而響聲增大，低速時(shí)響聲輕)。但這時(shí)往往連桿瓦化瓦嚴(yán)重，這種慣性碰撞聲已被化瓦響聲所遮蓋。
3、在裝連桿瓦蓋時(shí)，將瓦蓋裝反或錯(cuò)裝其它連桿蓋。螺絲雖然上緊，但瓦還是橢圓形(連桿體與蓋成對加工，不得換裝)，轉(zhuǎn)動(dòng)慣性導(dǎo)致活塞撞擊缸蓋，出現(xiàn)輕脆、堅(jiān)實(shí)的“嗒嗒”聲，斷油后還響，并不減弱，缸蓋振動(dòng)大。因此，在維修時(shí)，應(yīng)特別注意這點(diǎn)。
4、連桿螺栓松脫后，亦造成活塞慣性頂碰氣缸蓋，應(yīng)選用合格螺栓，按要求上緊，禁止使用舊螺栓。
日本SMC氣缸套和活塞環(huán)是在高溫、高壓、交變載荷和腐蝕的情況下工作的對摩擦副。長期在復(fù)雜多變的情況下工作，其結(jié)果是造成氣缸套磨損變形，影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和使用壽命。認(rèn)真分析氣缸套磨損變形的原因，對于提高發(fā)動(dòng)機(jī)的使用經(jīng)濟(jì)性有十分重要的意義。
、日本SMC氣缸套磨損的原因分析
氣缸套的工作環(huán)境十分惡劣，造成磨損的原因也很多。通常由于構(gòu)造原因允許有正常的磨損，但使用和維修不當(dāng)，就會(huì)造成非正常磨損。
1構(gòu)造原因引起的磨損
1)潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴(yán)重。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴(yán)重的原因。
2)上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機(jī)械磨損加劇。在作功行程中，隨著活塞下行，正壓力逐漸降低，因而氣缸磨損呈上重下輕。
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