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SMC氣缸拉缸現象的機理分析與探討?

閱讀:345        發布時間:2021-1-22

SMC氣缸拉缸現象的機理分析與探討?
SMC氣缸引起拉缸的原因比較多,但從拉缸的現象和機理分析,通常是由于活塞與SMC氣缸壁局部區域的油膜破壞所造成的。摩擦副表面產生的熱量與其相對運動速度、作用壓力和摩擦系數的乘積有關,摩擦產生的熱量使局部區域溫度升高,導致局部點狀膨脹凸起。若這時如能及時得到潤滑與冷卻,就能將剛出現膨脹凸起的部分磨合掉;此時若不能得到良好的潤滑與冷卻,摩擦熱會繼續增長,熱量又不能及時傳出,會造成氣缸與活塞過熱,油膜*破壞,使溫度上升到高于金屬粘附的臨界溫度時,凸起由點狀發展成塊狀,硬質金屬顆粒磨落成為磨料,加劇磨損的惡性循環,Z終導致拉缸故障的發生。拉缸可分為輕度拉缸和嚴重拉缸。輕度拉缸時,通常在SMC氣缸壁上有幾條深約10μm左右的條狀貫通拉傷痕跡,在排氣口筋部及其上方或燃燒室附近有較大面積的拉傷痕跡,活塞環外表面只有局部拉傷條紋,在活塞裙部外表面無拉傷痕跡。嚴重拉缸時,在缸套工作表面會出現較大面積的拉傷痕跡,有非常明顯的手觸感,在活塞裙外表面有嚴重的較大面積的拉傷,甚有明顯的咬合痕跡,在這種情況下,很有可能發生抱缸故障,造成嚴重事故。
一般而言,現在的SMC氣缸普遍都自帶有個10mm左右的氣緩沖。這是為了避免:氣缸在進行工作時,由于氣壓的推力,活塞來回運動的時候不可避免的慣性運動,不能及時停止。進而通過氣緩沖來保護端蓋,避免端蓋受到活塞的直接快速碰撞。 通常很多人都以為SMC氣缸本身帶有氣緩沖,就不需要另外的緩沖裝置,這樣更節省成本。其實這個想法錯誤的。 SMC氣缸的氣緩沖主要是依靠氣體,緩沖器的力量比較小,當工件承重,氣缸的運行速度很快的情況下,氣緩沖的作用是有限的,并不能起到保護作用,進而可能會造成氣缸的損耗 ,減少其使用壽命。這個時候一定要安裝油壓緩沖器來保護機械設備。不然,氣缸受損所帶來的花費會大幅度的提高成本。 氣緩沖是發生在SMC氣缸的內部,而工件則是在外部運行的,因此工件與機械設備的斷面接觸時不可避免地產生沖擊的響聲,這時候氣緩沖對于這種外部的噪音是起不到任何作用的,所以更應該安裝外部油壓緩沖器來減少噪音,保護設備,進而才能提高企業的效率與節省成本。

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